scarico...

lo scricciolo ha scritto:

si si è cosi kri, io lo attivo solo in prova speciale poi sempre normale

quanto si spenderebbe? è un lavoro difficile da fare?

io però sapevo che i turbo elettrici, che altro non sono che una ventola prima del filtro dell'aria, non sono molto efficaci, o sbaglio? In teoria ci vorrebbe una ventola che cambia il flusso di aria in entrata nel cilindro a seconda dei giri del motore, come fa appunto un tradizionale turbocompressore...

full metal jacket ha scritto:

io però sapevo che i turbo elettrici, che altro non sono che una ventola prima del filtro dell'aria, non sono molto efficaci, o sbaglio? In teoria ci vorrebbe una ventola che cambia il flusso di aria in entrata nel cilindro a seconda dei giri del motore, come fa appunto un tradizionale turbocompressore...

esatto...è quello che ho scritto anche io sopra...fisso secondo me non è un gran che..o per lo meno, è un sistema valido però non da il suo meglio...tramite controllo elettronico invece dovrebbe andar meglio...per esempio mettendo un dimmer sull'acceleratore secondo me non è difficile far andare la ventola con i giri del motore...non è un lavoro da fantascenza... se trovo una ventola che mi pompa a dovere potrei provare...l'unica cosa è inventarsi un sistema di lettura per il dimmer...l'unica cosa un pò difficile penso...

penso di andarci a biella...
è un lavoro abbastanza semplice, alla fine servono dei raccordi dei tubi che reggano la benzina (aereonautici) e un regolatore di pressione che trovi in ferramenta, e logicamente un manometro x benzina x controllare quanto la alzi, troppo non va bene xchè si ingozza di brutto

tutto qua? ma scusa...una mia impressione...se metti un regolatore di pressione quindi aumenti... la pompa dietro non ha delle depressioni?

le nostre pompe hanno una tolleranza molto alta, lavorano poco piu della meta di quello che possono fare, io all'inizio l'ho fatta su quella originale poi adesso ho la pompa originale e una pompa maggiorata completamente separate, quando entro in prova cambio dalla pompa originale a quella maggiorata con il regolatore

ok capito...visto che mi serve qualche dritta...mi potresti dire su quale tubo agire?in poche parole...gli accorgimenti per montare il tutto...

...CIAO..SPEEDBOYSFER...MANCO UN [ATTIMO ]DAL FORUM...E QUI SUBITO SI PARLA DI MODIFICHE...INTERESSANTI....ALLORA....IO HO MONTATO UN REGOLATORE DI PRESSIONE NUOVO X ESSERE SICURO DI AVERE LA PRESSIONE GIUSTA...4 BAR...[IL REGOLATORE DEL FERRO E TARATO COSI..E NN SI PUO STARARE A PIACERE]MA AVEVO SENTITO CHE NE ESISTONO IN COMMERCIO, ANCHE ALTRI TIPI, DI ALTRE INIEZIONI CHE ANNO NEL RETRO UN SISTEMA DI REGOLAZIONE MANUALE SULLA MEMBRANA....BISOGNEREBBE SENTIRE A PROPOSITO UN BUON ELETTRAUTO,CHE CONOSCA VARI TIPI DI INIEZIONE....[IO IL PRESSOSTATO ORIGINALE L HO PAGATO UNA FESSERIA CIRCA 18 EURO....]KRYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY....COSA STAI ASPETTANDO.....E ORA DI FARE UNA BELLA RICERCA IN PROPOSITO.... .....X CIO CHE CONCERNE IL TURBO ELETTRICO...TE L HO DETTO E UNA MIGLIORIA....IL MIO DOVREBBE SPINGERE UNA PRESS DI CIRCA 2 BAR....E UN PO IL FERRO LA SENTE,IL MIO LO ATTACCO CN UN INTERRUTTORE DA DENTRO L ABITACOLO,POSIZIONATO VICINO ALL ACCENDISIGARI,IL FERRO RISPONDE MEGLIO A PRENDERE GIRI ALTI....MI CAMBIA ANCHE, I VALORI DEL MINIMO ATTACCANDOLO....X SFRUTTARLO MEGLIO BISOGNEREBBE INGRASSARE LA CARBURAZIONE...[LA CENTRALINA NN RIESCE A COMPENSARLO COME DICONO NELLE SUE ISTRUZIONI DI MONTAGGIO]...L AVEVO PROVATO AD INSTALLARE SUBITO DIETRO LA VALVOLA DELL INIEZIONE,POI DIETRO L AIR BOX,MA MI SMAGRIVA TROPPO LA CARBURAZIONE[AVEVO GLI ELETTRODI DELLE CANDELE.. BIANCHISSIME...ALL ORA L HO POSIZIONATO A MONTE DI TUTTO E MI ACCORGO CHE LI, NE HO LA MAX RESA....

ma dici di fare una ricerca sul turbo elettrico come ho intenzione di farlo io o sul fatto del pressostato? Ma 6 sicuro 2 bar?nel condotto di aspirazione?non sono un pò tanti?

