modificare differenziale autobloccante posteriore

AUTOBL[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

AUTOBL[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

FOTO[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

CIAO RAGA...VISTO CHE SERVIZIO....ALLORA IN FOTO 6 SOPRA AL BLOCCO DIFFERENZIALE CI SN IN PIEDI 2 ANELLONI OK.....QUELLO DI DX E LA MOLLA A TAZZA IL SX E IL RASAMENTO POSTERIORE ALLA MOLLA ,INSOMMA QUELLO CHE IO RITERREI DI RADDOPPIARE X AUMENTARE IL CARICO DELLA STESSA.TENIAMO CONTO CHE NELLE FOTO E SOLO SMONTATO NELLA PARTE CHE SI APRE PRIMA IL DIFFERENZIALE ,OSSIA DALLA PARTE DELLA CORONA,MA SE SI PROCEDE E SI T OLGONO I PLANETARI E I SATELLITI ABBIAMO UN ALTRO GRUPPO FRIZIONI UGUALE A QUESTO. IO NN LO SMONTATO DEL TUTTO SE NO NON CI AVRESTE CAPITO PIU NIENTE[TROPPA ROBA IN TAVOLA]IO PENSO CHE SCRICCIOLO SI HA AUMENTATO LA SPINTA SULLA MOLLA, MA DA UNA PARTE SOLA,E QUESTI SN ORGANI CHE X DURARE HO ESSERE AFFIDABILI DEVONO ESSERE MOLTO EQUILIBRATI IN TUTTO.ANCHE SOLO NEL RIMONTAGGIO LA SCHEDA TECNICA MOSTRA DI ASSEMBLARLO SIA LA CORONA E I 2 CUSCINETTI LATERALI CN UN COMPARATORE DA OFF MECC SPECIALIZZATA DI PRECISIONE.OLTREMODO IO RADDOPPIEREI IL RASAMENTO DIETRO LA MOLLA,MA COME VI HO APPENA DETTO LE FRIZIONI SN 2 QUINDI RADDOPPIEREI DI CONSEGUENZA ANCHE L ALTRO OPPOSTO E SECONDO ME IN TUTTO QUESTO CONTESTO DI SPAZIO MOLTO RIDOTTO AGGIUNGERE IN PRATICA 2 RASAMENTI E UNA BUONA SOLUZIONE DI EQUILIBRIO E RISULTATO.......POI BO....X ORA NN HO AVUTO IL CORAGGIO DI PROVARE...[ SE SI SBAGLIA QUI SI TRITA VERAMENTE TUTTO]..GRADIREI AVERE L OPINIONE DI CHIUNQUE AVESSE GIA ESPERIENZA...[ TANTO PRIMA O POI MI TENGO STRETTI I CO....NI E LO FACCIO COSI COME HO DETTO]

iol problema come hai detto tu è farci stare 2 cose in piu dentro uno spazio studiato giusto cosi come è.....
il difficile secondo me è il creare spazio con il tornio all'interno...
se tu ci aggiungi roba x farlo indurire ma non gli crei lo spazio diventa un bloccaggio 100% e alla prima accelerata si rompe xchè è stato concepito x slittare ad un certo punto...
io è 6 gare che è cosi e non ha ancora perso niente, si su asfalto a fare manovre strette fa dei bei rumoracci ma x il resto tutto ok

kid ma hai messo delle foto? perchè non le riesco a vedere

CIAO KRI CM NN RIESCI A VEDERE LE FOTO...E STATO UN GROSSO IMPEGNO X ME STANOTTE....HO POSTATO BEN 7 FOTO E TU NN LE VEDI........... AVEVO LA MIA FIDANZATA CHE EMETTEVA SUONI DA SIRENA INFOIATA......E TU NN LE VEDI AVEVO IL CAGNINO CHE PRETENDEVA COCCOLE E BACETTI........E TU NN LE VEDI.....KRI COSA NE DICI DICAMBIARE IL PC :cheers minkia che rima[genio]ah ah

ahahah!!grande kiid! ma perchè solo io??uffa!domani ci do un occhio con il portatile...adesso esco! ciao e buon serata a tutti!

grazie delle splendide foto kiddd!!! adesso mi ci metto un po dietro anche io. si notano molto bene le frizioncine fatte con materiale che sembra quasi carbonio, visto cosi nelle foto!

un ottimo servizio fotografico, grazie davvero kidd

ti chiedo pero una cosa ....quando lo hai tirato giu , hai estratto tutto dalla campana ? nel senso ...puoi far euna foto al ponte che vogli oedere dove hai fatto lo smontaggio...perche io l'albero lo ho gia tirato giu e devo anche farlo adesso per la crociera.....ma aprirlo proprio come un libro forse e una delle poche parti meccaniche che nn ho mai aperto.....


molte grazie....

ah slash!! ma vai su questa domenica a cuneo?

che nn sia mai che riesco a fare un passo...difficile...ma ...si puo tentare

si ale,sta domenica...dai dai!!vedi di fare un salto!!

