Temperatura alta

Certo che ce l'ha ,se non la metti perde !comunque ti arriva nella scatola .Ciao

Ogni dubbio chiarito!!!
Grazzzie!!!

Stamatina ho sostituito il termostato,avrebbe dovuto presenziare ciano con cui avevo appuntamento ma se avete letto al bar cosa è successo
al figlio sapete già tutto...
Dunque,ho messo il termostato che aveva montato Tche (tal quale),quello che apre a 78° togliendo prima quella valvolina di rame a ore 7
rispetto alla posizione coretta di installazione,lasciando il buco tal quale,credo di 2mm...
E' migliorato molto,ultimamente la temperatura sotto sforzo e in autostrada(memoria del raduno del 21-22 agosto) arrivava al limite massimo
consentito (H) e una volta fermo bolliva...Ora dal breve test eseguito su asfalto (in OR non posso finchè non cambio il supporto) in salita per 6 km
non ha superato la metà ma una volta fermo con il motore acceso l'ha superata di un pò...ripresa la marcia è tornata a metà....
Spento il motore non bolle più...
Credo che se avessi allargato il forellino sarebbe rimasta sotto la metà ritardando l'apertura,ma non sò,continuerò i test andando verso la stagione fredda...
Sono moderatamente soddisfatto...pensavo di non riuscire nemmeno a sostituirlo...ma grazie a i soci che scrivono su questo splendio forum ce l'ho fatta!!!
Attendo consigli e osservazioni...

P:S.Tutto ciò è stato possibile grazie alla supervisione (illuminava con la torcia) del mio Ingeniere di macchina "Gloria"

Se sta a metà o poco sopra non toccherei più niente, il mio è da quando ho sostituito la ventola che arriva a metà sotto sforzi prolungati x poi scendere tra 1/4 e 1/2.
Se a qualcuno dovesse servire ieri gironzolando x pezzi ho visto sulla baya pompa acqua a 18€+19 di spedizione dalla germania. Qui le ho viste sopra i 60€+spedizione:affraid:

Per provare a migliorare puoi controllare lo stato del radiatore : fuori guardando che sia bello pulito e se necessita puoi soffiarlo con aria compressa o lavarlo con l'idropulitrice
occhio solo che le lamelle del radiatore sono molto delicate e se gli dai con il getto di traverso le pieghi .
Poi potresti procurarti da un ricambi auto o da un benzinaio uno di quei liquidi per lavare i radiatori, in pratica lo aggiungi al liquido già presente ci fai un po' di chilometri ,dopo di che svuoti tutto ,io gli ho fatto un lavaggio in più con acqua e poi ricarichi ad antigelo .Quando l'ho fatto al mio è venuta giù una gran quantità di porcheria e i residui di quelle incrostazioni similcalcare che si attaccano all'interno del radiatore .Se al tuo non è mai stato fatto migliora sicuramente lo scambio termico del radiatore .
Per il lavoro è più a dirlo che a farlo , smonti la piastra davanti e sotto il radiatore c'è un tappo per scaricare , quando ricarichi invece dopo aver riempito il radiatore fai girare il motore al minimo fino a che non è caldo con il tappo sopra aperto e man mano aggiungi liquido.

led_z ha scritto:

Se sta a metà o poco sopra non toccherei più niente, il mio è da quando ho sostituito la ventola che arriva a metà sotto sforzi prolungati x poi scendere tra 1/4 e 1/2.
Se a qualcuno dovesse servire ieri gironzolando x pezzi ho visto sulla baya pompa acqua a 18€+19 di spedizione dalla germania. Qui le ho viste sopra i 60€+spedizione:affraid:

Credo che per il momento lascio così...poi se in OR prolungato peggiora ci metterò mano ancora...

