ASSETTO BALE PIU MOLLE

Esatto, kit assetto golf seconda serie. Che memoria!!  

basta molle troppo lunghe troppo piccole troppe spire il futuro è qui


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in fase di montaggio gia battezzata l' a n t i m o l l a

l' ANTIMOLLA CHE PRENDE POSTO sotto il berto


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a piacere mi regolo l'altezza del mezzo a piu 4 cm 5 6 7 8 ed anche la rigidita

APPERO' !!

una foto in twist ?

da GIO'

Valore commerciale dell'operazione?

due settimane di lavoro per la realizzazione delle piastre introvabili in commercio ovviamente zincate a caldo viti in acciaio inox
odio la ruggine......

non ci devo fare gare ma viaggiare con assetto perfetto e senza saltellare come un capretto

quindi pressione sulle antimolle a 1 atm +6cm di altezza in piu per fuoristrada invece metto 1,8 atm la pressione + 9 cm ma ovviamente aumenta la rigidita

ora devo cambiare gli ammo per migliorare ancora

assetta da strada


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posso salire ancora 2 cm

purtroppo volevo metterle pure io ma sono troppo rognose con il tempo si forano ecc ecc...

si bucano ??
una gomma si puo bucare
in che senso si bucano fammi capire

le ho viste montate sui camper per fare anche da stabilizzatori... mi pare la soluzione più sensata per l'uso descritto.

visto che si fa una modifica importante è una cosa buonissima anche poterla regolare, cosa che con le molle vedo un po' duretta....

Se ne era parlato tempo addietro e, mi pare, qualcuno li aveva anche montati. Da cosa ricordo ottime per uso stradale meno x l'off per problemi in compressione. Poi guardo se trovo il post in cui se ne parlava

Questo è il topc in cui se ne parlava, aperto da Nev visto che un suo amico li aveva. La discussione non fu approfondita, facci sapere obbiettivamente come ti troverai

non sono ingombranti come quelle del vecchio post
si montano sui camper io le ho su da 20 anni sul mio camper ducato e non si sono bucate come mi si diceva sopra
in questi anni in cui col camper ci ho percorso quasi 180k km ho potuto apprezzare il perfetto allineamento che tengono quando si ha attaccato un rimorchio un po pesante che sovraccarica la balestra (si aumenta un po la pressione e via senza problemi)
oggi ho fatto 140 km col bertone su strada innevata (sta nevicando da ieri) e mi sembra che il mezzo ci abbia guadagnato in stabilita ho problemi in rilascio ma penso sia dovuto agli ammo d.o.c. mai sostituiti che sto cercando
poi vi faro sapere

in effetti il problema in compressione è reale, non credo possano andare completamente a pacco.

però se si aggiunge un compressorino a bordo e un'elettrovalvola da comandare dall'interno si riuscirebbe a scaricare l'aria in situazioni limite dove si vuole poter comprimere il più possibile, per poi rigonfiare e tornare all'assetto normale appena usciti dalla situazione difficile.
Senza contare che con un po' di manualità si riuscirebbe a controllarle singolarmente da dentro.Tipo scaricarle totalmente da una parte e gonfiarle dall'altra.... mi pare che sarebbe un bel vantaggio.

un ferro lowrider (ma solo di dietro) insomma

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non c'è il compressore ma si controlla da dentro l'abitacolo tramite due valvoline poste sotto i rispettivi manometri uno per la sospensione destra uno per la sinistra
si gonfiano e sgonfiano esattamente come le gomme dell'auto

Io penso che per l'uso stradale e per un off molto leggero ....giusto a livello di sterrati anche sul veloce siano in effetti un'ottima soluzione ...
Per l'uso un po' più hard gli do al massimo sei mesi di vita ...questo alla luce del fatto che ho devastato i silentblock delle balestre in poco più di due anni ...sarà sicuramente anche colpa dei revolver

Tcheunne ha scritto:

Io penso che per l'uso stradale e per un off molto leggero ....giusto a livello di sterrati anche sul veloce siano in effetti un'ottima soluzione ...
Per l'uso un po' più hard gli do al massimo sei mesi di vita ...questo alla luce del fatto che ho devastato i silentblock delle balestre in poco più di due anni ...sarà sicuramente anche colpa dei revolver

inoltre essendo ad aria compressa, più le alzi (cioè le pompi) più diventano dure, perdendo completamente compressione.
secondo me NON sono la soluzione per l'off road.