Grande KID!!

CIAO RAGA...HO ANCORA RIFLETTUTO SU QUESTA MODIFICA....HO MISURATO IL RASAMENTO CHE VOLEVO RADDOPPIARE,E MOLTO SOTTILE IL SUO SPESSORE E CIRCA DI 2 DECIMI DI MM ,IO X ORA LO MISURATO CN UN CALIBRO MA X AVERE LA MISURA ESATTA MI DEVO PROCURARE UN MICROMETRO,E FATTO IN ACCIAIO,E SECONDO ME SERVE DOVE E POSIZIONATO A FAR SI CHE LA MOLLA A TAZZA LAVORI CON PRESSIONE SUI DISCHI FRIZIONE,MA NN SI IMPUNTI POSTERIORMENTE NEL CAVO DI CONTENIMENTO FATTO IN FERRO[DOVE HA TORNITO LO SCRICCIOLO]CHE E FERRO PIU DOLCE.NELLO STESSO TEMPO SECONDO ME E PROPRIO CIO CHE REGOLA IL BLOCCAGGIO DEL DIFFERENZIALE,X CUI IO SN SICURO CHE NN RADDOPPIANDOLO E QUINDI 4 DECIMI IN PIU CON 2 RASAMENTI[UNO X PARTE] MA UN OTTIMO LAVORO X L AUMENTO DEL BLOCCAGGIO POTREBBE ESSERE IL SOSTITUIRLI CN ALTRI 2 RASAMENTI[SEMPRE UNO X PARTE] DA 3 DECIMI L UNO O POCO PIU FATTI IN ACCIAO [LEVIGATI AL LAPIDELLO] DITEMI COSA NE PENSATE ......

CIAO A TUTTI....NN HO AVUTO RISPOSTA DA NESSUNO DI VOI.... MI SEMBRA CHE QUESTO ARGOMENTO TRATTATO ABBIA INVECE UNA GANDE RILEVANZA SULLE MODIFICHE DI COMPETIVITA DEL FERRO CN ALTRI FUORISTRADA IN OR.....MA VI IMMAGINATE AD AVERE UN BLOCCAGGIO AL 60 O 70 X 100....CIO SIGNIFICHEREBBE ANDARE X CITTA COME FOSSE UN UTILITARIA....E FARE SALITONI STERRATI CN FANGO,GHIACCIO,NEVE,CN UN GRIP DA PAURA.....IO OGGI HO PARLATO C UN MIO CUGINO CHE E 25 ANNI CHE FA IL MECC IN PROPRIO ED E VERAMENTE BRAVO SPECIE SUI FUORISTRADA....LA SUA RISPOSTA A QUESTO ARGOMENTO DOPO AVERGLI SPIEGATO DETTAGLIATAMENTE LA MIA MODIFICA ALL AUTOBLOCCANTE ....E STATA ...SI...FALLO PURE COSI FUNZIONA....ALLORA IO CHIEDO A CHIUNQUE DI VOI ABBIA ESPERIENZA SUI DIFF..DI DARMI LA SUA OPINIONE...NN SOTTOVALUTATE QUEST ARGOMENTO NN SONO I CV CHE MUOVONO IL FERRO NELL ESTREMO E LA TRAZIONE....IO HO GIA TROVATO I RASAMENTI DA INSERIRE A SOSTITUZIONE...E SN PRONTO A MONTARLO [A SETT-OTT] DOPO L ESTATE...[ MA VOGLIAMO DIVENTARE INFERMABILI...SI O NO ] QUALCUNO MI FACCIA SAPERE LA SUA LO GRADIREI.[altrimenti lo faccio ,lo monto e nn v dico niente,se funziona e ci troviamo in or .........venite a prendermi se ci riuscite] il kiid

guarda kiid,mi trovi molto ma molto interessato e anche molto molto impreparato purtroppo...l'unica mano che posso darti è venire giu' da te e assisterti con i lavori...la teoria non la conosco...pero' mi trovi d'accordo che ci vorrebbe un 60-70 e non cavalli in piu'.!!!

