differenziali........

Come sapete ho messo su il diff posteriore del Lomba. Ora mi trovo in mano un diff posteriore feroza originale in ottimo stato. Girando in rete tempo fa avevo letto che era possibile montare il posteriore sull'anteriore con un notevole risultato sia di resa che di robustezza, visto che il nostro anteriore è notoriamente debole. Qualcuno ne sa qualcosa? E' un lavoro altamente invasivo o fattibile con una certa semplicità? Grazie a tutti e buona festa di capodanno. Sarebbe bello organizzare una notturna x un capodanno....tanti ferri pazzi tutti insieme appassionatamente nel fango..... Ciao
Enrico

Ciao Enri
mmmmmmmmmm e' fattibile conosco chi l'ha fatto ........... ma non semplicissimo .......
in pratica si prende il ponte e si tagliano appena fuori dalla boccia i tubi che ospitano i semiasse
si mette la boccia al posto della scatola anteriore e si saldano dei nuovi punti di attacco al telaio
si infilano semiassi e qua viene il bello bisogna costruire dei nuovi paraoli o si prendono quelli della scatola anteriore..... bho
fai prima a comprare anche il trans per l'anteriore ... e poi chi ti ferma piu ??

Bella sta cosa del "riciclo" dei differenziali!!

Ma si puo' anche trasformare il ferro a ponte anteriore sempre riciclando qualcosa di quello dietro e gli snodi di quello anteriore e due balestre di recupero??

ahahhahahaha!!!

Trappola ® ha scritto:

Ciao Enri
mmmmmmmmmm e' fattibile conosco chi l'ha fatto ........... ma non semplicissimo .......
in pratica si prende il ponte e si tagliano appena fuori dalla boccia i tubi che ospitano i semiasse
si mette la boccia al posto della scatola anteriore e si saldano dei nuovi punti di attacco al telaio
si infilano semiassi e qua viene il bello bisogna costruire dei nuovi paraoli o si prendono quelli della scatola anteriore..... bho
fai prima a comprare anche il trans per l'anteriore ... e poi chi ti ferma piu ??

Già lo pensavo, infatti l'anno prossimo contatterò la transtad per l'anteriore x sapere disponibilità e prezzi. Come detto già così è cambiato un casino, con un autobloccante anche davanti (che tu hai e sai cosa vuol dire) dovrebbe diventare quasi inarrestabile.
Poi però bisogna alzarla E biscotti...e ammo.....
Grazie x la pronta risposta e auguroni a tutti
Ferro88 aspetta i più competenti x una risposta, ciao
Enrico

.. hei ... ferro88 quarda qua [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]


sul sito e sul forum ci sono molte cose ma la maggior parte delle persone si ferma a leggere solo le pagine piu' recenti

si ragazzi comunque uno dei punti deboli del ferro è proprio l anteriore.... anche io è un po di tempo che penso di trovare una soluzione sia per l anteriore che per il posteriore...

la cosa che a volte crea problemi è proprio l autobloccante... ora devo vedere cosa conviene fare se montare un ponte posteriore trans con autoblocaggio all 80% o mettere il blococo arb...

lo dico perche pochi giorni fa in salita avevo le ruote di destra sul ghiaccio e quelle di sinistra sulla terra e pensavo di non aver nessun problema visto che quelle di sinistra avessero tutto il grip necessario ma non è stato cosi... ho avuto parecchia difficolta perche le ruote sul ghiaccio giravo a fuoco senza aderenza e quelle di destra non mi consentivano di fare piu di 4 5 km orari e piu continuavo piu sentivo che salivo sempre meno....

per l anteriore bisogna studiarsi bene sulla carta cosa fare.... bisognerebbe avere uno zucco a due ponti per confrontarlo con l anteriore del ferro.... comunque non è facile per niente modificare l anteriore...

comunque penso che sommando l esperienza di tutti quanti si possa riuscire a fare qualcosa...

se avessi il tempo proverei a fare qualcosa ma sono lavori lunghissimi e secondo me bisognerebbe partire da una buona base teorica almeno da avere le idee chiare su cosa fare prima di metterci le mani....

che ne dite apriamo un post e cerchiamo di elaborare una volta per tutti una teoria solida??? io sarei disposto a provare a farlo sul mio tempo permettendo...

