ventola riscaldamento

Ciao a tutti, avete un'idea del perchè la ventola del riscaldamento del mio Ferro, improvvisamente ha smesso di girare alla prima e seconda velocità e invece funzioni regolarmente alla terza e quarta?
Che ci siano due fusibili diversi?
Non è capitato mai a nessuno? Con la funzione "cerca" non ho trovato nulla.......
Aspetto lumi da voi saggi.....

mi viene da dire che le piste elettriche del selettore non fanno + contatto, magari per via dell'usura...dovresti smontare i quadro e vedere se toccano quando hai la levetta sull'1 e 2...prova con un pò di spray per contatti, escluderei un altro danno per il semplice motivo che di solito se ne rompe una e basta...di solito ogni pista ha uno spessore diverso che fa una resistenza diversa e il circuito ha un fusibile e basta

In effetti ho provato con lo spray ma senza nessun esito..... domani vedo come smontare sempre se nel frattempo lo spray non ha fatto effetto! A volte al mio Ferro piace farsi coccolare un pò e quando sto ormai per rinunciare... improvvisamente guarisce apparentemente da solo!!!
Ciao e grazie!

di nulla! fammi sapere!

ASPETTA ASPETTA ASPETTA!!!
Se non funzionano più la prima e la seconda velocità vuol dire che ti si è bruciata la resistenza della seconda velocità!!
In pratica in quarta velocità non c'è alcuna resistenza (corrente diretta al motorino) , in terza c'è una resistenza, in seconda 2 resistenze in serie e in prima 3 resistenze in serie.
Tali resistenze si trovano dentro alla girante della ventola, tutto il blocchetto delle resistenze si estrae semplicemente togliendo il connettore e svitando una vite.
Dentro troverai tre spire di filo di ferro sottili (le resistenze) e vedrai che una è sicuramente interrotta.
PS il motore della ventola si trova all'altezza dei piedi del passeggero.

Scusa "Full" se non ti ho ringraziato della tua risposta ma la ho vista solo ora!!!! Mi era proprio sfuggita
Nei prossimi giorni controllo e ti faccio sapere.. anche perchè con il wd40 non ho ottenuto nessun risultato!
Grazie ancora!

Tranquillo... controlla poi fammi sapere, vedrai che è sicuramente quellol.

Era successo anche a me anni fa, resistenze "andate" avevo cambiato il blocchetto, recuperabile solo in Daihatsu, mi pare una 40ina di € ma proprio non ricordo. L'elettrauto aveva provato a riportarlo in vita ma non c'era stato verso. Chissà se c'è ancora un post a riguardo...................

full metal jacket ha scritto:

ASPETTA ASPETTA ASPETTA!!!
Se non funzionano più la prima e la seconda velocità vuol dire che ti si è bruciata la resistenza della seconda velocità!!
In pratica in quarta velocità non c'è alcuna resistenza (corrente diretta al motorino) , in terza c'è una resistenza, in seconda 2 resistenze in serie e in prima 3 resistenze in serie.
Tali resistenze si trovano dentro alla girante della ventola, tutto il blocchetto delle resistenze si estrae semplicemente togliendo il connettore e svitando una vite.
Dentro troverai tre spire di filo di ferro sottili (le resistenze) e vedrai che una è sicuramente interrotta.
PS il motore della ventola si trova all'altezza dei piedi del passeggero.

confermo tutto quanto, è proprio così! infatti il classico è che funziona solo al massimo dove per l'appunto non ci sono resistenze

Ho smontato la ventola dal gruppo del ventilatore (come da foto) ma dal manuale d'officina (BE pag. 84) pare che il gruppo delle resistenze sia sul blocco superiore al ventilatore. Dalle note si evice che per smontare il primo non è necessario tirere giù il cruscotto, mentre per arrivare alle resistenze sembrerebbe che bisogna tirare giù tutto.... Ho smontato il portaoggetti per avere una visuale migliore e forse si riuscirebbe pure a smontare il pezzo dove sono le resistenze se a complicare ulteriormente le cose non ci fossero dei tubi che credo facciano parte dell'impianto dell'aria condizionata.....
Metto alcune foto....

Il ventilatore smontato...


Aprendo il coperchietto si vede l'avvolgimento del motorino....


