Temperatura alta

Gerry012 ha scritto:

Porca vacca, ho preso la valvola originale, Wahler, 82 °, ma non c'è nessuna guarnizione dentro!



Si può utilizzare quella vecchia?

IN GENERE E' SCONSIGLIABILE! pero' vedi da te se e' integra mettici un po' (un velo!) di pasta da guarnizioni sopra, monta il tutto e aspetta 24 ore prima di metterci il liquido. (cosi' sei certo che si e' solidificato bene... (dentro non c'e' molto giro d'aria)

Gerry012 ha scritto:

E poi, qualcuno cortesemente può indicarmi se è necessario fare il forellino da 3mm ed eliminare la valvolina ?

Io alla mia non l'ho fatto. e funziona bene.
Da quel poco che ho capito la valvolina fa una funzione di autospurgo dell'eventuale aria presente per cui io non la toglierei...

Gerry012 ha scritto:

Infine, l'ultima domanda.... la valvolina, da quello che ho capito deve essere posizionata a ore sette rispetto... rispetto a cosa????

Pelase, help me !!

Ore 7 rispetto all'asse orizzontale del motore.

Grazie mille.... ti dovrò offrire una birra! Mi pare il minimo! E non solo a te!

Il meccanico mi ha detto che togliendo la valvolina, l'acqua continua a girare e, in teoria, il motore potrebbe fare fatica a riscaldarsi, soprattutto d'inverno.
Il fatto che lo abbiano fatto in molti però sarà indicativo!

Mh, comincio con il montarla poi vediamo.

Vi aggiornerò !

Gerry012 ha scritto:

Grazie mille.... ti dovrò offrire una birra! Mi pare il minimo! E non solo a te!

Il meccanico mi ha detto che togliendo la valvolina, l'acqua continua a girare e, in teoria, il motore potrebbe fare fatica a riscaldarsi, soprattutto d'inverno.
Il fatto che lo abbiano fatto in molti però sarà indicativo!

Mh, comincio con il montarla poi vediamo.

Vi aggiornerò !

puo' essere, pero' e' un piccolo foro da 3mm quindi non passa chissa' quanta acqua...
e' una modifica che non capisco, che non ho fatto e che quindi non posso consigliarti.

E vai! Ho trovato la guarnizione della valvola... grazie a Jawali, che mi ha suggerito di tornare dal ricambista..

Infatti se l'era scordata!

Molto bene, appena montata spero di riequilibrare la temperatura del ferro e, comunque, anche per fini "statistici", vi aggiornerò sui risultati.

Ciao!

Salve ragazzi è un pezzo che non scrivo ma mi fa piacere vedere che il Ferro ha sempre la sua manica di ammiratori e che se ne aggiungono altri

Detto questo gia che siamo in tema vorrei chiedere a qualcuno,dato che devo ancora sistemare anche io la temperatura e ho letto dela modifica del termostato e che va montato al contrario rispetto a come è messo,qualcuno ha da linkarmi una discussione dove si vede da delle foto dove bucare di preciso dato che è l'unica cosa che non capisco bene? e se qualcuno sa dove indirizzarmi per un tutorial sul smontare-montare le balestre che devo cambiare anche quelle è il top

Forse non è proprio attinente ma volevo postare la mia esperienza.

Ho da poco un ferro del 1989 e tra una sistemazione e l'altra il mio meccanico ha notato che il giunto termoviscostatico girava a vuoto, voleva cambiarlo, ma visto ed inviatogli il vostro articolo, l'ha sistemato come indicato, purtroppo però con la quantità e il tipo di olio (100000) nell'articolo il giunto stava sempre in presa(sembrava un carroarmato, una grossa sensazione di potenza).
morale della favola con una settimana mi ha letteralmente sbarellato la pompa dell'acqua, lunedì scorso pompa nuova e giunto con un quarto di olio in meno.
forse occorrerebbe correggere un pochino l'erticolo sul sito

saluti

marczia ha scritto:

Forse non è proprio attinente ma volevo postare la mia esperienza.

