Iscrizione ASI

tranquillo fivs è federazione italiana veicoli storici
mi hanno inviato le carte prima solo che sono di fretta e devo uscire di corsa non le ho ancora lette bene...comunque ho il file in pdf con ttt le spiegazioni chi lo vuole mi dica la mail che lo mando(domani mattina)

Che lentezza, sono trascorsi 3 mesi e ancora nessuna notizia del mio attestato di storicità ASI !

lallo ha scritto:

ferro89 ha scritto:

ci sono novità dalla fivs stase guardo meglio...sono aumentati un pò i prezzi però sembra fattibile anche senza essere iscritti asi

ho chiesto un preventivo, che oltre ad essere alto, sembra mi stiano chiedendo anche il rimborso delle spese delle pratiche (tra i 200 e 300 eurini... ). tra tutte le soluzioni sto cercando di fare un'iscrizione all'ASI anche se anche qui la procedura è complicata..

lallo mi potresti dire i passaggi per iscrivere il ferro all'ASI?? che mio padre ha detto che ci pensava lui ma se non mi informo io, per ora che prendo la patente il ferro ancora non è iscritto e mi tocca girare con la panda !!


grazie in anticipo

defero ha scritto:

Che lentezza, sono trascorsi 3 mesi e ancora nessuna notizia del mio attestato di storicità ASI !

Ti capisco, anch'io una volta ho atteso tre mesi...poi ho scritto all'ASI sollecitando il tutto...non so se abbia avuto effetto ma dopo una quindicina di giorni ho ricevuto l'agognato attestato...

frafero ha scritto:

lallo ha scritto:

ferro89 ha scritto:

ci sono novità dalla fivs stase guardo meglio...sono aumentati un pò i prezzi però sembra fattibile anche senza essere iscritti asi

ho chiesto un preventivo, che oltre ad essere alto, sembra mi stiano chiedendo anche il rimborso delle spese delle pratiche (tra i 200 e 300 eurini... ). tra tutte le soluzioni sto cercando di fare un'iscrizione all'ASI anche se anche qui la procedura è complicata..

lallo mi potresti dire i passaggi per iscrivere il ferro all'ASI?? che mio padre ha detto che ci pensava lui ma se non mi informo io, per ora che prendo la patente il ferro ancora non è iscritto e mi tocca girare con la panda !!


grazie in anticipo

Sono anch'io in attesa di conoscere la nuova procedura di iscrizione ASI per Attila....nei giorni scorsi c'è stata la riunione dei vari commissari Asi...penso che a breve si conosceranno le nuove disposizioni...ti consiglio di andare pressi un club federato e chiedere lì le informazioni aggiornate...

ciano ha scritto:

defero ha scritto:

Che lentezza, sono trascorsi 3 mesi e ancora nessuna notizia del mio attestato di storicità ASI !

Ti capisco, anch'io una volta ho atteso tre mesi...poi ho scritto all'ASI sollecitando il tutto...non so se abbia avuto effetto ma dopo una quindicina di giorni ho ricevuto l'agognato attestato...

Il sollecito lo hai fatto per email ? A quale indirizzo ? Hai una bozza da girarmi ? Il problema è anche il club, non rispondono mai al telefono e per sollecitarli di persona devo fare ogni volta 20+20 km d'auto..

Penso che a Roma vi siano molti club e che possano avere orari favorevoli. Qui da me (AL) c'è un club che è aperto solo qualche ora di giovedì. A volte conviene cambiare club e provincia...
Probabilmente tu hai inoltrato la richiesta proprio nel momento del cambiamento delle regole per cui risulteresti maggiormente penalizzato ma, credo, che sia solo questione di tempo.
In ogni caso vai sul sito dell'ASIFED, vai su contatti e scrivi due righe. In pratica dai i tuoi dati, quelli del club, quelli del mezzo, la data di inoltro richiesta e chiedi il motivo del ritardo. Può darsi che ti rispondino come no...è giusto un tentativo...

Ciano ti ringrazio del consiglio, oggi ho scritto e ricevuto risposta che oggi stesso hanno provveduto ad inviarmi l'attestato.

Esempio di alcune delle numerose domande a cui si deve rispondere per inoltrare la richiesta all'ASI...c'è qualcuno in grado di rispondere a tutte le richieste (masse e dimensioni, ecc.)? Es. Cobra?

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azz ma non dovrebbero gia' saperle ste robe? tipo se ti gli dici che hai la prizione a comando pneumatico e che e' una multidisco dovrebbero guardarti cosi e dire ma che cazz...????

booooooooooo

comunque chiedi cosa ti serve che vediamo (ci sono anche altri esperti sul forum!!)

