Info su acquisto Feroza

Salve a tutti,
come da titolo sono alla ricerca di una Feroza, non devo fare trial, off road e similari, non saprei nemmeno come fare. Cerco una vettura dai costi ridotti, quindi iscritta ASI e con impianto a gpl (che volendo potrei far fare io). Il suo scopo, oltre a fare da vettura di backup quando una delle altre, presenti in famiglia, deve andare dal meccanico è quello di poter trainare un carrello appendice per spostare legna. Fare qualche giro in montagna, su strade sterrate per la raccolta del tartufo e per accaparrarsi qualche pianta secca.
Per lo più la userei però con il carrello in quanto spesso mi trovo a dover trasportare piccoli carichi: legna, cemento, sabbia, blocchetti, mattoni, pietre ecc.

Nella mia zona ne ho trovate 2, i prezzi si aggirano tra i 2500 e i 3000. La mia conoscenza dei motori è limitata, posso fare un tagliando, posso sostituire dischi e pasticche, con i freni a tamburo me la cavicchio. Interventi semplici, nulla di che. Il meccanico mi ha detto che se voglio un aiuto serio, la devo portare da lui, farla alzare sul ponte e fargli fare un controllo completo.

Per il resto non saprei cosa controllare ne i rischi a cui vado incontro.

Chiedo il vs aiuto, per quanto possibile sia on line, per capire bene come muovermi, cosa guardare. Magari vado, vedo e poi posto qualche foto.

Vorrei capire bene a cosa vado incontro e alle cifre che rischio di spendere qualora la scelta si rivelasse errata.

Grazie a quanti spenderanno qualche minuto per un piccolo aiutino!

Benvenuto
Il Ferro non è proprio parco nei consumi, 10km a litro a benzina e circa 8 a gpl, ma se non devi fare tanti chilometri può essere una scelta valida per il traino del carrello e gite in montagna.
Punto debole, dovuto perlopiù a cattiva manutenzione, è la testata o meglio la guarnizione della testa, accertati che le macchine che andrai a vedere non abbiano melma marrone sotto il tappo del radiatore e quello del rabbocco olio.
Se ti dicono che la testa è stata rifatta fatti spiegare bene quale lavoro è stato fatto, sostituire solo la guarnizione e spianare la testa senza controllare il basamento (ed eventualmente spianarlo) è una spesa inutile in quanto poi il problema si ripresenterà.
Nel gruppo abbiamo Danilo Metelli, di Lucca, che rifà completamente solo motori Daihatsu, nel caso puoi chiedere a lui.
Controlla anche che tutta la parte elettrica funzioni correttamente e dai un'occhiata ai passaruote posteriori che sono gli unici che a volte soffrono di ruggine, ovviamente prova bene marce ed eventuali ridotte.
Il Feroza esiste a carburatore ed a iniezione c'è sia part time con ridotte inseribili e quindi può viaggiare in 4x2 4x4 e 4x4 con ridotte, sia full time che è sempre 4x4 senza ridotte ma con il centrale bloccabile.
Per altre informazioni chiedi pure.

Buonasera, sono Giuseppe e ho una Feroza Full time EL II City del 94' ad iniezione con climatizzatore con motore completamente revisionato, con fattura e garanzia del lavoro svolto.

Ho pubblicato su Subito la vendita ( loc. Maiori), è veramente in ottime condizioni, e la vendo purtroppo perchè ho raggiunto un numero considerevole di veicoli d' epoca e non ho più spazio, ma ad oggi le proposte, tutte inferiori a quanto chiedo, mi arrivano da tanti che veramente non conoscono questo splendido modello e non apprezzano le condizioni attuali del mio veicolo.

Chiaramente sono disposto a trattare, ma con chi possa apprezzare un veicolo che ha solo 4000 Km e che uso solo d' estate in Costiera Amalfitana.


Buona serata a tutti

Non prendertela, ma se sei venuto qui per vendere un veicolo di 28 anni con 4000 (già a 40.000 ridevo) Km REALI all'attivo hai scelto il posto sbagliato.

Ho già risposto in privato che chiaramente intendevo i 4000 Km percorsi dalla revisione del motore, e mi sembra ovvio.

Il veicolo ne ha percorsi 145.000 circa da nuovo e la mia è assoluta buona fede!

Non è per nulla ovvio, visto che specifichi il chilometraggio IN PRIVATO, suvvia.

Lupo grigio ha scritto:

Benvenuto
Il Ferro non è proprio parco nei consumi, 10km a litro a benzina e circa 8 a gpl, ma se non devi fare tanti chilometri può essere una scelta valida per il traino del carrello e gite in montagna.
Punto debole, dovuto perlopiù a cattiva manutenzione, è la testata o meglio la guarnizione della testa, accertati che le macchine che andrai a vedere non abbiano melma marrone sotto il tappo del radiatore e quello del rabbocco olio.
Se ti dicono che la testa è stata rifatta fatti spiegare bene quale lavoro è stato fatto, sostituire solo la guarnizione e spianare la testa senza controllare il basamento (ed eventualmente spianarlo) è una spesa inutile in quanto poi il problema si ripresenterà.
Nel gruppo abbiamo Danilo Metelli, di Lucca, che rifà completamente solo motori Daihatsu, nel caso puoi chiedere a lui.
Controlla anche che tutta la parte elettrica funzioni correttamente e dai un'occhiata ai passaruote posteriori che sono gli unici che a volte soffrono di ruggine, ovviamente prova bene marce ed eventuali ridotte.
Il Feroza esiste a carburatore ed a iniezione c'è sia part time con ridotte inseribili e quindi può viaggiare in 4x2 4x4 e 4x4 con ridotte, sia full time che è sempre 4x4 senza ridotte ma con il centrale bloccabile.
Per altre informazioni chiedi pure.

Ciao e grazie per le info.
Come posso contattare Danilo Martelli?

Grazie

Puoi contattarlo sui gruppi FB del Feroza o su "I motori Daihatsu"