POMPA BENZINA

Se la tua è i.e. non penso proprio... cmq t ho detto... vaI dal meccanico e digli ma se mi metti (in questa sequenza): filtro -pompa bosch alta pressione - filtro- regolatore pressione... prova a chiedere a danilo se potrebbe andar bene!!

Ma chi è Danilo?cmq domani voglio capire se mi ha messo un filtro, poi vediamo....
Cmq grazie per i consigli.

Danilo Metelli, vieni sul gruppo di Facebook

il meccanico ha detto che non può essere una questione di filtro perchè lui ha pulito tutto il serbatoio......

(intanto però bisogna metterlo perchè io ce lo voglio)....

Dunque mi viene da pensare che sia proprio il relè a questo punto!!!!!!!!!!

CHi ci azzecca per primo vince la Mia Cicciolina

C'è qualcuno che ha provato la pompa senza filtro????

Ah ok Danilo Metelli su FB... adesso vedo....

[quote="Tcheunne"]Ora non per fare confusione .....ma da come l'hai descritta ...cioè che funziona per un po poi non gira più ....potrebbe essere anche il reale che alimenta la pompa che quando si scalda non manda più tensione alla pompa ...
[quote/]
[quote="PandyPandy"] Vorrei sapere se le Pompe originali delle Feroza a iniezione hanno tutte un relè. Grazie anticipatamente per la risposta. [quote/]

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Il relè non è sulla pompa ma in una scatola nel cofano , sul coperchio trovi scritto Fuel pump.
È l'unico rele quadrato.

Ah , grazie non lo sapevo. Ora la macchina è di nuovo dal meccanico. Gli ho detto del relè e ha detto che potrebbe essere. Oggi la prova e vediamo che dice. La situazione è diventata veramente misteriosa.
Scusate la domanda, ma visto che la mia macchina è a iniezione, non potrebbero essere gli iniettori ad essersi rotti?

Però, mi pare di non averlo nel cofano. Non mi sembra di averlo mai visto.....il relè della foto. Da quello che vedo dovrebbe essere vicino alla batteria....o no?

Il relè c'è di sicuro ,magari è in un'altra posizione , il mio è dell89 ....il tuo è già un modello nuovo...
io davo per scontato che il problema fosse stato localizzato nella pompa che a un certo punto non girava ....
Per il difetto che hai detto ..che ad un certo punto sembra che non arriva più benzina possono essere tante cose ...
Candele , cavi candela , bobina , spinterogeno ....fammi capire ...diciamo che da fredda funziona ed ad un certo punto accelerando comincia a singhiozzare o si ingolfa .....e se la lasci ferma un po torna a funzionare ?

Scusa se rispondo ora ma non mi arrivavano più le notifiche via email. Il problema praticamente è a caldo. Dopo che si è fatta qualche km non piglia più i giri se affondo l'acceleratore.

Quando avevo la pompa vecchia, manco partiva (ma si vede che c'era pure il serbatoio pieno di zozzeria).

Cambiata la pompa e pulito il serbatoio, andava una favola, ma solo per i primi 7, 8 km., poi si affogava....
Le candele sono state controllate. Ho detto al meccanico del relè e lui ha detto che potrebbe essere possibile...vediamo se oggi mi farà sapere qualcosa.

tama_III ha scritto:

Se la tua è i.e. non penso proprio... cmq t ho detto... vaI dal meccanico e digli ma se mi metti (in questa sequenza):   filtro -pompa bosch alta pressione - filtro- regolatore pressione... prova a chiedere a danilo se potrebbe andar bene!!

Mi sono iscritta sul gruppo Feroza di fb ma ancora non ho ricevuto risposta...[/quote]

Cari ragazzi, ho parlato con il meccanico proprio adesso e mi ha detto che è stato proprio un casino.
Un pò aveva ragione Tcheunne che aveva detto del relè. Infatti il meccanico mi ha detto che non faceva passare la corrente e quindi l'ha bypassato. Fatto questo, ha riprovato la macchina ma....si affogava sempre e più di 3000 giri non pigliava. Pensa che ti ripensa è andato a rismontare il serbatoio e qui ha trovato la sorpresa: il serbatoio,vecchio e di ferro, si era arrugginito in maniera tale (dice che la benzina contiene sempre un pò d'acqua), che ogni volta si staccavano sempre dei grossi pezzi di sporcizia che andavano nella pompa. Dunque ha raschiato bene tutta la ruggine e poi ha messo un altro filtro. Ma anche con il filtro ci sono stati dei problemi perchè non è che si trovano facilmente da adattare a quella pompa (ne ha preso uno d'alluminio e poi l'ha adattato ). Mi ha detto pure che questo filtro andrebbe cambiato ogni 10.000 km (cosa che farò al prossimo tagliando).
Fatte tutte queste operazioni dice che ora la macchina va benissimo e ha recuperato pure più potenza.
Domani vado a ritirarla e la provo, ma sicuramente ora và.
Ringrazio molto tutti voi del Forum che mi avete aiutato, perchè anche se sono andata da un meccanico bravo, cmq la macchina è vecchia e sicuramente chi più di voi, che ci combattete tutti i giorni, può sapere...
Ad ogni modo il meccanico mi ha detto che non gli era mai capitata una cosa simile, soprattutto per quanto riguarda il serbatoio-
Quindi grazie a tutti voi e grazie anche al mio meccanico Giorgio.