.. Mathias ...... dipende ..... da che tipo di uso si fa del Ferro
per esempio al sottoscritto piace la velocita' e personalmente rialzi biscotti ammo lunghi a altro non interessa ....
facevo uscite off-road con persone che guidavano nel bosco a passo d'uomo entravano nelle buche e si divertivano a sentire il comportamento del mezzo in aderenza
io mi annioiavo ... quelle buche ci passavo sopra saltandole e neanche le sentivo .....
il giro che loro facevano in una serata .. io lo ripetevo almeno tre volte
a fine serata dopo aver percorso 10 km nel bosco ci si ritrovava in birreria a discutere su biscotti ammo balestre ec..ecc.
io mi annoiavo .... li salutavo a andavo di nuovo a fiondarmi a manetta nel bosco ...

non voglio sminuire il tuo nobile progetto di trovare una soluzione definitiva al problema della fragilita' del Ferro

ma solo comunicarti che con tante teste ci sono e saranno altrettante idee e modi diversi di pensare e praticare off-road


buon anno

beh io parlo non per la velocita perche non me ne capisco e non ho esperienza su fuoristrada da velocita...

parlo di trial...

Anche io la penso come Trappola, dipende dall'utilizzo ma se parli di trial allora il Ferro (di base) non è proprio il mezzo più adatto a farlo...

a ok ... parliamo di trial allora ........ ( ho fatto il camp.italiano 3 anni di seguito )



lezione n° 1 vendere il Ferro


lezione n° 2 comprare uno zucco


lezione n°3 mettere roll bar sedili cinture 1 modifica al riduttore (super ridotte ) blocco anteriore e posteriore al 100x100 manuale quattro gomme tassellate eliminare paraurti ........ sale e pepe a piacere



lezione n° 4 DIVERTISIIIIIIIIIIIIIIIIII

......ahahhaahahahha
chiaro e conciso.....
fossi donna ti sposerei trap.............!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
cmq ....bisogna vedere se i pazzi ....nn si divertano a spingere al limite il ferro.....proprio per il gusto di nuove sfide....
ma l'importante è partire da un concetto .....il ferro ....è preciso per come è originale.....per quello che è nato per fare.....
onore e rispetto a i pazzi !!!!!!!!!!!

non ci capiamo proprio allora.....

Tutti sono capaci a comprarsi uno zucco o un patrol, metterci 4 gomme 255, 4 ammo rialzati, due sedili e poi dire:::

WEH RAGA SONO RIUSCITO A SALIRE DOVE TUTTI QUEI CAZZO DI FERRI SI SONO PIANTATI....

Bello e sopratutto facile fare cosi... non capisco dove sta il divertimento che dite voi nel comprare un auto gia bella che pronta e farci il trial....
con quello che c ho speso sul ferro se volevo vantarmi di passare dove gli altri non passano mi compravo con gli stessi soldi uno zucco della ZANFI non sapendo neanche come cambiargli le candele..... pero sai avevo la macchina che saliva sui muri.....


Avete ragione a dire che dipende dalla filosofia di ognuno di noi pero allora non mi venite a parlare di biscottini dinamici se il ferro deve piacere cosi come è perche allora per quale motivo ce li avete montati????

Certo il ferro non è la macchina di base ideale per fare trial ma la mia filosofia e di portare al limite il mio mezzo....
Io sono fatto cosi... il mio divertimento è apportarmi le modifiche da solo, il giorno che non sapro piu cosa modificare sul ferro lo vendero di sicuro perche alla sola idea di non poterci piu fare niente mi viene la noia....