Cobra, riesci a salvare l'immagine dei moduli e poi riuscire a compilare, dove possibile, la parte relativa ai Dati Tecnicie e il tipo di vetri? Io non so nemmeno che tipo di frizione monta, che tipo di sospensioni sono esattamente, per non parlare delle masse...degli asbalzi...delle carreggiate per assi...per me è tutto arabo...

ciano ha scritto:

Cobra, riesci a salvare l'immagine dei moduli e poi riuscire a compilare, dove possibile, la parte relativa ai Dati Tecnicie e il tipo di vetri? Io non so nemmeno che tipo di frizione monta, che tipo di sospensioni sono esattamente, per non parlare delle masse...degli asbalzi...delle carreggiate per assi...per me è tutto arabo...

magari... servirebbe anche a me la stessa cosa...

grazie a chiunque ci aiutasse!

Cobraaaa....aiutaciiii.... ....prometto di farti vincere il prossimo quiz...

faccio quello che so mettendo le robe scritte qua...

prime pagine

fabbrica e tipo: Daihatsu F300 Feroza
oomologazione : deve essere sul libretto non so se sono tutte uguali
carrozzeria: Hard Top o Soft Top
allestitore carrozzeria: non e' il nostro caso, forse serve per i Bertone
numero matricola: non serve (sotto in seconda pagina e' scritto che serve per gli autobus!)
tipo veicolo: autoveicolo? booo
categoria: traporto persone? booo
numero telaio: numero telaio!
posizione: punzonatura su traversa anteriore

motore n: numero motore (scritto sul monoblocco lato guida vicino al cambio)
tipo: HD-E (iniezione) o HD-C (carburatore)
tempi e combustibile : 4 tempi benzina
num cilindri: 4
cil totale: 1589 mi pare ma sul libretto c'e' scritto
alesaggio e corsa: 76x87,6mm
potenza massima ai giri: 63kw a nonso quanti giri (carburatore) 70kw a 5700giri (iniezione) (chi interessa la coppia massima e' a 4800giri)
velocita massima: forse 140km/h carburatore e 150 iniezione? la mia 120 e visti una volta sola...
trasmissione: ad albero
cambio: manuale
rapporto finale: booooo
numero rapporti: 5 piu' retro e riduttore (ove presente)
frizione: a comando meccanico, monodisco

freni: tre freni? boooo comunque gli anteriori sono idraulici, con ripartizione frenata al posteriore e il freno di stazionamento e' meccanico
peso: da libretto versioni diverse hanno pesi diversi
misure: meglio guardare il libretto, in teoria Lunghezza, 3785 mm. Larghezza, 1635 mm. Altezza, 1720 mm
massa sugli assi: non serve (roba da autobus)
numero assi: 2
interasse: 2175 mm
sbalzo anteriore e posteriore: metro alla mano, interasse piu' sbalzi deve dare la lunghezze del veicolo
carreggiata: ant e post sono diverse 1320 e 1335 se non erro. davanti e' piu' stretta
pneumatici: 195r15 o 195/80/15 e eventuali altre misure omologate a libretto
sospensione anteriore a ruote indipendenti
posteriore a assale rigido
ammortizzatori telescopici

....ma bravo Fabrizio....sai quasi tutto!! Dovresti mettere su un club Asi distaccato...

Una cosa però non l'ho capita: come e dove prendere la misura deglia sbalzi post. e ant. (cioè da dove a dove). Forse dal punto estremo del paraurti fino al centro dell'asse? L'interasse è la distanza fra il centro dell'asse ant. e il centro dell'asse post?

Propongo Cobra come Certificatore ufficiale per il nord est....

esatto hai capito benissimo le misure come farle... non sono uguali per tutti cambia se ha i paraurti lunghi o corti e non lo ho trovate online (come il resto delle info) per cui dovrei scendere a misurare ma sono da solo (non mi puo' aiutare nessuno) e l'auto e' fuori al fredo e al vento (brrr )

le seconde pagine non saro' cosi' dettagliato



bloc notes e matita alla mano tirare giu' dal proprio veicolo tutti i numeri di omologazione dei fari!!!

