modificare differenziale autobloccante posteriore

l'altro gio chiede...secondo te quanta percentuale in piu' puo' averti dato un olio 120??

allora facciamo un po' di storia: ho comprato il ferro me lo sono portato a casa e insieme al mio socio che ha un classe g di mercedes gli ho cambiato subito l'olio dei diff , quindi come vada con olio lsd manco lo so. vi posso dire che quando kiid lo ha provato la prima volta mi ha detto che la differenza era parecchia. infatti poi lui se non ricordo male ha cambiato olio con un lsd molto piu' spesso. quindi entrambi viaggiamo pompati nei diff senza attualmente avere problemi e dire che di salti in off ne abbiamo fatti parecchi. questo e' quanto. GIO' ha parlato

DIMENTICAVO: in 4wd marce lunghe su neve anche non battuta (circa 30 cm) spinge con il post tanto da raddrizzare tutte le curve! lo dico perche' magari puo' servire da riferimento per un eventuale giudizio da parte di tutti voi

GIO' ha scritto:

DIMENTICAVO: in 4wd marce lunghe su neve anche non battuta (circa 30 cm) spinge con il post tanto da raddrizzare tutte le curve! lo dico perche' magari puo' servire da riferimento per un eventuale giudizio da parte di tutti voi

Еsatto GIO, e proprio quelllo che volevo dire. E con piu percentuale di bloccaggio l'effetto sara ancora piu marcato.
Saluti!

SLASH ha scritto:

l'altro gio chiede...secondo te quanta percentuale in piu' puo' averti dato un olio 120??

NON CREDO PIU DEL 10 PERCENTO... (OPINIONE MIA , NATURALMENTE)....

beh comunque un 10 % in piu' cambiando solo l'olio...non è male!!

SLASH ha scritto:

beh comunque un 10 % in piu' cambiando solo l'olio...non è male!!

E non e male no... Comunque io credo che una djipetta leggera come la Feroza non ha bisogno di piu di 35-40 percento...[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Questo e l'olio che ho messo io. Deve essere indicato per i diff con l'LSD ... Senno e facile rovinarlo...

anche a me dietro l'han messo uguale...pero' il mio mi sa che non era per lsd...perchè mi sa che il mio non ha l'lsd...comunque funge tutto regolare...

SLASH ha scritto:

anche a me dietro l'han messo uguale...pero' il mio mi sa che non era per lsd...perchè mi sa che il mio non ha l'lsd...comunque funge tutto regolare...

Ciao Jo! L'olio per l'LSD va benissimo anche per quei normali. Io l'ho messo ma non sapevo ancora che non ho Lsd per sola precauzione. E solo che costa una qualcosina di piu...

ciao raga...ho trovato in un negozietto anonimo di autoricambi vicino casa [ero andato li x altro]un olio x lsd cn gradazione 85-120....a euro6,50 il litro...vabbe il resto lo potete immaginare.....................si tempo 0....e gia finito nel diff posteriore del mio ferro....adesso ci giro un po, e poi vi dico se trovo differenze...[ prima avevo un 90 x lsd]..

ragazzi ho alcuni dubbi sul funzionamento dell'autobloccante... il mio mi sembra blocchi anche quando accelero su tornanti, con evidente consumo gi gomme e dissipazione di coppia. non si può eludere il suo funzionamento in un qualche modo?

è normale che nelle curve strette blocchi + del dovuto...o per lo meno non è che blocca di +...lo senti di + perchè il raggio di sterzo è minore...tutto normale...

ok però vale la pena tenerlo? la sua efficacia in off road è reale oppure serve solo per consumare le gomme?

scherzi?senza quello saresti fermo in ogni salita!tutti cercano dei modi per aumentare l'autobloccante e tu lo vuoi togliere??robe da pazzi!ahahahah!!

tu prendi meno veloce le curve e vedrai che non lo fa...

era solo una cosa momentanea, appena ho i soldini il meccanico mi può montare un torsen posteriore... qualcuno di voi l'ha fatto e sa dirmi com'è?