Tcheunne ha scritto:

Per provare a migliorare puoi controllare lo stato del radiatore : fuori guardando che sia bello pulito e se necessita puoi soffiarlo con aria compressa o lavarlo con l'idropulitrice
occhio solo che le lamelle del radiatore sono molto delicate e se gli dai con il getto di traverso le pieghi .
Poi potresti procurarti da un ricambi auto o da un benzinaio uno di quei liquidi per lavare i radiatori, in pratica lo aggiungi al liquido già presente ci fai un po' di chilometri ,dopo di che svuoti tutto ,io gli ho fatto un lavaggio in più con acqua e poi ricarichi ad antigelo .Quando l'ho fatto al mio è venuta giù una gran quantità di porcheria e i residui di quelle incrostazioni similcalcare che si attaccano all'interno del radiatore .Se al tuo non è mai stato fatto migliora sicuramente lo scambio termico del radiatore .
Per il lavoro è più a dirlo che a farlo , smonti la piastra davanti e sotto il radiatore c'è un tappo per scaricare , quando ricarichi invece dopo aver riempito il radiatore fai girare il motore al minimo fino a che non è caldo con il tappo sopra aperto e man mano aggiungi liquido.

Il radiatore l'ho soffiato con il compressore,ieri ho anche svuotato il radiatore per sostituire l'antigelo ed è scesa acqua pulita...comunque un giorno farò la pulizia con il liquido che mi hai detto...

io non ho mai avuto problemi di surriscaldamento fino a quando la ventola non mi ha abbandonato, a quel punto il mio meccanico mi ha montato un radiatore compreso la ventola di una fiat croma anche perchè mi diceva che il radiatore del Ferro essendo di vecchia concezione ha i condotti interni troppo piccola e quindi si otturano facilmente. tutto ok funziona benissimo temperatura sempre entro i limiti

anche il nostro dopo aver cambiato la pompa(deformata) comincia a scaldare (quasi zona rosa)
al minimo scende non di molto ma scende . stasera provato a fare spurgo(avesse preso aria
quando abbiamo sost.la pompa)domani lo provo se no tocca cambiare il termostato
p.s. che prodotto devo usare x pulire il radiatore ???

niente da fare si abbasata un pò ma sempre alta
cambieremo il termosto e se trovo anche il tappo del radiatore
sperem

Il termostato costa relativamente poco...vale la pena cambiarlo,il mio è migliorato sensibilmente e sembra durare...

Risolto il problema neon?

ancora no oggi dovevo andare x il termostato ma nn cé l'ho fatta
rimandiamo a lunedi..........
domani se nn fa troppo freddo comincio i lavori x le molle

risolto problema sostituito termostoto

Benissimo!!!!

per tutti quelli che hanno la temperature alta.. ed hanno già fatto tutti i lavori.. ma continua a rimanere alta..ieri mi sono accorto di una cosa (pensate un po.. vado per aggiustare l'alternatore.. e ne scopro di altre.. ahhahahahaha) cmq.. a cofano aperto vedendo cm girava l'alternatore mi sono accorto che c'era un tubo.. che quando acceleravo si deformava.. ovvero.. mi spiego meglio.. si schiacciava.. un tubo di ritorno dell'acqua.. piu acceleravo.. piu si schiacciava..ed ostruiva il passaggio dell'acqua.. un po come .. quando vi attaccate alla bottiglia di plastica.. ed aspirate.. questa si schiaccia..controllate.. potrebbe essere interessante.. se non erro dovrebbbe essere il ritorno del radiatorino interno del riscaldamento!!

significa che hai il raditorino tappato allora, vedi di sistemarlo perche se da una parte fa depressione dall'altra fa pressione in piu' e questo non fa mai bene (oltre a scorrere male l'acqua)...

da una settimana la temperatura del ferro non è mai stabile come è sempre stata cioè a 2 quinti della scala cioè meno della metà,quando sono in città ed ho marce alte tipo in 3 o 4 e viaggio molto lento sale sino a metà mettendosi in verticale e qualche volta supera di 2 o 3 mm la metà però basta acellerare o scalare andando ad una marcia piu corta e scende...

ragazzi non potete capi i guai che ho passato co sto radiatorino, mi ha fatto diventare matto, ma adesso tutto risolto...

