POSIZIONE CAVI CANDELE

CIAO RAGA ..C'E' UNA QUALCHE ANIMA BUONA CHE MI FAREBBE UN FAVORE..OSSIA CHE MI FACCIA UNA BELLA FOTO NEL DETTAGLIO DEI CAVI CANDELA E RELATIVI SUOI COLLEGAMENTI ALLO SPINTEROGENO...CHIEDO QUESTO XCHE'..NON HO TROVATO DA NESSUNA PARTE QUALE CILINDRO VIENE CONSIDERATO IL NUMERO 1 E DI CONSEGUENZA QUELLO TUTTO ALL'OPPOSTO DIVENTI IL NUMERO 4..IN PRATICA IL CILINDRO NUMERO 1 E CONSIDERATO QUELLO VERSO L'ABITACOLO O QUELLO VERSO IL RADIATORE,IO SONO PROPENSO A CREDERE PIU' A QUEST'ULTIMO..SULLE NOSTRE CALOTTINE SONO SEGNATI I NUMERI 1,2,3,4 VICINO HAI RELATIVI INNESTI CAVI CANDELE...CHIARAMENTE X FACILITARE IL MONTAGGIO E LO SMONTAGGIO..MA'..X FARLO GIUSTO BISOGNA SAPERE CON ESATTEZZA,QUALE E' DI SOLITO IL CILINDRO CONSIDERATO IL NUMERO 1...POI FORSE STAVOLTA STO SCRIVENDO UNA VERA CAZZATA XCHE' POTREBBE ESSERE ANCHE UGUALE CONSIDERARE IL CILINDRO N° 1 POSTO AD UNA ESTREMITA' O ALL'ALTRA....IO IERI NELL'AMBITO DI FARE MANUTENZIONE ALLE CANDELE E SOSTITUZIONE DEI CAVI HO PROVATO AD INVERTIRE L'ORDINE CHE MI AVEVA FATTO IL MECCA,CONSIDERANDO IL CILINDRO NUMERO 1 QUELLO VERSO IL RADIATORE E MI SEMBRA CHE IL FERRO GIRI MEGLIO,PERO' QUESTO POTREBBE ANCHE ESSERE IMPUTABILE AL FATTO DI AVER SOSTITUITO DUE CAVI CANDELA VECCHI,PULITO LE CANDELE E AVVICINATO GLI ELETTRODI NEI GIUSTI PARAMETRI ...BHHOOO..STA COSA DEL NUMERO 1 NON LA SO'..XCUI POSTANDO LE VOSTRE FOTO POSSIAMO FARE UN INDAGINE TRA SOCI....

KIID FER ha scritto:

