scarico...

eh ok..ma questo significa che bisogna trovare i raccordi...che qua ti fanno pagare come una marmitta intera...io i raccordi pensavo di costruirli

il tubo che ho usato è un tubo di acciaio ma sono già forati per quanto rigurda le flange invece una volta fatta la stessa sagomature dell'originale ho dovuto fare i fori necessari, per quello centrale ho usato le tazze da trapano, per intenderci le stesse che usano i muratori per forare le solette, ma ovviamente queste sono da ferro. per le guarnizioni i ferramenti quì da me hanno dei fogli specifici per autocostruirsi le guarnizioni.

io ho fatto un alavoro simile in un auto da rally (riparazioni durante la gara) c'è in commercio, penso dell'arexons, una garza per riparazioni e una pasta, gli fai un giro di quella ed il gioco è fatto (tanto mica lo smonti tutti i giorni).

qualcuno riesce a mettere qualche foto??

le fo dopo e le posto...giuro

tvb

io lo sto realizzando....se tutto va bene,per settimana prossima ce l'ho...lo faccio saldare in ditta di mia madre che mi fido di piu'...

foto foto foto

ma gio è il tubo da mettere al posto del catalizzatore?

Ciao ragazzi ho fatto le foto dello scarico...eccole:


tubo che sostituisce il Kat

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particolare della giunzione

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be ma....è una boiata!!semplicissimo da fare!!bo lo faccio anche io!! ragazzi mi state dando troppe idee!!con tutte le cose che devo fare non ci sto dietro!!

perfetto...ma hai usato gli attacchi originali???
perchè io sto costruendo proprio tutto dal nulla...

no li originali sono ne kat,me li ha trovati il meccanico

beh,comunque sono attacchi già esistenti e tagliata via da un altro catalizzatore...

gio visto che lo stai facendo fare sai anche le misure?

si...34,5 la lunghezza del tutto
lo spessore degli attacchi è di 0,8 cm,io l'ho rifatto di un cm ma va be...
il buco è un 5 cm...anche se dall'altra parte si rimpicciolisce di 0,5,ma tu fallo da 5 che vai bene...
con gli attacchi di un centimetro,infili di 0,5 cm il tubo e lo saldi....negli altri 0,5 entrano gli altri 2...se guardi,sia il tubo del collettore che lo scarico hanno mezzo cm che sporge...
lunghezza del tubo 32,5 se la matematica non mi inganna...
comunque se tiri giu' il kat hai la conferma

ok vagamente ho afferrato il concetto..comunque domani se riesco lo tiro giu e do un occhiata..

Rino ti sbagli di grosso il mio ferro Kat era tappato....c era proprio una tappo nello scarico,ora è un altra cosa

si appunto...
ti quoto in pieno per quanto riguarda la durata del catalizzatore...8 anni sono già tanti...
non voglio darti contro,ma la mia è proprio tappata,e matti ne ha già avuto la prova...probabilmente è tappata di carbonella o non so cosa...
comunque c'è una bella differenza tra un tubo dal quale vedi attraverso e un tubo in cui vedi un minimo spiraglio...solo da questo si puo' capire la differenza...
io non ho l'esperienza di meccanico per affermare cio' che dico,ma a rigor di logica...e soprattutto dopo aver sentito tante esperienze...
poi comunque meglio un kat rotto ma intero e un tubo aggiuntivo che un KAT rotto e per giunta modificato,...
questo a mio modesto parere,poi ognuno la pensa come vuole!

SARà PLACEBO O EFFETTO DEL MIRTO MA LA MIA A 140 PRIMANON CI ARRIVAVA CON TALE FACILITà

primo: effettivamente il kat può essere toppato,magari dentro sarà distrutto e non farà la sua funzione,però tutta la fuliggine non va fuori dalla marmitta,buona parte rimane dentro al kat formando delle incrostazioni che possono andare al tubo dopo e al silenziatore..

secondo: il catalizzatore di per se non ha una forma cilindrica perfetta e anche se per caso al suo interno la fuliggine fosse andata via tutta rimarrebbe sempre un problema,non essendo uguale a un tubo dritto il kat può formare turbolenze e giri d'aria dentro di esso non dando un libero sfogo,come invece abbiamo in un tubo dritto..

quindi sicuramente un tubo dritto aumenterà anche se magari di poco le prestazioni della macchina...poi esistono altri trattamenti,tipo la cromatura interna(l'aria fa meno attrito con le pareti di ferro quindi si ha uno sfogo maggiore e la fuliggine fa molta + fatica a incrostarsi) però sono trattamenti che a noi non servono a un gran chè,io lo facevo sugli scooter e un pelo in + da...però ripeto a noi sul ferro non serve,di solito si usa nelle gare per avere quel cavallo in +(e poi il trattamento va fatto su tutta la marmitta..)

a quel punto kri conviene di piu farla totalmente in acciaio inox....
ah provate a togliere le coperture metalliche dai collettori, gli date una bella lavata a macchina fredda eeeeee al 90% troverete i collettori in ghisa con tante crepine sparse quà e la...
quelle piccole crepine sono cavalli persi

ho cancellato tutti i messaggi,anche perchè gli utlimi sono stati modificati a scopo di provocare gli "interessati"...
dal momento che sono io a gestire il forum,mi prendo la responsabilità di tenere pulito quest'ultimo da messaggi non consoni ad un forum pubblico...non apprezzo i litigi in generale,se poi sono fatti da persone che dovrebbero essere amici sul forum,non tollero' proprio...
quindi,non giudicando nessuno perchè non ho fatto tempo a leggere i messaggi di rino,chiedo a tutti di dimenticare l'accaduto e riprendere la "normale vita" da forum...
se ci sono contenstazioni di ogni genere,contattate prima me,e vediamo di risolvere...
prego di non scrivere certe cose sul forum..grazie

bravo gio hai detto bene!! tornando al discorso scarico...ma fede i collettori quelli attaccati ai cilindri?davvero tolgono tanto quelle crepette??
ho notato che il mio kat perde un pò...questo è un altro punto a favore per toglierlo direttamente!

bravo gio! mi scuro con tutti x l'accaduto!!!

kri: quelle crepette non è che tolgono sta gran potenza, xò bene non gli fa di sicuro.... sfiata da li e non è un bene