Non lo dico tanto per dire... molte moto che ho finito di elaborare le ho vendute... che me ne faccio se in garage sono delle belle statuine...

Comunque visto che tanti ne hanno parlato di mettere un ponte davanti volevo solo sapere se qualcuno era disposto a pensarci sul serio a farlo....

a titolo informativo:::
mi manca da montare balestre, ammo posteriori e distanziali dopo di che pensero seriamente alla modifica sull anteriore...

Trappola ® ha scritto:

.. hei ... ferro88 quarda qua [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]


sul sito e sul forum ci sono molte cose ma la maggior parte delle persone si ferma a leggere solo le pagine piu' recenti

FANTASTICO IL FERR-ROVER , peccato non aver visto foto per capire di cosa era capace!!

Insomma... TUTTO SI PUO' FARE!!

certamente si ! tutto si puo' fare
anche prendere una vasca da bagno montare su un telaio due ponti e un motore v8 .... hi hi

Trappola ® ha scritto:

certamente si ! tutto si puo' fare
anche prendere una vasca da bagno montare su un telaio due ponti e un motore v8 .... hi hi

ahahahah... un mezzo anfibio!

.. Mathias ...... ok ora ho capito meglio la tua filosofia

ma quarda che mettere un ponte davanti non e' poi cosi' difficile da realizzare Frustone e' solo un esempio

prima di tutto e' decidere che tipo di sospensioni utilizzare
esempio vuoi usare balestre per facilita' cercati un Roky e prendi ponte anteriore e posteriore balestre e attacchi di quest'ultime

se invece sei orientato per le molle lo schema del toy lj e' uno dei migliori
ne trovi uno allo sfascio e ti porti a casa il telaio con i rispettivi attacchi molle ponti e rinvii

Ferro 88 l'importante e' poi omologare lo spruzzino della doccia che mi raccomando deve essere a norma cee

ahahahhah

Io non amo la velocità come trap, forse anche a causa del mio lavoro. Il trial estremo non mi interessa più di tanto. Quando ho preso il ferro volevo un mezzo per portare i cani a simulazioni o interventi senza troppi problemi, x andare a pescare tranquillo senza paura di rovinare la macchina, per poter uscire di casa (abito in un postaccio x quel che riguarda salite e discese) in caso di neve, sempre senza il timore di rovinare qualcosa in un fosso. E una volta nel fosso mi ci son trovato davvero, bello profondo. Rancato via il ferro con il trattore ma rotture niente, solo qualche riga in più! Poi usi il mezzo, ne trovi i limiti e cominci a pensare di migliorarlo un pò. Non ho grandi pretese, mi basta che il ferro mi porti (quasi) ovunque, si rompa il meno possibile e sopratutto mi riporti sempre a casa. Penso che con i due diff transtad nn aver più problemi dal punto di vista delicatezza (e se non lo ha rotto trappola che so come va sul ferro, non lo rompo io) Due biscottini x aver meno possibilità di avere le ruote in aria, un pò di rialzo......e dovrei essere a posto. Già col posteriore all'80 l'altra sera mi son tolto senza aiuti dove prima avrei pernottato......
Certo l'anteriore è limitante ma x ora non mi ha mai dato problemi. Poi il tempo per studiare, provare, montare e smontare e rimontare modifiche davvero non ce l'ho, ma il ferro cerco di portarlo avanti comunque x le mie esigenze, che son diverse x ognuno di noi.

PS: un mese fa stavo x prendere un G, poi chissà perchè ho deciso di modificare il ferro
Ciao bella gente e una montagna fangosa di auguri x tutti.

