Temperatura alta

CIAO RAGA... ..SECONDO ME..A QUESTO PUNTO,NN POSSO CHE PENSARE.. CHE CI SIANO IN VENDITA DEI TERMOSTATI FALLATI,CHE NN FUNZIONANO BENE,POI NN CAPISCO XCHE' LEGGENDO I VOSTRI POST,ALCUNI HANNO LA FLANGETTA A MEZZALUNA,ALTRI HANNO UN BUCO IO AL MOMENTO COME GIA' SAPETE,HO IL TERMOSTATO VECCHIO,"SVUOTATO"..OSSIA,SOLO CN LA SUA STRUTTURA ESTERNA ,CHE MI CONSENTE COSI' ,DI MONTARE LA FLANGIA CONICA COL TUBO...HO LA TEMPERATURA SEMPRE MOLTO BASSA ,COME NN AVEVO MAI AVUTO PRIMA,SECONDO ME',QUESTO CAPITA PERCHE IL CIRCUITO RIMANE PIU LUNGO,E L'ACQUA E' PIU LIBERA DI SCORRERE VELOCEMENTE,IO PERO'HO ANCHE LA POMPA DELL'ACQUA NUOVA,,SE VI' SURRISCALDA MOLTO,..PROVATE A FARLO COME IL MIO [TANTO SE' NN FUNZIONA,STO' TERMOSTATO, DOVRETE IN OGNI CASO SOSTITUIRLO] A STO PUNTO SE' VEDRETE LA TEMPERATURA RIMANERE BASSA,SAPRETE CN CERTEZZA CHE LA CAUSA DEL SURRISCALDAMENTO ERA PORTATO SOLO DA QUELLO,E NN DA ALTRI FATTORI...SE' IL PROBLEMA FOSSE POI LI',NN VI RIMANE CHE COMPRARNE UNO NUOVO,IO CREDO CHE QUELLO GIUSTO SIA QUELLO CN LA FLANGETTA A MEZZALUNA,CN LA DICITURA A 84° SOPRA...

ma bassa quanto?!?!?
appena poco dopo la metà...?!
a me per ora ...sta lì...ma appena mi fermo sale di poco....!!!!
è normale ...?!

x Kiid effettivamente il mio termostato nuovo è sfasato per andare in apertura deve superare i 92 ° ho fatto la prova stamattina con il termometro poi rimane aperto
fino a 83 più o meno spiegato il fatto che al minimo si raffreddava ... ora mi dovrebbe arrivare quello a 78 ° spero di essere più fortunato sto giro

i picciotti col ferro hanno sempre e femmine dietro alla minkkia......

ahahahahah
ma che era ...siciliano per caso?!?!?

Ciao, io ho risolto il problema in questo modo: radiatore pulito, termostato originale, pompa ok, ho rigenerato il giunto viscoso come indicato da Slash utilizzando lo stesso olio (preso nello stesso negozio) mi sono assicurato che funzionasse veramente, poi ho cambiato il tappo del radiatore controllando che quello nuovo avesse lo stesso valore di quello originale, attenzione non è detto che quello che trovi sul radiatore sia originale ed è stato nel mio caso fondamentale che il valore indicato sul tappo nuovo fosse 1.1
Ho impiegato 2 anni prima di risolvere perchè ho fatto tutte le varie prove, ventola maggiorata, via il termostato ma in inverno motore sempre freddo, termostato con foro aggiunto, controllo della pompa metti e togli il convogliatore ecc. ecc. Varese/Genova a 80 kmh perchè a 90 si scaldava l'acqua
Adesso la temperatura sale di un quarto e da li non si muove più, quando il caldo è come in questi giorni l'unica differenza è data dal suono della ventola che praticamente ulula.
In bocca al lupo

quindi il problema era il tappo?!?

azz....

zeus ha scritto:

quindi il problema era il tappo?!?

No non era solo il tappo era anche il tappo, anche se la temperatura si è improvvisamente sistemata solo dopo la sostituzione del tappo, ho avuto l'occasione di parlare con un ex capo officina Daihatsu che mi ha confermato che la temperatura d'esercizio ottimale originale è sotto la metà, comunque scusate se continuo a ripeterlo ma la ventola deve funzionare bene e se funziona te ne accorgi perché la senti, se a motore ben caldo ti fermi per una sosta di 10/20 minuti quando riparti senti per i primi minuti la ventola che gira facendo quel suono tipico di questi motori, non puoi non sentirla, se non si sente è perché non gira.

Ciao Bil

ho deciso......domani rigenero il giunto...