...SCUSAMI KRY...HO SBAGLIATO SPINGE A 0,2 BAR.....TI CHIEDEVO DI FARE UNA RICERCA ATTINENTE AL PRESSOSTATO,HO REGOLATORE DI PRESSIONE....NATURALMENTE SE HAI TEMPO,E SE CONOSCI QUALCHE ELETTRAUTO IN GAMBA SULLE INIEZIONI...[QUEI PRESSOSTATI LI, CHE SI POSSONO REGOLARE, LI MONTAVANO SU VECCHIE INIEZIONI CHE SO IO,MA NN SO SU CHE AUTO.......]

domanda cazzuta...
non c'è il modo di fare il contrario??spingere dentro meno benza,meno aria,andare meno ma risparmiare sulla benza?!?

provo a sentire il mio babbo kiid :-) essendo un elettrauto sicuramente ne sa + di me..
Gio la risposta alla tua domanda è molto semplice..dai meno gas!

ma gliene do' già pochissimo!!!

SOLUZIONE X JO': Fai una piccola modifica. Metti un piccolo diff con ruota dentata. Crei un vano sotto il sedile che si possa aprire e chiudere, a seconda delle esigenze, lato guidatore e lato passeggero. Infine monti 2 coppie di pedali. In questo modo ottieni un economicissimo ferropedalò a 2 muli Ottimo per l'utilizzo cittadino (alla faccia delle ztl, giri sempre come col gas) per gli spostamenti da e verso le piste. Ciao jò

bella questa idea! è un modo alternativo per fare palestra! e togliere quell'oziatore professionista dal suo comodo divano!

led_z ha scritto:

SOLUZIONE X JO': Fai una piccola modifica. Metti un piccolo diff con ruota dentata. Crei un vano sotto il sedile che si possa aprire e chiudere, a seconda delle esigenze, lato guidatore e lato passeggero. Infine monti 2 coppie di pedali. In questo modo ottieni un economicissimo ferropedalò a 2 muli Ottimo per l'utilizzo cittadino (alla faccia delle ztl, giri sempre come col gas) per gli spostamenti da e verso le piste. Ciao jò

ahahahahahahahahahahahahahhahaahhahahahh
grande enri...

quello che mi spaventa è fare mesenzana-brissago...tu hai presente...

e di che ti spaventi e' vero che una volta la fai in salita ma l'altra e' in discesaaaaaaaaa

X la discesa togli i pedali, suole rinforzate e vai di tacco, come si faceva sulle bici per rallentare, così risparmiamo anche su pastiglie dischi e ferodi

ah si,per quello sono bravo...

per la salita...ideona...metto le ridotte!!

Azz non ci avevo pensato

scusate se ritorno su questo vecchio post. Mi si è rotto il terminale dello scarico e devo sostituire tutto l'ultimo pezzo, silenziatore compreso. Qualcuno sa se, visto che lo devo sostituire, esiste qualche silenziatore per feroza diverso dall'originale, semmai che faccia un rumore un pò più carino? mi ricordo che qualcuno aveva montato quello della csc. Grazie.

..QUALCUNO AVEVA POSTATO CHE SI POTEVA MONTARE QUELLO DELL'OPEL ASTRA...IO ADESSO NE' HO UNO ORIGINALE RECUPERATO ALLO SFASCIO,MA PRIMA DI QUESTO NE' AVEVO UNO PIU' PICCOLO COME DIMENSIONI DELLA VASCA,SICURAMENTE NON ORIGINALE....NON SO' DI CHE MACCHINA FOSSE,SOPRA C'E' UN CODICE IMPRESSO,SE VUOI FARE UNA RICERCA DA UN RIVENDITORE DI MARMITTE,IO TI POSTO VOLENTIERI IL CODICE,NON AVENDOLA ANCORA BUTTATA VIA.....

si grazie mille kiid!! Il problema maggiore secondo me è trovare uno scarico adattabile che dopo la pancia abbia il tubo che faccia la gobba sopra al ponte posteriore. Il tuo era fatto sempre così?

io ho preso la marmitta su ebay tedesco! costa poco e il diametro del tubo è maggiore....e anche il suono è + "aperto"

puoi mettere il link? grazie!!