CIAO RAGA ..C'E' UNA QUALCHE ANIMA BUONA CHE MI FAREBBE UN FAVORE..OSSIA CHE MI FACCIA UNA BELLA FOTO NEL DETTAGLIO DEI CAVI CANDELA E RELATIVI SUOI COLLEGAMENTI ALLO SPINTEROGENO...CHIEDO QUESTO XCHE'..NON HO TROVATO DA NESSUNA PARTE QUALE CILINDRO VIENE CONSIDERATO IL NUMERO 1 E DI CONSEGUENZA QUELLO TUTTO ALL'OPPOSTO DIVENTI IL NUMERO 4..IN PRATICA IL CILINDRO NUMERO 1 E CONSIDERATO QUELLO VERSO L'ABITACOLO O QUELLO VERSO IL RADIATORE,IO SONO PROPENSO A CREDERE PIU' A QUEST'ULTIMO..SULLE NOSTRE CALOTTINE SONO SEGNATI I NUMERI 1,2,3,4 VICINO HAI RELATIVI INNESTI CAVI CANDELE...CHIARAMENTE X FACILITARE IL MONTAGGIO E LO SMONTAGGIO..MA'..X FARLO GIUSTO BISOGNA SAPERE CON ESATTEZZA,QUALE E' DI SOLITO IL CILINDRO CONSIDERATO IL NUMERO 1...POI FORSE STAVOLTA STO SCRIVENDO UNA VERA CAZZATA XCHE' POTREBBE ESSERE ANCHE UGUALE CONSIDERARE IL CILINDRO N° 1 POSTO AD UNA ESTREMITA' O ALL'ALTRA....IO IERI NELL'AMBITO DI FARE MANUTENZIONE ALLE CANDELE E SOSTITUZIONE DEI CAVI HO PROVATO AD INVERTIRE L'ORDINE CHE MI AVEVA FATTO IL MECCA,CONSIDERANDO IL CILINDRO NUMERO 1 QUELLO VERSO IL RADIATORE E MI SEMBRA CHE IL FERRO GIRI MEGLIO,PERO' QUESTO POTREBBE ANCHE ESSERE IMPUTABILE AL FATTO DI AVER SOSTITUITO DUE CAVI CANDELA VECCHI,PULITO LE CANDELE E AVVICINATO GLI ELETTRODI NEI GIUSTI PARAMETRI ...BHHOOO..STA COSA DEL NUMERO 1 NON LA SO'..XCUI POSTANDO LE VOSTRE FOTO POSSIAMO FARE UN INDAGINE TRA SOCI....

Nomalmente il primo cilindro è sempre quello lato distribuzione, però aspetta i saggi del forum!

.. ...ECCO LO SAPEVO..FIGURATI SE A ME' IL MECCA NON MI INVERTIVA L'ORDINE DEI CAVI CANDELA.. ..

ho dato una sbirciatina al manuale d'officina e non ho trovato un ciuppo! da GIO'

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Mi sa di sì kiid

hummmmmmmmm scusate l'ignoranza ma:se invece di seguire la sequenza sopra citata li monto "alla come capita prima",cosa succede o cosa potrebbe
succedere????

in breve : che il motore invecie di tondo gira quadro ! de gustibus......

da GIO'

lupo ha scritto:

hummmmmmmmm scusate l'ignoranza ma:se invece di seguire la sequenza sopra citata li monto "alla come capita prima",cosa succede o cosa potrebbe
succedere????

semplicemnte che probabilmente non metti neanche in moto... o comunque giri a 2, 3 cilindri. perchè quando hai il pistone 1 (ad esempio) al pms, la scintilla la fai nel pistone 3, quindi non accendi nulla.

in pratica non si dovrebbe accendere manco la macchina,e se magari si accende non dovrebbe muoversi?

ora quindi mi vado ad informare e vado a vedere meglio prima che mi vuole fare il pacco,perchè mi ha detto che m deve cambiare le fasce perchè il motore gira a 3 cilindri e non cammina,ora c chiamo subito e prima che comincia a toccare la vado e vedere grazie del consiglio...

il cilindro 1 ,quello di riferimento per tutte le operazioni di messa in fase, sia x accensione che per la distribuzione è quello vicino al radiatore!

firemaker ha scritto:

il cilindro 1 ,quello di riferimento per tutte le operazioni di messa in fase, sia x accensione che per la distribuzione è quello vicino al radiatore!

nei motori longitudinali come il nostro, si.

altrimenti è il + vicino alla zona distribuzione, cinghie...

Comunque dalla parte opposta al volano....

ROBERTO ha scritto:

Comunque dalla parte opposta al volano....

Esatto, la cosa più corretta da dire sarebbe che il 1° cilindro è quello dalla parte opposta al cambio, in caso di motori con la catena distribuzione.

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Ciao.

oggi leggendo questo post ho controllato la sequenza sul mio ferro ed ho notato che la sequenza con cui lavora il mio è 1-2-3-4 possibile?

e come hai fatto a capirlo?

come fai a capire quale cilindro scoppia e quando?

alessio ha scritto:

oggi leggendo questo post ho controllato la sequenza sul mio ferro ed ho notato che la sequenza con cui lavora il mio è 1-2-3-4 possibile?