Marco62 ha scritto:

Ciao Bil

Ciao...Grande....

finalmente ho risolto con il problema temperatura ,il mio vecchio termostato ,quello che ha smesso di funzionare non era originale e aveva un piccolo foro con una piccola pallina dietro per far circolare l'acqua nella direzione giusta ,l'ho cambiato con un termostato fatto apposta per il ferro ,quello con la lunetta , ma che oltre che aprire in ritardo ,circa a 90 ° nel piccolo foro aveva una sorta di valvola di ritegno ma che bloccava il flusso nella direzione giusta , ho montato quindi il termostato a 78 ° che sto giro apriva giusto ma mi creava qualche problema di apertura in ritardo mantenendo la temperatura del motore appena sopra la metà ...ho quindi eliminato quella cavolo di ritegno ora viaggiando tranquillo o in coda la temperatura sta a un quarto e con motore sotto sforzo arriva appena sotto alla metà . Secondo me gli occhi a mandorla hanno fatto una cazzata a mettere il termostato sul ritorno ,dovevano metterlo sulla mandata per sentire la temperatura giusta del motore .

dove l'hai trovato originale con la mezza lunetta?

quello della japan parts va bene?...perchè dalla foto del catalogo non si vede bene se c'è o no la mezza luna
Ecco il linnk
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ragazzi...il valore quanto è del vostro tappo?

0,9 bar o ATM

Termostato, Refrigerante
Temperatura apertura [ °C ]: 78;
€ 26,22
€ 20,98
iva inc.
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io l'ho trovato su [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] l'unico difetto che ha è come detto che bisogna fargli saltare quella valvolina a ore sette o trapanarla con una punta da tre
comunque da quanto ho capito leggendo il manuale di officina la mezza luna e la parte posteriore del termostato servono a chiudere i passaggi intorno alle camere di combustione che invece sono aperti a motore freddo per migliorare il funzionamento ,una volta che il motore è a regime quei passaggi non servono più . con quello senza mezza luna e senza tappo rimangono sempre aperti,prima avevo quello e ho fatto 50000 km e non ha mai dato problemi

..E BRAVO STE OTTIME DRITTE.. .OGGI HO MONTATO ANCHIO IL TERMOSTATO NUOVO [ VERSIONE 84° ]SUL FERRO,CN LA MEZZALUNA VERSO L'ALTO E IL FORELLINO A ORE 7..... FACENDO ESATTAMENTE LA TUA PROCEDURA ..OSSIA HO TOLTO IL PIRILLINO ROMPICOGLIONI,E HO ALLARGATO IL BUCO A MM 3,2..HO MONTATO IL TERMOVISCOSTATICO MODIFICATO..[FACENDO ALCUNE PROVE SULLA QUANTITA' DI OLIO SILICONICO AGGIUNTO,OSSIA CERCANDO L'OPTIMUS IN QUANTITA'X AVERE UN BUON COMPROMESSO SU RAFFREDAMENTO/POTENZA....ADESSO HO LA VENTOLA CHE SI SENTE APPENA,MA' LA TEMPERATURA E' PERFETTA,CN POCO CALO DI POTENZA MOTORE...IL MIO TAPPO SUL RADIATORE E' SIGLATO 0,9...PS....conclusioni mie....se' avessi forato il termostato dopo aver escluso naturalmente il pirillino [valvola] anziche' a mm 3,2 a mm 4...probabilmente sarebbe bastato ancor meno olio siliconico nel giunto...ossia e' questo il compromesso giusto da trovare x avere un buon raffreddamento senza un sensibile calo di potenza e prestazioni...

Ciao Kiid che piacere risentirti ,io il mio giunto devo ancora rifarlo sto periodo sono un po preso dal lavoro e il poco tempo libero lo divido fra famiglia e gite in off ,mi sto godendo in ferro come mai prima ,poi ora con la cappottina è un piacere andare in giro. Mi sa che dovrò modificare un po' lo scarico perchè se apro solo la finestra dietro mi rientrano i fumi di scarico. Se riesci a organizzare qualcosa con Giò fammi sapere .Ciao

bo ..io nn sento nulla....anche con tutto aperto..

KIID FER ha scritto:

..E BRAVO STE OTTIME DRITTE.. .OGGI HO MONTATO ANCHIO IL TERMOSTATO NUOVO [ VERSIONE 84° ]SUL FERRO,CN LA MEZZALUNA VERSO L'ALTO E IL FORELLINO A ORE 7..... FACENDO ESATTAMENTE LA TUA PROCEDURA ..OSSIA HO TOLTO IL PIRILLINO ROMPICOGLIONI,E HO ALLARGATO IL BUCO A MM 3,2..HO MONTATO IL TERMOVISCOSTATICO MODIFICATO..[FACENDO ALCUNE PROVE SULLA QUANTITA' DI OLIO SILICONICO AGGIUNTO,OSSIA CERCANDO L'OPTIMUS IN QUANTITA'X AVERE UN BUON COMPROMESSO SU RAFFREDAMENTO/POTENZA....ADESSO HO LA VENTOLA CHE SI SENTE APPENA,MA' LA TEMPERATURA E' PERFETTA,CN POCO CALO DI POTENZA MOTORE...IL MIO TAPPO SUL RADIATORE E' SIGLATO 0,9...PS....conclusioni mie....se' avessi forato il termostato dopo aver escluso naturalmente il pirillino [valvola] anziche' a mm 3,2 a mm 4...probabilmente sarebbe bastato ancor meno olio siliconico nel giunto...ossia e' questo il compromesso giusto da trovare x avere un buon raffreddamento senza un sensibile calo di potenza e prestazioni...