Se fate un meeting di modifica avvisate. CIao

.....HO RILETTO CIO CHE HO POSTATO, E FORSE NN MI SONO RESO CONTO DI UNA COSA...CHE NN E CHE TUTTI ANNO FRA LE MANI UN AUTOBLOCCANTE DEL FERRO APERTO DAVANTI AGLI OCCHI...O POSSONO IMMAGINARE ESATTAMENTE IL SUO FUNZIONAMENTO...E GIA DIFFICILE CAPIRE COME FUNZIONA QUELLO NN AUTOBLOCCANTE, ANCHE SE CN L AIUTO DI CINGHIALE ED ALTRI IN ALTRI TOPIC SE NE ERA GIA PARLATO...IO VOLEVO SOLO FARE UN PO DI PROVOCAZIONE A SCOPO DI SOLLECITO A CHI CI AVESSE GIA MESSO LE MANI.....IN OGNI CASO GRAZIE SLASH ED ENRI DEL VOSTRO INTERESSAMENTO....FORSE E CHE IN CASO DI MALFUNZIONAMENTO LA MODIFICA POTREBBE AVERE EFFETTI DEVASTANTI SUL FERRO...E QUINDI MI SAREBBE PIACIUTO POTERNE DISCUTERE DI PIU....IN OGNI CASO PROVERO A FARE QUESTA MODIFICA, CM HO GIA DETTO VERSO SETT -OTT....POTREMO INTITOLARE QUEL GIORNO....COME LA GIORNATA DEL [ BLOCCO ]E IO INVITO CHIUNQUE FOSSE INTERESSATO ,A VENIRE DA ME...AD ASSISTERMI CM IN SALA OPERATORIA....AD ASSEMBLARLO...A SOLLEVARE IL FERRO,TOGLIERE L ALBERO DI TRASMISSIONE,LE RUOTE,SFILARE I SEMIASSI,E A INSERIRGLIELO AL POSTO DEL MIO ORIGINALE....FICCARCI OLIO....E POI....BOOOOOOOOO...FARE E CORNA ED ANDARE A PROVARLO.....TUTTO QUESTO FOTOGRAFATO A DOVERE.. :carr: .

evvaiii!!

Tutto questo dopo la metà di ottobre però! Dai che a smontare mi diverto un sacco (mi avanzano sempre dei pezzi quando rimonto, sarà grave?? )

ma va...guarda i mobili ikea...ti avanzano sempre 20 viti e stanno in piedi millenni!!

Ragazzi , la modifica che ha in mente Kiid frunzionera alla grande. Il Ferro sui sterrati e nel fango dfiventera una bestia pero ci stara da fare attenzione poi sulle strade d 'inverno bagnate o innevate. Tipo le strade di montagna con delle curve astrette in successione . In quelle condizioni e con il blocco inserito il retrotreno tende sempre a superare il davanti e la macchina stenta di curvare.
Apposta gli ingegneri danno un certo percentuale di bloccaggio . Perche questo tipo (LSD) e bloccato permanente. In estate invece vi fara consumare le gomme posteriori molto piu in fretta per via della trazione sul asfalto.
Le diferenze di guida sono sensibili. Provate a chiedere che efetto fa guidare con blocco inserito nelle condizioni di qui ho parlato sopra a chi ha un Patrol per esempio. La soluzione migliore e il blocco disinseribile. LSD e un compromesso.

Adesso dite "riecco l'eterno scettico" lo so ... Ma provate a fare un giretto su un Patrol con blocco dell ARB...
Saluti!

Niente da dire tiger, per niente scettico. Senza andare sul patrol lo vedo quasi quotidianamente sui trattori, quando inserisci il bloccaggio l'unico modo per correggere la direzione, non sterzare, è l'uso dei freni indipendenti. Di sterzare neanche se ne parla, va via dritto che è una meraviglia

si infatti...la macchina col blocco non puo' girare...infatti secondo me è una modifica ottima per chi col ferro ci fa solo fuoristrada...per uno come me che per l'80 % sta in strada..mmmm
pero' un 70% di bloccaggio

io ho un olio da 120 su entrambi i diff, per cui e' abbastanza lecito parlare di una percentuale di blocco al post superiore al 25-30%, e vi posso dire che in 2wd (marcia su strada)veramente tutto ok. in 4x4 e con ridotte off-trial solo benefici. solo in trial su terreni molli tipo sabbia con ruote sterzate accentuazione notevole "all'impiantamento" sul posto del ferro. problemi meccanici attualmente assenti. GIO' ha parlato