Sono sicuro che ti sbagli...tutti i motori a 4 cilindri hanno ordine di accensione "1 - 3 - 4- 2"

ROBERTO ha scritto:

alessio ha scritto:

oggi leggendo questo post ho controllato la sequenza sul mio ferro ed ho notato che la sequenza con cui lavora il mio è 1-2-3-4 possibile?

Sono sicuro che ti sbagli...tutti i motori a 4 cilindri hanno ordine di accensione "1 - 3 - 4- 2"

esattamente.

1-3-4-2.... confermo e c'è anche una targhetta nel cofano che in quasi tutte le auto riporta lo schema di accensione... 1-2-3-4 è fisicamente impossibile dato che i cilindri 1-4- e 2-3 raggiungono i punti morti insieme

nn è mia intenzione mettere in dubbio le vostre affermazioni però ho controllato i numeri scritti sullo spinterogeno e seguendo i cavi partono con il numero 1 sul cilindro verso il lato cinta distribuzione e in seguenza finiscono con il numero 4 verso l'abitacolo strano appena posso farò qualche foto cmq ho controllato piu' volte

ah ma quello e' semplicemente l'ordine dei cavi delle candele...

..TRANQUILLO ALESSIO,CHE ANCHE TU SEI A POSTO COME ORDINE CAVI CANDELE. ..ALLORA HO PRESO ULTERIORI INFORMAZIONI DAGLI ELETRAUTO CHE HO COME COLLEGHI IN DITTA...ALLORA IL CILINDRO DEFINITO NUMERO 1...(anche se' non viene menzionata dappertutto sta' regola) E SEMPRE QUELLO VICINO ALLA DISTRIBUZIONE,VERSO IL RADIATORE,O DALLA PARTE OPPOSTA AGLI SPINTEROGENI...PERCUI X CHI VOLESSE CONTROLLARE,O INSTALLARE DEI CAVI CANDELA NUOVI E SMARRISCE L'ORDINE,BASTA GUARDARE SULLA CALOTTINA VICINO AGLI INNESTI DEI CAVI CANDELA I NUMERI RIPORTATI,1/2/3/4..E COLLEGARE:IL NUMERO 1 CON IL PRIMO CILINDRO VERSO IL RADIATORE,IL NUMERO 2 INDIETREGGIANDO SUL CILINDRO PRIMA,VERSO L'ABITACOLO,POI IL 3 SEMPRE ARRETRANDO (IL 3 IN PRATICA SAREBBE IL SECONDO CILINDRO PARTENDO A CONTARE INEVERSAMENTE ...QUINDI DA VERSO LO SPINTEROGENO)X FINIRE COL NUMERO 4,CHE RIMANE IL PRIMO CILINDRO VERSO LO SPINTEROGENO.....(comunque a me il mecca aveva cannato l'ordine giusto,era partito al contrario,considerando il numero 1 il primo cilindro verso lo spinterogeno,il ferro girava LEGGERMENTE irregolare e partiva sempre con una specie di battito..AZZZ!!.......X GIUNTA OGNI TANTO,MI FACEVA A CALDO TIPO UNO SCOPPIETTO,CON LEGGERO TRABALLAMENTO DEL MOTORE...HO TROVATO ANCHE LA CAUSA DI QUESTO..IN PRATICA AVEVO I DUE CAVETTI INVERTITI,QUELLI DELLA DEPRESSIONE,CHE PARTONO DALL'EFI E VANNO ATTACCATI A DUE TUBICINI SOTTO ALLO SPINTEROGENO....ADESSO IL FERRO A BENZA GIRA COME UN ROLEX...A GPL INVECE... ..MA' QUESTA E UN'ALTRA STORIA..VE' LA RACCONTO PIU' AVANTI...