part time sblocco 2wd

Ciao a tutti voi che avete il part time, sul manuale sez. trasmission e transfer a pag.17/18 spiega che c,è una vite sotto il cambio altezza manetta diff lock. in pratica dice che se è necessario si svita questa vite si sposta il manettino in alto a dx dove gli altri hanno 2l. ed il gioco è fatto il ferro a 2wd. NN HO CAPITO SE POI IL MANETTINO BALLA QUA E LA. il manuale dice dopo averla svitata di rimetterla in maniera da bloccare il selettore. basta provare o ltradurre per bene il manuale. io ho anche la N...

Non so se ho capito bene...forse volevi dire full time?

Ah cazzo... Full time!!!!

alebonte ha scritto:

Ciao a tutti voi che avete il part time, sul manuale sez. trasmission e transfer a pag.17/18 spiega che c,è una vite sotto il cambio altezza manetta diff lock. in pratica dice che se è necessario si svita questa vite si sposta il manettino in alto a dx dove gli altri hanno 2l. ed il gioco è fatto il ferro a 2wd. NN HO CAPITO SE POI IL MANETTINO BALLA QUA E LA. il manuale dice dopo averla svitata di rimetterla in maniera da bloccare il selettore. basta provare o ltradurre per bene il manuale.  io ho anche la N...

Trattasi di "posizione di emergenza" in caso di traino con un asse sollevato da terra per non sollecitare troppo
il diff centrale, ma ne sconsigliano l'uso di questa configurazione su strada, infatti normalmente è bloccata da
quel fermo che sul manuale è definito "BOLT" (trad. letteralmente blocco, catenaccio)

Grande Roberto. Ma mettendo un fermo più basso che trattiene il giusto nn si potrebbe viaggiare lo stesso? Certo i mozzi sarebbero sempre in tiro ma Cmq risparmi.. Vai a 2wd.

In teoria si ma se traduci alla lettera il manuale (che puoi scaricare dal sito del ns club) si dice che non è consigliato viaggiare con questa configurazione. Se lo dicono i signori di Osaka meglio dargli retta...