Sostituzione differenziale posteriore "libero" con altro "autobloccante" sempre del Feroza.

Ciao Soci! Quando sostituii i differenziali del mio Ferro con quelli della Transdat, misi da parte quelli vecchi che erano funzionanti. Quello anteriore era "libero" mentre il posteriore era comunque un "autobloccante" (O sarebbe meglio dire LSD e quindi a "slittamento limitato"?)
GasPerino, mio compagno di bagordi, ha scoperto di non avere l'auto bloccante al posteriore e da qui è nata l'idea di dargli quello "vecchio" mio. Secondo voi l'intervento di sostituzione è alla portata del fai da te o sarà meglio rivolgersi ad un meccanico...... Chiaramente bisognerà sfilare anche i semiassi.... sarà facile? Ma poi ci sono accortezze particolari o basta togliere il vecchio differenziale "libero" e sostituirlo con quello "autobloccante" e rimontare il tutto?
Sotto con i consigli!

Ciao Andrea, per sfilare i semiassi posteriori nessun grosso problema, se non ricordo male basta mollare 4 dadi e sfilare, senza tirare troppo i tubi dei freni ma bastano una decina di centimetri.
Per gli eventuali accoppiamenti del nuovo lascio la parola ai più esperti.
Quando torni al nord? Ti anzi Vi aspettiamo

Sull'anteriore ricordo che aveva dovuto lavorare su un registro, per le distanze delle coppie coniche. Sul posteriore mi pare non avesse fatto nulla, domani sera se lo trovo gli chiedo. Sto pensando di mettere sotto l'originale posteriore e portare a vedere il trans, anche se non so da chi..........
Chissà se Archimede si intende anche di autobloccanti?? Archi...........???

Penso che se Archimede si mettesse a lavorare sui nostri Ferri, farebbe felici in molti.

Lupo grigio ha scritto:

Ciao Andrea, per sfilare i semiassi posteriori nessun grosso problema, se non ricordo male basta mollare 4 dadi e sfilare, senza tirare troppo i tubi dei freni ma bastano una decina di centimetri.
Per gli eventuali accoppiamenti del nuovo lascio la parola ai più esperti.
Quando torni al nord? Ti anzi Vi aspettiamo

Intanto, grazie del contributo. Spero di poter venire a trovarvi presto!

led_z ha scritto:

Sull'anteriore ricordo che aveva dovuto lavorare su un registro, per le distanze delle coppie coniche. Sul posteriore mi pare non avesse fatto nulla, domani sera se lo trovo gli chiedo. Sto pensando di mettere sotto l'originale posteriore e portare a vedere il trans, anche se non so da chi..........
Chissà se Archimede si intende anche di autobloccanti??  Archi...........???

Aspetto fiducioso! Grazie Grande Capo!!!!

Qualcuno ha chiamato? Avete detto "compagno di bagordi"? Eccomi.....
Grandi guru del ferro rispondete ..... Voglio anche io l'autobloccante sul posteriore!! Nooo..... intendevo LSD.....ma no quello psichedelico......un po meno......

Qualche altro suggerimento/chiarimento?

Primo giorno di sosta dalla vendemmia e ho anche avuto il culo di beccare il mecca. Dice che non c'è niente di particolare da fare, a differenza dell'anteriore che abbisogna di registro.
Svuoti l'olio (ovvio) sfili e semiassi, apri la "scatola" del differenziale e inserisci il nuovo. Ci dovrebbero essere due rasamenti a sua memoria, occhio a non rovinarli. Controlli il tutto, chiudi reinserisci semiassi metti l'olio e provi incrociando le dita Con un ponte sarebbe ovviamente tutto più facile, ma si fa anche sollevando il mezzo. Si è solo raccomandato di stabilizzare x bene il ferro una volta sollevato e di non fare come nella foto che ha visto dove usavamo 2 crick sovrapposti Ciao!

Grazie tante led per tutte le informazioni, vediamo se io e il buon Jawa, anzi, il buon Jawa ed io, ci cimentiamo in questo trapianto di differenziale, l'unica cosa da controllare quindi e' il tremore della mano!!

Grazie "grande Capo"! Buon lavoro e ricordati che qui hai una estimatrice del prodotto finito...

non voglio fare il guastafeste ma.... vale davvero la pensa fare questa lavorata? per quanto ho sempre visto io l'lsd non ha mai fatto un grande lavoro, anche usando sempre l'olio specifico. Appena si alzava una mezza ruota l'altra era ferma. Forse aiuta un po' nel fango? niente di esagerato però... Sarebbe piuttosto utile studiare la modifica che aveva fatto lo scricciolo, ovvero aveva potenziato le molle del pacchetto di frizioni dell'lsd per aumentare la forza di frizione e quindi il "bloccaggio"

Sul diff posteriore non ci ho mai lavorato.....ma l'idea di modificare il bloccaggio del nostro LSD mi piacerebbe ....ci andrebbe un meccanico con gli attributi !

Oppure un ingeniere con gli attributi.... Diegoooooooooo....

Magari che sappia anche controllare dei trans rumorosi

se c e qualcuno che ci sa fare con i trans rumorosi faccia un fischio... a me i trans rumorosi mettono timore

Jawalaj avete poi fatto la sostituzione del differenziale?

Ancora no! Ci siamo divertiti a sperimentare molle diverse e abbiamo rimandato.... non nego che poi non sapendo se riusciamo in una giornata a finire il lavoro e soprattutto con che esiti.... sto titubando...
C'è l'eventualità che affidiamo il tutto al mec che mi montò i Transdat a suo tempo.

oggi proviamo noi

Se riuscite a fare delle foto, postatele! Tornano sempre comode!!!

Grazie a tutti.....
Grazie a GIO' per la splendida regia....
A Gloria per tutto quello che fa......
Ai fratelli Gallo per la loro grandezza ed efficacia....
A Max per aver sparecchiato la tavola e svuotato le bottiglie...
E soprattutto grazie a Led per aver messo gratuitamente a disposizione il suo Ferro pur di farci capire come smontare il differenziale!

Non posso far altro che ringraziare ancora tutti per il contributo. cosi bravi e preparati da far sembrare il lavoro semplicissimo anche ad una scimmia come me.
Moderatore nonche' Capo officina del CRM (Centro Romano Manutenzione) Jawaly!!!! Hai tutto tutto chiaro?
Andiamo ad aprire la saracinesca!!!!