Come alzare al massimo il nostro amato Ferro...

Innanzitutto grazie a Liam che ha segnalato il sito dei nostri cari amici Ferristi Inglesi, e proprio dal loro sito ho trovato che a pagina 14 della galleria fotografia delle elaborazioni ci sono foto di come hanno sistemato il differenziale posteriore sotto le balestre...

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io mi sono passato ore ieri sera su quel sito...c sono migliaia di cose che si potrebbero fare...anche seguendo il forum...solo che c'è da capire un pò l'inglese tecnico...un giorno che non ho niente da fare mi leggo qualche topic interessante...comunque quella modifica l'avevo gia vista da altre parti...però devi modificare un pò di roba...

Hai ragione, ma vuoi mettere come salterebbe fuori il Ferro???

si sarebbe tanta roba...però dopo devi spessorare il differenziale all'anteriore...

ragazzi la S.P.O.A è una modifica vecchia come il mondo,ma è una modifica da fare solo a mezzi con 2 ponti...tant'è che quello nel sito davanti ha il ponte...ed è un rocky...

provate a chiamare diego,(mr satan) se volete vi dò il numero...
ditegli delle balestre sopra i ponti e probabilmente otterrete solo grandi bestemmie...
lui aveva fatto quella modifica...bellissimo ferro,altissimo...ogni 2x3 era dal meccanico con un problema all'anteriore...braccetti inclinati troppo,davanti con le barre di torsione non si tira più di un tot...insomma...un casino...

in più...mi sono informato per fare la spoa sul suzuki,sempre se riesco a prenderlo...
bisogna tirare giù il ponte,così da fare un buon lavoro nel saldate i piattelli per fissare le balestre...
ma mica è solo quello...un buon lavoro richiede anche una traction bar,perchè se no il ponte vi ruota di brutto...
in più bisogna allungare le crociere,che altrimenti lavorerebbero male...dare una certa inclinazione al ponte,se no gli alberi lavorano storti...

beh,sapete qual'è la mia idea sul ferro...se posso,lo preparo...ma quella non è una modifica che farei...

ah e in più allungare tutti i tubi...

e facci sognare almeno un pò Slash!

ahahah!!hai ragione...è che ai tempi sognavo anche io,poi mi hanno troncato le gambe...

ovvio che se recupero il suzu lo faccio,poi imparato il lavoro vi potrei dire se si puo' far qualcosa anche sul ferro...per ora la teoria è contro di noi...ma non si può mai dire..

Jò sta diventando un suzukista...................

non so se ti ricordi il mio vecchio avatar gio..ecco come la penso..
Se diventi un suzzukomane x cause di forze maggiori ti verrà revocata la nomina di amministratore!:-)

ahahahahah!!
ragazzi nelle regole del forum c'è scritto ben chiaro: NON SI BESTEMMIA...

venirmi a dire suzukista è una bestemmia!!!

io sono innamorato del ferro,da 3 anni a questa parte,e sempre lo saro',continuero' a gestire questa forum di pazzi finchè ne avro' la possibilità e basta...

la mia operazione suzuki è solo un modo per allargare le mie conoscenze tecniche e di pilota(visto che il trial è la cosa ch preferisco)...e per allungare la vita al ferro che a dargli così tanto non puo' durare un'eternità...

quindi lunga vita al ferro...il suzuki mi farà divertire e tutto,gli vorro' bene ma non lo amero' come il ferro...

ora dopo questa dichiarazione vorrei che il ferro avesse la lingua per limonarmelo...

scusate l'off topic, ma nel sito inglese, nella sezione di presentazione dei veicoli daihatsu, dice che il feroza fa uno 0-60 in 11.5 secondi...siccome i 60 immagino siano miglia orarie, che equivalgono a circa 95 km all'ora, secondo voi è un dato realistico?

boh puo' essere...pero' un feroza nuovo,non di 20 anni...

la mia di certo non lo fa in così poco...anche se non ho mai provato

beh neanche da dire..si prova ragazzi?domani lo faccio..se in montagna trovo il dritto così lungo..

altro che!! Facci sapere... Ma a quanto le tiri le marce x avere la max accelerazione? 5000 giri?

in teoria 4500, dopo comincia a strillare ma a non tirare piu

il mio infatti le poche volte che lo tiro oltre i 3000 giri vibra parecchio e fa un gran rumore...

4500 massimo...dopo se riesco provo...

Fede, come 4500??? Il mio Ferro entra in coppia a 4000 giri e tira benone fino a circa 500 giri prima della zona rossa!!! fischia come una locomotiva da gara, (è solo il silenziatore che ha un paio di buchi), ma credimi è inarrestabile!!!! altro che 4500 giri, nelle fangaie in salita butto giù finchè ce n'è!!!

si anche la mia...finchè arriva a limitatore scanna molto...
pero' in effetti su strada il picco lo ha dai 3500 ai 5000...

ho solo detto che la cambiata giusta secondo me è attorno ai 4500/4800 x tenerla sempre in coppia.. poi oh anche la mia quando c'è da andare la tiro fino ai 7000 (ho fatto spostare il limitatore, che è l'unica cosa che si puo fare sulla nostra centralina) e tira fino li, ma se poi cambi è gia andata fuori coppia max x la marcia dopo

io ci ho fatto caso...è vero dopo i 4500 non ha + un gran tiro...si ok rimane bene in coppia...però senti che il motore non allunga +...

ok Fede, avevo capito male io, avevo capito che dopo i 4500 non andava una cippa... ok allora. Nella mia l'unica cosa da tenere a mente è che dopo la cambiata il motore deve stare al di sopra dei 4000 giri, altrimenti, se c'è una salita per esempio, non ce la fa a salire di giri. Ma secondo me c'è qualcosa che non va. Ditemi un po' delle vostre, la mia fa abbastanza schifo fino a 4000 giri, dopo è un proiettile!!!

mah la mia entra in coppia bene intorno ai 3000 e ha un bel tiro...anche in salita non cede se è sopra i 3000 circa...poi massimo massimo a 4500 cambio...se è una salita ripida cambio pure a 5000...se no non riesce a prendere la marcia dopo...boh sarà il filtro ma la mia non va male sotto i 4000...

la mia in salita basta tenerla sopra i 2000 giri che riprende....cambiando le marce a 3000...è ovvio che la ripresa non è fulminea ma cmq la marcia la tiene, anche nella guida di montagna...ma il vostro ferro sopra i 3000 giri non fa un gran rumore e vibra? Io ho quasi paura a tirarlo troppo...