brutte notizie..

Vaschetta vuota e cremina nel tappo olio...il meccanico l ha vista e dice che è poca per essere la testata....secondo me è quello....spero... puliro bene il monoblocco per escludere crepe...

Tengo le dita incrociate per te!!!!! Un' altra prova che puoi fare è avviare il motore togliendo prima il tappo del radiatore.... a me faceva effetto geyser.... te ne accorgi anche dai manicotti che vanno in sovrapressione e si induriscono.
Non pensare necessariamente al peggio..... Spero che tu abbia un manicotto crepato   e che la cremina sia solo emulsione creata nel tempo dall'umidità..... o alle brutte la guarnizione della testa da rifare!
 

In bocca al lupo Neverdia!

incredibile... questo è un fantasma che colpisce davvero tanti  

grazie Andre mmm domani che ho tempo do una bella occhiata ma fino all altro giorno togliendo il tappo e mettendo in moto non usciva acqua i tubi sono morbidi a caldo

Fammi sapere.....

C'è in giro una ferrite preoccupante  

Hai proprio ragione, adesso apro un officina e la chiamo "il pronto soccorso del ferro"

per ora tutto ok...questi 2 giorno usandola la crema non c e piu....i tubi infondo non diventano durissimi quando scalda...inoltre ienri ho tirato fuori i cojones e ho cambiato il termostato mettendo il foro su e togliendo il pirulino....ora non scalda piu...la temp rimane a metà della metà e sono rinato...inoltre ho pulito un po il motore e non vedo tracce di crepe...

Grande Nev !

Ciao Nev, ti riporto la mia esperienza personale:

appena preso il ferro giravo con la temperatura in zona critica ....

Così, dopo un pò ho provato a mettere una pasticca di quelle consigliate da voi nel radiatore,per pulirlo, ma la temperatura era sempre su..

Dopo aver messo a posto il termostato, con tanto di forellino, la temperatura era finalmente calata.....

poi, dopo un periodo tranquillo, mi sono accorto che il ferro perdeva acqua...

all'inzio pensavo fosse il monoblocco crepato.... avevo anche la famigerata cremina sotto il tappo, ma molto poca e tutta insieme, e soprattutto dopo aver ripulito anche il corpo farfallato....

Alla fine ho voluto fare il test del motore sotto pressione....

insomma, per farla breve.. il monoblocco era ok, invece era il radiatore ad essere in uno stato pietoso....

Ho dovuto far saldare il bocchettone dove si attacca il manicotto con uno nuovo in ottone.. infine, il radiatorista, con mia grande sorpresa, mi ha riferito che il benedetto radiatore era pieno fango, intasato quasi completamente..

Morale: con una spesuccia imprevista non solo la temperatura si è normalizzata, ma adesso dopo aver acceso, il ferro ci mette pochissimo a riscaldarsi.

Ho pensato a tutto, anche al giunto viscostatico, ma alla fine era il radiatore!

NEVERDIA ha scritto:

per ora tutto ok...questi 2 giorno usandola la crema non c e piu....i tubi infondo non diventano durissimi quando scalda...inoltre ienri ho tirato fuori i cojones e ho cambiato il termostato mettendo il foro su e togliendo il pirulino....ora non scalda piu...la temp rimane a metà della metà e sono rinato...inoltre ho pulito un po il motore e non vedo tracce di crepe...

 EVVIVA!!!! Finalmente qualche buona nuova!
   

OTTIMO!!!  

sono contento per te never ....

ma la temp è normale che non salga praticamente piu di mezzo cm dal minimo e se sale sale giusto a metà della metàm ora??

Pare che raffreddi persino un pò troppo ora! Tieni conto che il motore ha bisogno di entrare in temperatura x lavorare al meglio

quando mia madre prese il suo polo usato zero ( 53000 km in 14 anni) ebbi lo stesso problema e il meccanico prontamente disse testata, ma io che un tempo preparavo macchine da corsa e ne ho viste parecchie non ci credetti pulizia impianto raffreddamento con prodotto adatto e successivo turafalle pulizzia impianto olio con prodotto adatto e si riprova.. la morchietta chiara e' diventata un incrostazione scura, mi ha garantito che non sarebbe durato una mazza, ad oggi sono 94000 km senza nessun problema, mai arrendersi alle apparenze

a me sta a metà della metà ..ma senza termostato

Veramente sembra quasi che tu stia senza valvola termostatica...... Sei sicuro di averla rimontata o eri sotto effetto del mirto?!   
  

Aspetto il Ciocco x il mirto di Matti!    

Pochi giorni dopo aver comprato il ferro, (carburatore del 91), sono andato in montagna e ha cominciato a scaldare, controllando ho notato che era fessurato il blocchetto portatubi attaccato al blocco motore, (quello su cui si attaccano dei tubetti piccoli). chiamato aci, rimorchiato e riparato.
un paio di mesi dopo in colonna all'ingresso dell'autostrada ha cominciato di nuovo a scaldare e il liquido, che avevo controllato prima di partire era diminuito. Aggiunto liquido e turafalle ma dopo un po ha ripreso a scaldare e a fumare, spero sia solo la guarnizione della testa, (uncrociamo le dita e non solo).

nel caso qualcuno sa dirmi dove si possa trovare un motore revisionato da montare in sostituzione del mio?

Grazie e buon 2014 a tutti, alex

Vai a leggerti il post di Jawalaj sul motore, troverai ogni risposta!

Opss...ragazzi io ho la lancetta della temperatura a metà ci sono problemi?

ragazzi ho trovato oggi lo stesso problema di never. Premetto che erano diversi mesi che non aprivo il tappo dell'olio, oggi ho trovato una buona quantità di schiuma bianco-gialla sotto al tappo. L'acqua nella vashetta cala come sempre, ma quello penso sia causato dalla crepa nel monoblocco che perde sempre. Siccome domani dovrei partire per il tentino, voi cosa consigliate?? secondo voi è la testata da rifare? quando parto fa la fumata bianca ma quallo l'ha sempre fatto, non mi pare che ora sia peggiorata. E inoltre all'avviamento non ci sono problemi di partenza a 3 cilindri.

ho provato ad avviare la macchina con il tappo radiatore aperto. Tutto ok, nessun getto d'acqua. I tubi inoltre sono sempre morbidi. Spero che quella cremina fosse solo causata dall'umidità penetrata in tutto l'inverno...

Speriamo sia come dici tu...
Andrai in Trentino col ferro? Dove?