tutto conforme alla legge ( in effetti il modello e' per le auto d'epoca e quindi se portate una bugatti del '34 magari i fari ci sono ma non sono conformi alla legge? boo)

vetro anteriore e' sicuramente vetro stratificato per legge, lunotto e laterali vetro di sicurezza credo (quello che si rompe in mille minuscoli pezzi e non ti puoi piantare una scheggia da 20 cm durante un eventuale incidente ma solo ferirti superficialmente, da cui la "sicurezza")
ma sui laterali ho delle riserve, che sia normale vetro temperato? chi ne a rotto uno?

silenziatore da libretto conforme alla legge e traino se presente

azz ma non ti chiedono il colore? di che materiale il rivestimento dei sedili? la moquette? tappetini originali? se e' previsto impianto stereo? se monta il cb? se il proprietario fuma? se usi benzina vpower? avviamento elettrico o a manovella?
non e' mica un'ente serio eh!!

Comunque queste tue info sono già una buona partenza....credo che faranno piacere a molti...

A scopo informativo, il modulo da compilare è composto da 20 pagine gialle (ma molte sono per le foto).

Ma il bello è che questo modulo potrebbe non essere quello definitivo...

si be mancano un sacco di dettagli cmq!!

l'idea del ferozaclub federato asi sarebbe bella ma e' una bella rogna e chi si prende la briga di gestire tutte le scartoffie? abbiamo soci in pensione?
e poi che si fa? si fa pagare l'iscrizione?

Non so come funzioni un club...l'Asi ne sarebbe comunque lieta...non credo ci siano soci pensionati ma non ne sono sicuro...

e' una bella rogna gestire un club, io non lo farei mai...
secondo me solo un pensionato potrebbe farlo, e' quasi come un lavoro... specie se con un centinaio di soci attivi da tutta Italia come l'FCI...

CENTO soci attivi? 'Ndo' stanno?

se facciamo l'ufficio omologazioni ferri storici e le pratiche per l'assicurazione ridotta vedi come spuntano fuori!! come i funghi!!

COBRA ha scritto:

se facciamo l'ufficio omologazioni ferri storici e le pratiche per l'assicurazione ridotta vedi come spuntano fuori!! come i funghi!!

Non solo sono pienamente d'accordo con l'idea di ufficializzare il F.C.I. ma mi offro volontario, nel mio piccolo, qualora si voglia concretizzare.
Se nel frattempo non ci pensa qualcun'altro, provvederò ad aprire una specifica discussione non appena mi potrò definire "utilizzatore di Ferro" e non più semplice visitatore del Forum.

O.T. Mi scuso se non mi sono ancora presentato ma, per scaramanzia, attendo di concludere la trattativa: nel frattempo cerco però di avvantaggiarmi per quanto riguarda l'ASI e l'assicurazione

mi piace il tuo entusiasmo ma anche in passato se ne era parlato e erano sorti questi problemi:

- gli utenti "attivi" del forum sono circa 50 (stima moolto positiva)
- sono sparsi su tutto il territorio italiano
- bisogna fare un sacco di scartoffie per fare un club... chi le fa?
- inevitabilmente questo prevede dei costi (chi anticipa i soldi, chi li raccoglie?)

tutte cose che PURTROPPO rendono il tutto molto difficile senza una sede...
e' difficile creare un club solo "virtuale" mentre e' bellissimo mantenere una community di amici pazzi ferrosi che si scambiano pareri consigli e magari ricambi in liberta' su tutto il territorio nazionale no?
se poi vuoi c'e' pure Slash che ha stampato gli adesivi da mettere sulla macchina (bellissimi, prendili) e che te li manda per una sciocchezza (il costo della stampa -resistentissima!!- e della posta)

personalmente sono tesserato FIF (per l'assicurazione negli eventi/raduni) con un club della mia zona (40 euro --> 10 di club che includono berretto e adesivi e 30 di FIF) e stiamo pure allestendo una pista permanente e sono iscritto anche ad una altra associazione che ha gia' una sua pista, a Ferrara

Per la sede non vedo grossi problemi: si tratterebbe più che altro di una domiciliazione per le incombenze amministrative e per il resto... il Ferro vive meglio all'aria aperta

I costi invece si possono ammortizzare con la quota pagata ben volentieri da tutti quelli che riuscirebbero a vendere più facilmente il Ferro con le agevolazioni previste per le auto storiche già acquisite (passaggio di proprietà, assicurazione e bollo ridotti).

Ne so qualcosa io che per la fretta di concludere dovrò fare il passaggio a prezzo pieno e quindi sto cercando il modo di risparmiare sull'assicurazione in tempi brevi (l'alternativa è tenere fermo il Ferro nell'attesa oppure pagare una polizza normale )