Ciao, come hai risolto con il rediatorino?
Il mio lo sento sempre gorgogliare ed ho il radiatore un po' in pressione.
Ciao e grazie
Achille

sul mio c'era una perdita che gocciolava ogni tanto, un bel (veramente bruto) giorno sto buco si è allargato e mi ha riempito la mochette di liquido blu, la macchina è diventata un lago, si è surriscaldata e ogni 5 minuti dovevo fermarmi per farla raffredare.
Adesso viene la parte difficile: ho dovuto smontare tipo 12 bulloni del cruscotto, console dello stereo, porta oggetti, sotto lo sterzo, etc,etc,etc... però mi sono promesso che se dovesse succedere un'altra volta avrei tagliato con il seghetto a ferro i due tubi di rame che vanno nel vano motore e poi avrei allungato i tubi di gomma per raggiungere il rame, perche praticamente deve tirare tutta la plastica della macchina verso te per poter sganciare i tubi dele buco che va al vano motore e allo stesso tempo tirare a destra per levarlo dal suo alloggio. Guarda se puoi taglia i tubi perche riduce il lavoro di 3 ore in dieci minuti, ok, fai tu. fammi sapere gli aggiornamenti. Roberto...

tral'altro per non farmi i azzi miei ho provato a saldare da solo il radiatorino e ho fatto un casino. Portato dal radiatorista 130 euronics e il gioco è fatto, penso che si era otturato e faceva pressione per passare il liquido, si è gonfiato e a fatto saltare la sadatura.
Fate la pulizia generale dei radiatori con il prodotto aposta, svuotate tutto e poi rimetete il liquido, cosi scorrerà tutto liscio.
Ps: ho visto su un programa che esiste un liquido per radiatori che non contiene acqua e quindi non bolle, qualcuno sa qualcosa a riguardo?


Magari Cobra che è tosto nelle ricerche puo sapere o trovare qualcosa!
Che ne dice caro socio che striscia col ferro?

(senza offesa ti prego)

sta cosa che dici del liquido e' interessante, non ne avevo mai sentito parlare prima...
pero' liquido senza acqua e che non bolle? mah...
il liquido di raffreddamento "standard" (che bolle dopo i 110°) dovrebbe comunque bastare per un ferro "standard" che deve avere temperature sugli 80/90 gradi per funzionare bene...
inoltre il circuito funziona in pressione a 0.9 bar e sono certo (anche se non ricordo le formule matematiche per il calcolo) che la pressione ritarda ulteriormente l'ebollizione del liquido.

Luiz Robertone free2 ha scritto:

sul mio c'era una perdita che gocciolava ogni tanto, un bel (veramente bruto) giorno sto buco si è allargato e mi ha riempito la mochette di liquido blu, la macchina è diventata un lago, si è surriscaldata e ogni 5 minuti dovevo fermarmi per farla raffredare.
Adesso viene la parte difficile: ho dovuto smontare tipo 12 bulloni del cruscotto, console dello stereo, porta oggetti, sotto lo sterzo, etc,etc,etc... però mi sono promesso che se dovesse succedere un'altra volta avrei tagliato con il seghetto a ferro i due tubi di rame che vanno nel vano motore e poi avrei allungato i tubi di gomma per raggiungere il rame, perche praticamente deve tirare tutta la plastica della macchina verso te per poter sganciare i tubi dele buco che va al vano motore e allo stesso tempo tirare a destra per levarlo dal suo alloggio. Guarda se puoi taglia i tubi perche riduce il lavoro di 3 ore in dieci minuti, ok, fai tu. fammi sapere gli aggiornamenti. Roberto...

Come ti capisco....ci sono passato anche io! Tu pensa che per evitare ancora quel problema io ho comprato
il radiatorino nuovo...non mi sono fidato di farmelo saldare (ricordo di aver speso forse 200Euri...) e due giorni
di lavoro per smontre e rimontare mezza plancia!
Comunque quel radiatorino è importante, sarebbe quello che fa andare il riscaldamento e il sistema di sbrinamento
come si potrebbe mai farne a meno?

Porca vacca, ho preso la valvola originale, Wahler, 82 °, ma non c'è nessuna guarnizione dentro!



Si può utilizzare quella vecchia?

E poi, qualcuno cortesemente può indicarmi se è necessario fare il forellino da 3mm ed eliminare la valvolina ?


Infine, l'ultima domanda.... la valvolina, da quello che ho capito deve essere posizionata a ore sette rispetto... rispetto a cosa????

Pelase, help me !!