Temperatura alta

marczia ha scritto:

zeus ha scritto:

infatti..prova ad aprire l aria calda e vedi se esce
se esce allora va bene

lo strumento funziona bene perché appena diminuisco la velocità o mi fermo risale e si mette a metà scala, in questa settimana farò qualche prova in più coompresao stare attento all'aria calda

ho fatto tutte le prove possibili il responso è:

se supero gli 80 km/h la temperatura dell'acqua comincia a scendere fino ad azzerarsi verso i 100 km/h, l'aria è fredda(tiepidina), come torno sotto gli 80 km/h la temperatura sale e ritorna l'aria calda.

il giunto entra in funzione come accelero anche se la macchina è fredda

il termostato è nuovo, però non mi ricordo se ha l'aletta ne tantomeno so come lo ha messo il meccanico.

certo mi sembra di capire che non funzioni bene, strà sempre aperto??

direi che e' probabile che hai ragione... certo che e' strano se e' nuovo... che si sia incastrato...
meglio controllare... cmq bloccato aperto non fa troppo male... bloccato chiuso era peggio!!

ptfran ha scritto:

Ciao ragazzi, ho acquistato da poco un feroza del 91 a carburatore con impianto a metano che ha questo problema:
la temperatura quando cammino sale oltre la metà ma non arriva alle lancette rosse. Se la macchina è ferma la temperatura non va oltre la metà ma se cammino sale. Credete ci sia pericolo per la testa? Cosa potrei fare?

Salve sono nuovo del sito e ho appena riscattato un ferro del 90 ie e subito mi sono imbattuto nel problema temperatura e ho controllato sul manuale officina che avete pubblicato che il termostato và posizionato con lo sfiatino in alto e quindi mezzaluna in basso contrariamente a quanto letto nel forum e da prove fatte è cosi' ma attenzione i termostati non originali non tutti aprono a temperatura 82 ma molto piu' in alto (consiglio di provare nel pentolino prima di istallarlo)
poi lo sfiatino a volte si inceppa e non sfiata aria e tutto bolle, allora soluzione ideale per me è stato togliere lo sfiatino in modo che rimanga il foro da 3mm sempre posizionato in alto. chiaramente il giunto termostatico deve funzionare.
Togliere il termostato mai , soprattutto se il motore è iniezione in quanto il motore troppo freddo sentito dal sensore temperatura in centralina porta al funzionamento con minimo accelerato e carburazione ricca e camminare in queste condizioni si hanno consumi alti candele nere consumo olio per eccessivo lavaggio velo olio dai cilindri con conseguente usura canna pistone.
il vero problema della temperatura risiede nel fatto che il termostato si trova nel ritorno freddo del circuito e non nella mandata calda come in tutte le vetture del mondo ,pertento basta un nulla perche il termostato anche se funzionante non apre,
una soluzione che ho successivamente adottato su ferro di un conoscente che si è prestato alla causa , ho tolto il termostato originale e installato un portatermostato con relativo temorstato ( ricambio da trattore)interponendolo sul manicotto della mandata calda in questo caso la temperatura è molto piu' stabile in quanto la regolazione è molto piu' rapida e sensibile .
un saluti a tutti

complimenti per questa analisi e per la genialita' della soluzione!!

ARCHIMEDE di nome e di fatto

p.s. il mio ferro non ha mai avuto problemi di temperatura, tranne che col monoblocco rotto e l'acqua che usciva...
termostato nuovo montato in modo standard e non modificato

io invece devo addirittura coprire il radiatore altrimenti la temperatura all'interno dell'abitacolo non sale perche la ventola del riscaldamento manda aria tiepida

ciao rigaz...da un mese il ferro mi sale di temp...se vado in città piano.....o se ho marce alte ed è sotto giri....se la tiro scende....se si ferma idem.....saono entrato nel club del sensore???

NEVERDIA ha scritto:

ciao rigaz...da un mese il ferro mi sale di temp...se vado in città piano.....o se ho marce alte ed è sotto giri....se la tiro scende....se si ferma idem.....saono entrato nel club del sensore???

dalla descrizione del difetto consiglio di controllare il giunto viscoso della ventola ( basta controllare se accelerando con il ferro in temperatura i giri ventola aumentano di pari passo con i giri motore , si sente anche ad orecchio l'effetto aeroplano in decollo mentre si accelera),
nel caso due soluzioni
sostituire il giunto o revisionarlo
buon ferro

NEVERDIA ha scritto:

ciao rigaz...da un mese il ferro mi sale di temp...se vado in città piano.....o se ho marce alte ed è sotto giri....se la tiro scende....se si ferma idem.....saono entrato nel club del sensore???

dalla descrizione del difetto consiglio di controllare il giunto viscoso della ventola ( basta controllare se accelerando con il ferro in temperatura i giri ventola aumentano di pari passo con i giri motore , si sente anche ad orecchio l'effetto aeroplano in decollo mentre si accelera),
nel caso due soluzioni
sostituire il giunto o revisionarlo
buon ferro

ciao raga infatti io ho un broblema ho la ventola sempre in tiro sia a motore freddo che caldo e sempre dura da girare con le mani poi gira come i giri del motore se accelero la ventolla gira più forte se decelero gira più piano fa i giri del motore nn lo mai sentita girare nemmeno se va in inbolizione poi se vado a 70 km la temperatura sta al centro se vado a 100km.h la temperatura sale fino a 110 gradi bo nn so grazie

RAGAAAA... mi servirebbe una consulenza sulla temperatura e il comportamento livello acqua del mio ferro!!!