Fabri prima o poi un giretto insieme s'ha da fare, magari con 2 amici defenderisti e gli fai vedere cosa sa fare un manico con una piccola feroza

x mathias: il blocco al 100% manuale della arb non esiste per il feroza, mi sono informato personalmente e mi è stato risposto dalla 4technique, importatore ufficiale arb air locker, che non viene prodotto alcun blocco per il feroza. Tempo fa un utente della grecia aveva parlato di un meccanico che produceva artigianalmente il blocco meccanico posteriore. Anche l'utente doc aveva provato a realizzarlo artigianalmente ma senza riuscire ad ottenere un risultato duraturo.

allora vorra dire che per il posteriore optero per il differenziale della transtad che ha messo led... alla fine costa come il blocco della arb...

comunque c era un socio del forum che faceva il meccanico che su un feroza bianco si era costruito il blocco manuale artigianalmemte....

l unico problema è che l ha detto ci ha fatto qualche foto ma non era intenzionato a descrivere il lavoro compiuto perchè del mestiere....

vorra dire che i progetti cambieranno un po.... cerchero di fare il doppio freno a mano come kid se gentilmente mi fa qualche foto e oltre al differenziale transtad se lo trovo a un po meno di 1200 eurozzi mi monto il verro....

sul sito top gear ci sono da 4500 libbre a 300 euro... non male vero????

prima pero balestre centinate e 4 ammo.....

Infatti è come dice full. Pure io ho girato un casino in cerca di un diff bloccabile manualmente me non ho trovato nulla nè in italia nè all'estero. L'unica soluzione è il transtad che comunque è molto valido. Probabilmente non ci fosse stata l'occasione di quello del lomba avrei montato prima l'anteriore come trappola@, più che altro perchè in giro ne macinano molti di quelle originali. Ricordo il ragazzo che voleva costruirlo, non dava info in quanto aveva intenzione di commercializzarlo, ma poi è sparito.
Sistema drastico, se usi molto poco su asfalto la macchina, è quello di saldare il posteriore ed avere così un boccaggio al 100% ma permanente.
Dopo il giro dell'altra sera sto anch'io pensando ad un verro, che toglie e ti toglie dai guai con maggior facilità. Grosso problema è che vorrei avere tutto omologato x poter viaggiare tranquillo. Benvenute info su come fare.
Penso che dietro la targa si potrebbe creare un vano per l'alloggiamento del verro. Qualche ferrista lo ha su?

CIAO TATO... SE' VUOI VEDERE LE FOTO DELLA MIA MODIFICA DEL DOPPIO FRENO,VAI IN AREA FOTO,INDIETRO A PAGINA 3,ERA STATO POSTATO DETTAGLIATAMENTE .."DOPPIO FRENO DEL KIID"...CREDIMI CHE FUNZIONA VERAMENTE...SE' NN ALTRO MOLTE VOLTE TI TOGLIE DA BRUTTE SITUAZIONI.. ..........X LED...CIAO ENRY,MA SAI CHE IO E GIO' PARTECIPAMMO AD UN GIRO DOVE CERA UN FERRO,CHE AVEVA MESSO IL VERRO,DIETRO ALLA TARGA ANTERIORE,CHE INCERNIERATA RUOTAVA,LIBERANDO LA FESSURA SUL PARAURTI,IN MANIERA TALE DA FAR USCIRE IL CAVO DA LI'.. SECONDO ME'..SE UNO NN ESAGERA NEL VERRO COME POTENZA,QUINDI ANCHE COME DIMENSIONI,LI' E' IL POSTO MIGLIORE X METTERLO...IO NE' HO MONTATO UNO AL PAJERO DI UN MIO AMICO,FACENDOGLIELO STARE PROPRIO LI'...LA DIFFICOLTA' MAGGIORE E' STATA FARE LA PIASTRA D'ANCORAGGIO,COMUNQUE SEMPRE NIENTE DI IMPOSSIBILE....DUE GIORNATE DI LAVORO...

E l'omologazione?

ciao a tutti... anche io sarei interessato ha montare un verricello dietro alla targa anteriore.

Molto utile in diverse situazioni.

Per il feroza penso che vada bene un verricello da 5000 lb in su.

Però c'è da montare una batteria con amperaggio maggiore e infine c'è anche l'omologazione per essere in regola.