Ho da poco un ferro del 1989 e tra una sistemazione e l'altra il mio meccanico ha notato che il giunto termoviscostatico girava a vuoto, voleva cambiarlo, ma visto ed inviatogli il vostro articolo, l'ha sistemato come indicato, purtroppo però con la quantità e il tipo di olio (100000) nell'articolo il giunto stava sempre in presa(sembrava un carroarmato, una grossa sensazione di potenza).
morale della favola con una settimana mi ha letteralmente sbarellato la pompa dell'acqua, lunedì scorso pompa nuova e giunto con un quarto di olio in meno.
forse occorrerebbe correggere un pochino l'erticolo sul sito

saluti

QUESTA E' UNA ESPERIENZA STRANA...
ci sono utenti che hanno bloccato del 100% il giunto (chi con viti passanti, chi con stracci in mezzo) e segnalano certamente il rumore da astronave ma nessuna rottura...

pare che ogni ferro sia diverso bisogna comunque metterci del proprio...

cmq ottime tutte le esperienze che vengono condivise fanno crescere il forum...

ciaooo

Anch'io l'anno scorso ho rimesso in sesto il mio giunto seguendo l'articolo del sito e dopo una prima prova in cui il giunto era sempre in presa ,togliendone un briciolo si e' messo a funzionare egregiamente....c'e' da dire che non sono un farmacista e non riuscendo a misurare l'esatta quantita' sono andato piuttosto ad occhio....ora se riesci a dirmi l'esatta quantita' messa dal tuo meccanico e la densita' a fare un aggiunta al sito ci sto un secondo.....
Per quanto riguarda la pompa secondo me era destinata a morire fanno parte dell'impianto di raffreddamento entrambe ma il malfunzionamento del giunto secondo me non puo' causare la rottura della pompa....

Tcheunne ha scritto:

Anch'io l'anno scorso ho rimesso in sesto il mio giunto seguendo l'articolo del sito e dopo una prima prova in cui il giunto era sempre in presa ,togliendone un briciolo si e' messo a funzionare egregiamente....c'e' da dire che non sono un farmacista e non riuscendo a misurare l'esatta quantita' sono andato piuttosto ad occhio....ora se riesci a dirmi l'esatta quantita' messa dal tuo meccanico e la densita' a fare un aggiunta al sito ci sto un secondo.....
Per quanto riguarda la pompa secondo me era destinata a morire fanno parte dell'impianto di raffreddamento entrambe ma il malfunzionamento del giunto secondo me non puo' causare la rottura della pompa....

salvo che il giunto con annessa ventola non sia troppo sbilanciato e crei vibrazioni anomale che alla lunga rovinano la pompa...

tutto cio' che gira dovrebbe essere bilanciato... no?

Se fossero collegati da ingranaggi ...forse ....boh ....ma li collega la cinghia che dovrebbe smorzare ....a me sembra tanto una scusa buttata li dal mecca....

bhe la pompa è collegata allo stesso albero della ventola...sono insieme..no? quindi se la ventola vibrasse molto potrebbe rompere il cuscinetto...xò è strano

No beh la ventola e' sull'albero motore ,ed e' collegata tramite cinghia alla pompa ....mi sembra....
Comunque prima di partire la pompa dovrebbe partire il paraolio dell'albero ......
Ma poi dai alcuni di noi (me incluso per circa un. Mese) dopo aver fatto il body hanno tagliuzzato la ventola per evitare che grattasse sul manicotto del radiatore .....cosi' si girerebbe sbilanciata ....non puo'provocare grandi vibrazioni ....secondo me la pompa era destinata a quella fine.

ma è la ventola che tiene ferma la puleggia che fa girare la pompa... cmq credo dovesse morire già da sola