Allora, ho letto tutto e mi son fatto piu o meno un idea peró volevo un vostro parere in quanto mi sembrate veramente esperti!!!

Premetto che qui ora sta facendo un pó caldino ora, comunque...

Sto monitorando la temperatura del ferozino... Praticamente mi sale la lancetta fino ad "appogiarsi" (non a sovrapporsi) alla prima delle tre linette che si trovano su HOT... Una volta sola si è sovraposta ma solo alla prima linetta di quelle 3!

A freddo non fa assolutamente fumo e avevo rabboccato liquido nel radiatore e dopo circa 300km ho aperto il tappo e ho dovuto aggiungere 250cc di liquido.

Il livello l'ho fatto dal radiatore, nella vaschetta non ne metto liquido in quanto dovrebbe fungere solo da vaso di espansione

Di solito si comincia con la pulizia del radiatore poi con la sostituzione del termostato che tende ad impigrirsi o a bloccarsi con gli anni e poi il giunto ventola....Io avevo i tuoi parametri dello strumento temperatura e solo con la sostituzione del termostato ho risolto...

Vedi qui [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

max69 ha scritto:

Di solito si comincia con la pulizia del radiatore poi con la sostituzione del termostato che tende ad impigrirsi o a bloccarsi con gli anni e poi il giunto ventola....Io avevo i tuoi parametri dello strumento temperatura e solo con la sostituzione del termostato o risolto...

Vedi qui [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Ho gia fatto le tue operazioni... Stavo guardando prima il topic della sostitzione della termostatica e ora mi sta venendo il dubbio che la temperatura alta sia conseguenza di un montaggio errato della termostastica... Anche se non ho capito se nel link che hai postato sia scritto sbagliato il verso di montaggio

Riporto da una discussione su face, la fonte è affidabile al 100%
Nei termostati originali, quando la bandiera è ad ore 6 il giggle pin è ad ore 13/14 . In alcuni di concorrenza quando la bandiera è ad ore 6 il pin è ad ore 12.
In ogni caso, fa testo la posizione della bandiera che deve stare ad ore 6.

led_z ha scritto:

Riporto da una discussione su face, la fonte è affidabile al 100%
Nei termostati originali, quando la bandiera è ad ore 6 il giggle pin è ad ore 13/14 . In alcuni di concorrenza quando la bandiera è ad ore 6 il pin è ad ore 12.
In ogni caso, fa testo la posizione della bandiera che deve stare ad ore 6.

Baniera intendi la mezza luna?
Ma quindi non è il forellino che fa testo... E la mezza luna che deve star sempre in basso???

Scusate se riapro.. ma io ste porta termostato da trattore nn lo trovo... trovo solo roba con 3 tubi cioè una y dove quello piccino andrebbe collegato al radiatore? Creando quindi un circuito.. dovrebbe andare bene uguale no? Qualcuno ha provato la soluzione di Archimede o come me si trova bene togliendo il jigg e allargando il buco

led_z ha scritto:

Riporto da una discussione su face, la fonte è affidabile al 100%
Nei termostati originali, quando la bandiera è ad ore 6 il giggle pin è ad ore 13/14 . In alcuni di concorrenza quando la bandiera è ad ore 6 il pin è ad ore 12.
In ogni caso, fa testo la posizione della bandiera che deve stare ad ore 6.

Quindi Led il tutorial va corretto? se cosi fosse diciamolo a Tche...

Sioooori e siori ho risolto!!!
Ho aperto li dove sta la termostica e indovinate un pó... Era montata AL CONTRARIO ossia con la mezzaluna rivolta VERSO L'ALTO... Smontata e girata e rimontata con LA MEZZA LUNA VERSO IL BASSO IN MANIERA CORRETTA QUINDI... Ora la temperatura sta sempre a metà, lancetta in posizione verticale!!!

Spero che non sia successo nulla alla testata che nn abbia preso scaldate in quei pochi 400km fatti con la termostatica al contrario e la lancetta che sfiorava la prima linetta di HOT!!!

Raga bisogna cambiare il tutorial sulla sostituzione della termostatica corregendo il verso della mezza luna se no la gente fa danni e poi só volatili per diabetici!!!

Bisogna segnalarlo a qualche admin!!!

Avvisato webmaster
Grazie

Ok per ora ho messo in manutenzione la pagina .....appena riesco faccio qualche foto e modifico il tutorial ...

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Date un occhiata ....come sempre ....si accettano critiche e consigli

mi sono preso la libertà di cancellare il discorso del forellino per aumentare la circolazione e ho cancellato anche il nome dell'ormai ex socio che aveva fatto il tutorial ...
visto che la parte più importante l'aveva sbagliata
Ho aggiunto anche qualche consiglio tratto dai vari post sull'argomento ....
Se devo cambiare qualcosa ditemi pure

Visto,letto e approvato!!!! ottimo lavoro...

Uel don.. Greit giob!

fortuna che c'è Tcheunne!

Ciao....io l'ho montato da 78° senza modifiche e funziona benissimo......la lancetta rimane sempre un po sotto metà indicatore detta temperatura......