Smontato il cassetto portaoggetti si vede il connettore sotto al quale dovrebbero esserci le resistenze.... è indicato dal pomello giallo del giravite ma coperto da tubature varie che ne impediscono la manutanzione se non si tira giù tutto!


Se non viene qualche altra idea a qualcuno, credo che lascerò tutto così....
Grazie comunque a tutti per i consigli!

non so come aiutarti, a me le velocita' funzionano tutte ma mai subito.
mi spiego accendo l'auto e faccio una decina di km prima che la ventola parta... poi una volta partita sta a qualunque velocita'...
inutile muovere la levetta e inutili pure i pugni sul cruscotto (se sono da solo) e i calci alla ventola (se sono in coppia)...
mah...

Esatto andre è proprio quello indicato dal cacciavite giallo se ricordo bene... in pratica c'è solo una vite sopra, prima devi staccare il connettore e dopo aver tolto la vite viene via subito.
Non era necessario togliere la ventola.
PS Io però non ho il condizionatore quindi può essere che da te sia più complesso...

full metal jacket ha scritto:

Esatto andre è proprio quello indicato dal cacciavite giallo se ricordo bene... in pratica c'è solo una vite sopra, prima devi staccare il connettore e dopo aver tolto la vite viene via subito.
Non era necessario togliere la ventola.
PS Io però non ho il condizionatore quindi può essere che da te sia più complesso...

Confermo! Facendo contorsioni, riesco a togliere lo spinotto ma per quanto accedere al disotto di esso, è buio pesto!
Grazie comunque, mi è servito per esplorare un'altra parte del mio Ferro!

Rinverdisco il post, avendo trovato finalmente la soluzione...
Prima difficoltà da superare è lo smontaggio della resistenza per chi ha i tubi dell'aria condizionata che passano "proprio lì"....
Per prima cosa, si smonta il cassettino portaoggetti e si individua la resistenza.



Con un giravitino piatto si fa leva, verso l'alto, sul connettore elettrico che si sfila facilmente. Con un po' di contorsioni e passando sopra i tubi con un giravitino, si riesce a svitare l'unica vite che fissa le resistenza. Con altre contorsioni si sfila la resistenza....
Si procede al contrario per il rimontaggio, saranno solamente necessarie altre e maggiori contorsioni e le solite indispensabili imprecazioni....
Comunque in 10 minuti si fa tutto!
Notizia utile e confortante è che finalmente, dopo lunga ricerca, sono riuscito a trovare il pezzo di ricambio nuovo a prezzo accettabile! Mi sono rifiutato di pagarla 15 sterline usata dall'Inghilterra o 40 euro in Daihatsu!  
Basta non far sapere a GIO' che la resistenza è la medesima del Suzuki Vitara!!!!  
Il nostro Ferro ed il Vitarozzo di Leporo, hanno in comune la resistenza del ventilatore del riscaldamento!
Circa 10 euro su autoparti.it  http://www.autoparti.it/hella/7010034

Grande !!!!
Veramente utile informazione . Lo ordino subito, mi sono stufato di far andare la ventola sempre al massimo ;-)

Bela lì!!! servirebbe pure a me....il mio parte dalla posizione 2

utile a sapersi! Io spesi i 40 da mamma Dahiatsu...... E vollero pure l'anticipo prima di fare l'ordine!

Montato il kit del Vitara? Mi confermi che e' lo stesso del Ferro e funziona? Ne dovrei ordinare 2 e di questi tempi i soldi sono pochi!!!!!!

Montato già da sabato. Esattamente lo stesso ricambio e quindi funziona tutto!

Ordinato al sito indicato, montato in 10 minuto e FUNZIONA PERFETTAMENTE
GRAZIE per la indicazione
Ach

Santo Forum!

ho avuto pure io lo stesso problema che non andava la ventola sulla prima posizione, siccome ho avuto lo stesso problema sull'LJ70 ho fatto la stessa cosa sul Feroza, ovvero ho smontato e riparato le resistenza semplicemente riunendo dove si erano spezzate, tempo 10 min e costo zero

lo stesso per me, ho fatto una saldatura a stagno da due o tre mesi e per ora regge

Avevo tentato anche io la riparazione ma erano ridotte così male che riparavo da una parte e si rompeva dall'altra. In più avendo i tubi dell'aria condizionata che passano proprio sopra la finestrella dove va inserito il blocchetto, con quelle vecchie, se urtavo da qualche parte si danneggiavano nuovamente.