il torsen è un autobloccante piu o meno come quello che hai gia su....
anzi secondo me dopo quel discorso li te lo farà di piu.

e poi non è vero che consumi piu gomme cosi, le risparmi....
se tu facessi un tornante senza autobloccante la ruota interna si alzerebbe e girerebbe a vuoto ma una volta che si è riappoggiata perterra sgomma e li si che si consumano le gomme

invece con l'autobloccante funzionante questo discorso non avviene xchè trasferisce un po sulla ruota che fa presa in quel momento limitando lo slittamento di quella azata

ma poi il torsen non ha una percentuale di bloccaggio pazzesca??guarda che diventa un mostro in fuoristrada ma una merda in strada...poi non so se parliamo della stessa cosa,ma mi pare che il torsen sia un'autosbloccante 100%

il torsen è un differenziale che montano signore macchine come la mitica delta integrale... comunque è un autobloccante meccanico al 100%, però, da quanto mi ha detto il meccanico, che prepara auto da rally e fuoristrada, non c'è paragone con quello che monto adesso... il torsen blocca realmente quando c'è bisogno e non alla minima curva, senza contare che in off road hai un 100% bloccato posteriore. certo, costerà 900 euro, ma un blocco ARB ne costa anche 1200 considerando anche compressore...

compressore 150 euro...differenziale blocchi arb intorno agli 800 euri....prima o poi sara mio! posteriore e se si può pure anteriore...dopo fermatemi se ci riuscite!

boh io sul ferro non lo metterei...almeno,da quanto ho avuto modo di capire fino ad adesso girando vari raduni di difficoltà variabile...
il ferro si blocca solo ed esclusivamente dove c'è troppo fango,e il motore non basta a spingerlo fuori,oppure dove tocca sotto...
per il resto certa gente fa la pista coi blocchi,e la fa bene...altri coi blocchi si piantano...io con 3 manovre in piu' la faccio lo stesso...
al ferro per farlo diventare davvero inarrestabile servirebbe un ponte davanti,le molle o le balestre sopra i ponti,gommozzi alti e un filo piu' di motore...
alla fine dove c'è palta indecente,tipo domenica scorsa,usciva solo il wrangler con 38 e 4000 di cilindrata...

poi magari mi sbaglio,ma secondo me è così...alla fine se lo si sà fare,con lo stesso prezzo dei blocchi fai tutto quello che ho elencato sopra...

CIAO FULL....SENTI MHAHAAAAAAAA SE POI DECIDI DI SOSTITUIRE MAGARI L OLIO DAL TUO DIFFERENZIALE....SPEDISCIMELO MAGARI A ME QUELLO [ESAUSTO]CHE TE LO SMALTISCO IO MOLTO VOLENTIERI... :ahah: :ahah: :ahah:

Kiid... allora come va' con l'olio nuovo (85-120)! hai avuto modo di provare il ferro?
se hai notato dei miglioramenti, mandaci marca dell'olio o magari... fotina della confezione, cosi' iniziamo loa caccia dai ricambisti...

ciao

..ALLORA...HO PROVATO DIVERSI TIPI DI OLIO X DIFFERENZIALE.....UNO ERA L AGIP ROTRA MP SAE 80W-90..API GL 5..[NN LSD]...UNO ERA CASTROL SAE 90W API GL 5 [X LSD]..POI QUELLO DI CUI HO SCRITTO CHE AVREI PROVATO ERA IL GEAR PLUS [OLEOBLITS] 140 OSSIA SAE 85W-140 API GL5 [X LSD]....NN HO TROVATO MIGLIORAMENTI APPREZZABILI CN CIASCUNO DI LORO.....INVECE STO RISCONTRANDO UN APPREZZABILE MIGLIORAMENTO VERO [IL MIO DIFF BLOCCA DI PIU] CN QUESTO..EUROLUBE [LUBRILINE] EPLUS 4 SAE 80-90 API GL 4...PREMETTO CHE E UN OLIO X DIFFERENZIALI..CN CARATTERISTICHE MOLTO VALIDE....MA NN E SPECIFICO X LSD...........

...buono a sapersi!! grazie Kidd