Io non ho fatto la modifica al giunto ma un giorno di punto in bianco è partita la pompa e buttava fuori acqua. (per fare i 10 km x tornare a casa avevo comprato una confezione da 9 litri di acqua e ogni 2/3 km aggiungevo una bottiglia nel radiatore) Penso, come altri, che la modifica e la rottura non siano correlati. Il tuo ferro è del'89 come il mio, non sappiamo se sia mai stata cambiata la pompa in 23 anni, abbastanza normale che possa rompersi. Anche se le palle girano ugualmente

led_z ha scritto:

Io non ho fatto la modifica al giunto ma un giorno di punto in bianco è partita la pompa e buttava fuori acqua. (per fare i 10 km x tornare a casa avevo comprato una confezione da 9 litri di acqua e ogni 2/3 km aggiungevo una bottiglia nel radiatore) Penso, come altri, che la modifica e la rottura non siano correlati. Il tuo ferro è del'89 come il mio, non sappiamo se sia mai stata cambiata la pompa in 23 anni, abbastanza normale che possa rompersi. Anche se le palle girano ugualmente

Girano eccome!

Tcheunne ha scritto:

Anch'io l'anno scorso ho rimesso in sesto il mio giunto seguendo l'articolo del sito e dopo una prima prova in cui il giunto era sempre in presa ,togliendone un briciolo si e' messo a funzionare egregiamente....c'e' da dire che non sono un farmacista e non riuscendo a misurare l'esatta quantita' sono andato piuttosto ad occhio....ora se riesci a dirmi l'esatta quantita' messa dal tuo meccanico e la densita' a fare un aggiunta al sito ci sto un secondo.....
Per quanto riguarda la pompa secondo me era destinata a morire fanno parte dell'impianto di raffreddamento entrambe ma il malfunzionamento del giunto secondo me non puo' causare la rottura della pompa....

olio a 100000 come indicato(ho girato tutti i giocattolai di roma per trovarlo lo vendono solo in due ) a detta del meccanico ne ha tolto 5 grammi circa quindi 30 grammi (30 ml)

Se mi indicassi i negozi dove si trova l'olio mi eviteresti di perdere un sacco di tempo!

Grazie!

io l'ho comprato da modellismo Rossi in Largo Leonardo da Vinci, 2, (fermata metro San Paolo) tel 065417302
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

telefonicamente mi ha detto di averlo anche il negozio di Palazzoli Alessandro in via Oderisi da Gubbio 102 tel 06 556 6917

telefona comunque

marczia ha scritto:

Forse non è proprio attinente ma volevo postare la mia esperienza.

Ho da poco un ferro del 1989 e tra una sistemazione e l'altra il mio meccanico ha notato che il giunto termoviscostatico girava a vuoto, voleva cambiarlo, ma visto ed inviatogli il vostro articolo, l'ha sistemato come indicato, purtroppo però con la quantità e il tipo di olio (100000) nell'articolo il giunto stava sempre in presa(sembrava un carroarmato, una grossa sensazione di potenza).
morale della favola con una settimana mi ha letteralmente sbarellato la pompa dell'acqua, lunedì scorso pompa nuova e giunto con un quarto di olio in meno.
forse occorrerebbe correggere un pochino l'erticolo sul sito

saluti

Da quel che avevi scritto avevo capito che sia la densita' che la quantita' erano sbagliate ....comunque se la quantita' che ha messo il tuo mecca alla fine e' 30 ml secondo quanto scritto sul sito e' ancora troppo .....
Slash aveva scritto" 3/4 di tollino da 30 ml" .....quindi circa 22-23 ml

ma un "tollino" cos'è?? Unità di misura internazionale ad alta precisione

Ehm.. ciao a tutti, scusate se intervengo , pensavo di fornire alcuni suggerimenti in base alla mia esperienza con la temperatura alta.

La valvola termostatica, Wahler 82, made in Germany, che il ricambista mi ha spacciato per originale, non và bene per il ferro: è troppo piccolo il diametro.

Nonostante le mie imprecazioni, il super meccanico polacco a cui mi sono rivolto, con molta tranquillità, ha dapprima ha pulito la valvola orginale dalla scolatura di quella pasta rossa sigillante che serve a fare da guarnizione.... poi ha fatto un forellino da 3 mm... e l'ha montata secondo le ultime news (valvolina a ore sette).