CIAO KIID......,GRANDE.... allora mi confermi olio 10000 e mettere mezzo barattolo...??? grazie...

zeus ha scritto:

bo ..io nn sento nulla....anche con tutto aperto..

nemmeno io......

bilancia ha scritto:

zeus ha scritto:

bo ..io nn sento nulla....anche con tutto aperto..

nemmeno io......

Ciao Bill, ciao Zeus,
SE la ventola funziona bene la si sente, specie a caldo, fidatevi ho il ferro da oltre 12 anni e questo è il secondo giunto che rigenero, fate le giuste prove e se necessario rigeneratelo seguendo le istruzioni di Slash che sono perfette, se potete salvare la guarnizione originale è meglio della pasta rossa.
Vi ricordo come ho già scritto in precedenza che non è detto che il responsabile sia SOLO il giunto, nel mio ultimo caso non lo è stato. Ho faticato per risolvere ma adesso è una vera meraviglia.

..CIAO RAGA.. .....CIAO BIL..ALLORA...LA PRIMA VOLTA CHE HO RIPRISTINATO IL GIUNTO,CN OLIO SILICONICO GRADAZIONE 100000..NE' AVEVO MESSO 3/4 DI BARATTOLO,ED ERANO TROPPI...IO TI CONSIGLIO DI METTERNE UN PO' PIU DI UN QUARTO DI BARATTOLO...TOGLIENDO PERO' TUTTO L'OLIO VECCHIO CHE RIESCI, DA DENTRO,E PULENDO BENE....ORA IO NN HO PIU' TROVATO LA GRADAZIONE 100000,HO MESSO DENTRO UNA GRADAZIONE 300000,INFATTI ME' NE 'VA' ANCORA MENO,ESSENDO QUEST'ULTIMO TIPO DI OLIO PIU' SPESSO...IO HO TOLTO LA GUARNIZIONE ORIGINALE,......MI TROVO BENE CN LA PASTA ROSSA,MOLTO PIU' COMODA,L'AVRO GIA' APERTO 4 VOLTE IL MIO GIUNTO,ORMAI STO DIVENTANDO UNO SPECIALISTA,NN STO' NEANCHE PIU' A TOGLIERLA TUTTA LA PASTA OGNI VOLTA CHE APRO E CHIUDO,AGGIUNGO SOLAMENTE CL DITO UN FILO OMOGENEO SUL CARTER CHE MI VIENE SEMPRE VIA PULITO,CHE E' QUELLO PRIVO DI SCANALATURA...E' NN HA MAI PERSO OLIO.....TU SE' NN RIESCI A MONTARLA NUOVAMENTE LA GUARNIZIONE ORIGINALE,ASCOLTA ME'...FAI UN CORDONE DI PASTA ROSSA ALTO CIRCA 4 MM ,E LARGO UGUALE ...IN MEZZO ALLA SCALANATURA...ASPETTA QUALCHE MINUTO E POI ACCOSTA LE DUE PARTI...SERRA ALL'INIZIO CN UN CACCIAVITE,MA DOPO ULTIMA LA CHIUSURA STRINGENDO FORTISSIMO I BULLONCINI,PRENDENDOLI IN TESTA CN UNA PINZA A SCATTO,FACENDO IL SERRAGGIO A ...CROCE...SE' ASCOLTI A ME..SMONTI L'IDROGUIDA,CERCANDO DI MEMORIZZARE IL TIRO DELLE CINGHIE...E CAMBI GIA' CHE CI SEI QUELLA DELL'ALTERNATORE,COSTA UN 10 EURO..ADESSO NN POSSO PIU' AIUTARTI,DEVI VERIFICARE TU',PROVANDO IL TUO FERRO SE' L'OPERAZIONE E RIUSCITA,SE' HAI MESSO TROPPO OLIO...RAFFREDDA ,MA CN UNA CONSIDEREVOLE PERDITA DI POTENZA,IN PIU' UN RUMORE FORTE DI VENTOLA...SE' AL CONTRARIO NE' HAI MESSO TROPPO POCO,RAFFREDDERA' MENO..E SE' FAI LA MITICA PROVA DEL "GIORNALE" VEDRAI CHE LEI NN RIESCE A VINCERE LO SFORZO..ANDANDO A FERMARSI...MA QUESTI SONO GLI ESTREMI..CN LA PERCENTUALE CHE TI HO CONSIGLIATO DOVRESTI RISOLVERE.. CIAO CARO BIL..