Comunque ottimo il lavoro di adattamento e realizzato da vero maniaco ferroso !!
Sarebbe interessante vederlo in azione ....giusto per vedere il livello di compressione e estensione ...se hai la possibilità di fare qualche foto non sarebbe male

Tcheunne ha scritto:

Comunque ottimo il lavoro di adattamento e realizzato da vero maniaco ferroso !!
Sarebbe interessante vederlo in azione ....giusto per vedere il livello di compressione e estensione ...se hai la possibilità di fare qualche foto non sarebbe male

Quoto. Solo i toni son stati un pò alti

Tcheunne ha scritto:

Comunque ottimo il lavoro di adattamento e realizzato da vero maniaco ferroso !!
Sarebbe interessante vederlo in azione ....giusto per vedere il livello di compressione e estensione ...se hai la possibilità di fare qualche foto non sarebbe male

fiiiiiiischio! lavorone vero!

Ciao a tutti, allora grazie al vostro spunto anche ho uno stupendo ferro bale+ molle ormai da quasi due anni, ho messo le molle posteriori di una golf 4 applicando una piastra con guida  sotto mentre sopra ho lasciato i tamponi originali, allungato ammo originali e gli attachi dei tubi freno.
L'ammortizzatore in allungo arriva a fine corsa e limita, bisognerebbe allungare gli ammo, tutti i tubi e magari montare dei biscottini dinamici.... ma per ora è andato tutto ok.
naturalmente davanti le barre sono andate a max del tiraggio e si è alzata un bel pò ma potrei benissimo far concorrenza ad un gokart da quando è rigida, più che altro perchè l'estensione è compromessa dai fine corsa del trapezio, in pratica ho solo escursione in positivo, la negativa non esiste.
Però ho avuto un'idea che ho rubato da un mio amico preparatore, prima che il suo ferro diventasse a doppio ponte,aveva lasciato i trapezi, tolto quelle barre durissime e impantato attraverso una sede delle molle tra trapezio e telaio, risultato riuscivo a comprimere il ferrazzo come fosse una renault 4.... spettacolo !!!
sinceramente mi son stancato di sbattere la capoccia nel tettuccio, vedròdi fare un progetto in merito per risolvere in parte una pecca dei nostri muli, a presto.....

L'idea delle molle all'anteriore è molto interessante, però, oltre ad avere una macchina più morbida, non penso che si riuscirà ad ottenere più escursione. Penso che l'unico che abbia fatto questa modifica sia lo scricciolo qui sul forum.

Bene Faustino! Da quando Cobra è fidanzato e senza Ferro, e da quando Kiid è in brasile, non si sente più parlare di modifiche e studi all'anteriore.... Anche Mark che ci aveva stuzzicato parlando di molle e puntoni, deve essersi preso un meritato periodo sabbatico dopo il lavorone che ha fatto sulla sua "bomba". Qua in zona da me, c'è una officina che da poco ha modificato un Ferro a molle e puntoni ma quando sono corso a vedere, la macchina era già stata ritirata dal proprietario..... devo trovare chi è, e buttarmi sotto a fare foto a raffica!!!!
L'ideale sarebbe trovare per l'anteriore una modifica assimilabile a quella del posteriore per semplicità, efficienza ed economicità.
Buon Ferro a tutti!
 

ulteriori info... sono state montate molle anteriori di una clio 2-3 serie...
penso sia la soluzione più semplice come al posteriore, basta saldare le sedi delle molle è il gioco è fatto...certo l'escursione quella è... e quella rimane.
Comunque oltre a quella modifica sono state apportate diverse modifiche la cuore pulsante, modifiche che facevano venire la pellaccia d'oca al risuono di quei giri così veloci a salire...
bobbina maggiorata con cavi siliconici e candele a 4 punti
un affare che aumenta la pressione della benza
volano allegerito e equilibrato
e per finire in bellezza iniezione a doppio corpo dellA clio 1.8 16 v, inserita perfettamente con saldature difficili da intravedere... risultato ????
UNA BOMBA     

Foto e filmati??     

quelle montate da me si aprono max 25 cm perchè non ho neanche ammo che possono andare oltre tale misure
ho notato invece che dando piu pressione non si indurisce molto il posteriore perche le balestre gli lavorano nell'altro senso non facendo incrementare in maniera esponenziale la durezza
come avete detto il mio è principalmente   un uso stradale e off molto tranquillo

per i super allunghi in estensione si possono usare queste il mercato offre molte misure di queste sospensioni

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per l'antimolla chiedo umilmente scusa a tutti i mollettari

la mia era una battuta per risvegliare gli animi e ci sono riuscito........
ultimamente  c'è una certa calma  a mio avviso esagerata sui vari post