Morale della favola, il ferro non scalda più.

Era la pasta rossa che era colata sul forellino (quello della la valvolina), tappandolo per bene e provocando il surriscaldamento del mezzo!!!

Quindi, qualcuno ci aveva già messo le mani, e anche malamente!

Per fotuna adesso l'indicatore della temperatura non si alza più della metà e anzi, resta un pizzico più bassa.

Evviva

Tcheunne ha scritto:

marczia ha scritto:

Forse non è proprio attinente ma volevo postare la mia esperienza.

Ho da poco un ferro del 1989 e tra una sistemazione e l'altra il mio meccanico ha notato che il giunto termoviscostatico girava a vuoto, voleva cambiarlo, ma visto ed inviatogli il vostro articolo, l'ha sistemato come indicato, purtroppo però con la quantità e il tipo di olio (100000) nell'articolo il giunto stava sempre in presa(sembrava un carroarmato, una grossa sensazione di potenza).
morale della favola con una settimana mi ha letteralmente sbarellato la pompa dell'acqua, lunedì scorso pompa nuova e giunto con un quarto di olio in meno.
forse occorrerebbe correggere un pochino l'erticolo sul sito

saluti

Da quel che avevi scritto avevo capito che sia la densita' che la quantita' erano sbagliate ....comunque se la quantita' che ha messo il tuo mecca alla fine e' 30 ml secondo quanto scritto sul sito e' ancora troppo .....
Slash aveva scritto" 3/4 di tollino da 30 ml" .....quindi circa 22-23 ml

scusami non ho potuto rispondere prima, ho richiamato il meccanico che mi ha detto di aver messo circa 20 ml di olio a 100K,
ora comunque sono un po' preoccupato per la temperatura bassa soprattutto in autostrada, a 90/100 km la temperatura sta costantemente a zero, il motore funzionerà bene?

marczia ha scritto:

Tcheunne ha scritto:

marczia ha scritto:

Forse non è proprio attinente ma volevo postare la mia esperienza.

Ho da poco un ferro del 1989 e tra una sistemazione e l'altra il mio meccanico ha notato che il giunto termoviscostatico girava a vuoto, voleva cambiarlo, ma visto ed inviatogli il vostro articolo, l'ha sistemato come indicato, purtroppo però con la quantità e il tipo di olio (100000) nell'articolo il giunto stava sempre in presa(sembrava un carroarmato, una grossa sensazione di potenza).
morale della favola con una settimana mi ha letteralmente sbarellato la pompa dell'acqua, lunedì scorso pompa nuova e giunto con un quarto di olio in meno.
forse occorrerebbe correggere un pochino l'erticolo sul sito

saluti

Da quel che avevi scritto avevo capito che sia la densita' che la quantita' erano sbagliate ....comunque se la quantita' che ha messo il tuo mecca alla fine e' 30 ml secondo quanto scritto sul sito e' ancora troppo .....
Slash aveva scritto" 3/4 di tollino da 30 ml" .....quindi circa 22-23 ml

scusami non ho potuto rispondere prima, ho richiamato il meccanico che mi ha detto di aver messo circa 20 ml di olio a 100K,
ora comunque sono un po' preoccupato per la temperatura bassa soprattutto in autostrada, a 90/100 km la temperatura sta costantemente a zero, il motore funzionerà bene?

TEMPERATURA A ZERO^???????
dai non e' possibile... avra' qualche problema lo strumento o qualche contatto elettrico...
dalle bocchette dell'abitacolo non entra aria calda?

infatti..prova ad aprire l aria calda e vedi se esce
se esce allora va bene

zeus ha scritto:

infatti..prova ad aprire l aria calda e vedi se esce
se esce allora va bene

lo strumento funziona bene perché appena diminuisco la velocità o mi fermo risale e si mette a metà scala, in questa settimana farò qualche prova in più coompresao stare attento all'aria calda