Devi far fare il trattamento antiruggine ed anche tankerite... a sto punto conviene che prendo un altro serbatoio!!!

A sto punto mi conviene una macchina nuova, dopo tutto quello che ho speso!!!! Ma ho sentito parlare di serbatoi di un materiale che non arruginisce...però non li fanno per il Ferry...

I serbatoi del feroza te li tirano dietro... ho un amico che per pochi soldi te lo spedisce.. e lo ha comprato nuovo un paio di anni fa...

Fammi sapere in posta privata quanto vuole. Ma poi voglio essere sicura che non sia arrugginito pure quello. Grazie.

come come , il meccanico ha raschiato via tutta la ruggine dal serbatoio , e come dal foro del galleggiante? ma non lo aveva già pulito? o solo svuotato..
spero che almeno sostituisca il relè e non lasci con il bypass ..
sicuramente consiglio di fare il trattamento con tank...ite o prodotti similari anziché sostituire il serbatoio con uno vecchio che potrebbe essere anche peggio del tuo
il filtro che monto in sostituzione del filtrino nel tubo pompa è del kawasaki zx9r '94 è piccolo ha una buona portata è robusto e basta tagliare il tubo e interporlo senza tante complicazioni , comunque l'importante che prima della pompa ci sia un filtro abbastanza permissivo altrimenti la pompa potrebbe cavitare con rapida rottura , il filtro serio si trova prima degli iniettori.
Tutte le pompe che ho installato non originali e di diversa provenienza fanno tutte lo stesso sibilo ( quando sono efficienti) e montate con la fascetta gommata o silent block tanto che a motore in moto non si avverte, per esperienza posso dire che quanto una pompa diventa rumorosa o manca di portata in aspirazione o è giunta alla frutta .
buon ferro a tutti

Su facebook contatta "Antonio nino calcagno" lui ne ha due... uno confermo e ci metto la faccia che è come nuovo!!

Guarda, non mi ci fare pensare perchè lui mi aveva detto che gli aveva dato una bella pulita. Come, non lo so. Anche il fatto che lo abbia disincrostato, non lo so! !!!!!!!!!!! Il relè l'ha bypassato e non ne ha messo un altro nuovo.Ma che gli vado a dire??????
Cosa succede bypassando il relè?
Mi ha detto che ha messo un ottimo filtro....
Spero di non avere più problemi anche se....non ho una sonda per vedere se ora il serbatoio è disincrostato.
A questo punto non rimane che vedere quanto durano questi lavori che mi ha fatto!!!! Io spero che durino anche perchè il tutto mi è venuto a costare quasi 500 euro, ma mi ha anche revisionato l'impianto a gas.....

500 eurozzi non sono pochi, soprattutto considerando che il lavoro di "pulitura" del serbatoio lo aveva fatto lui e, sempre lui, doveva sapere del filtro pre pompa!!!!! Ma tanto ormai hai già pagato ed è inutile rigirare il coltello nella piaga... Comunque ti consiglio di guardarti intorno e cercarne uno un po' più affidabile (corretto e onesto).
In che zona di Roma stai?

Il fatto è che sono andata da lui perché fa anche impianti a gas... Io sono ai castelli. E poi un mii collega ha detto che si era sempre trovato bene da lui e che era onesto...

Mi dirai pure che forse non ci capisce niente con le Feroza. Boh che ne so! Io mi sino dovuta affidare per forza a lui perché avevo problemi pure con il gas.però forse è l'unico che mi ha risistemato la cinghia rumorosa perché gli altri mi ci davano soli una martellata e poi rifaceva rumore dopo un giorno. Infatti dice che mi ha dovuto smontare mezzo motore per sistemare le pulegge. Poi che ti devo dire. Staremo a vedere. Il fatto che sono dovuta ritornare da lui 3 volte (la prima era quando aveva montato la pompa che avevo comprato io)è stata una cosa dispendiosa di cui io proprio non ho colpa.

bene .. anzi molto male lasciare un bypass al posto del relè pompa e prima di tutto pericoloso poi rimane sempre in funzione la pompa..anche quando non dovrebbe, uno dei compiti del relè è anche quello di fermare la pompa dopo 2 3 secondi se non si agisce sulla chiave per avviare il motore o se si spegne da solo ( escluso lo spegnimento da chiave)
comunque se ti ha fatto regolare fattura/ricevuta hai diritto a 6 mesi di garanzia sui lavori effettuati
buon ferro a tutti