modifica pressione benzina

ciao ragazzi..
era da un pò che stavo facendo qualche esperimento sul riuscire a carburare meglio il ferro...(ferro efi) da un pò con benefici(10-11km/l) avevo collegato il tubetto che arriva dal pressostato benzina direttamente all'attacco che era usato per il pcv(quello piccolo dello sfiato vapori olio) in questo modo a piccole aperture e con marcia al minimo avevo una pressione bassa di alimentazione e quando ci si dava dentro col gas la pressione saliva ...il sistema funziona ma avevo dei piccoli problemi all'avvio a volte e un paio di volte si è ingolfata.... ora ho risolto stabilizzando la pressione con un piccolo contenitore , la macchina parte subito al primissimo giro di motore di avviamento e il funzionamento sembra + regolare sia nelle riaperture che in marcia a bassa velocità o vel costante!

vi aggiungo 2 foto:

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Ok, ho scaricato le foto e controllerò sulla mia Fragolina...
Ma alla fine a livello di prestazione cambia?

Una domanda che non ha niente a che vedere con il tuo post, le due batterie le hai collegate in parallelo o tramite un parallelatore?
Grazie!

prestazionalmente và anche meglio perchè smagrisce solo quando è tanto parzializzato e di serie è grassa in quel momento.. le batterie sono direttamente in parallelo anche se ovviamente andrebbe meglio un relè che almeno le scolleghi ad auto spenta... però è un bel pò che le ho su e non ho avuto nessun problema anzi..sempre un bello spunto in accensione hehe

Grazie per la risposta!

vuoi mettere anche tu due batterie? io la avevo messa nel futuro pensiero di un bel verricello ho fatto tutto il supporto batteria che in quel punto ci sono un pò di attacchi alla scocca

Già messa, ma per ora serve solo ai servizi ausiliari (CB, computer, ecc) e non è ancora collegata all'impianto originale, ho preso il parallelatore, quello da camper, ma lo devo ancora mettere.
Hai cambiato l'alternatore??

no no tutto originale, ma scusa fa andare gli ausiliari ma chi la carica? l'idea era anche la mia..una per gli ausiliari e una per motore e basta... poi per mancanza di tempo l'ho collegata in parallelo diretta e ho provato... perchè dovrei mettere un secondo alternatore? non ha problemi a ricaricare 2 batterie...tanto il consumo generale di corrente è sempre lo stesso

si ma l'alternatore originale riesce a caricare le dua batterie in parallelo se sono un po' scariche?

bhe ma la corrente di carica di una batteria non è 50A... credo che l'alternatore originale sia 50A giu di li...14v.. una batteria quando è giù parecchio si succhia 6-7A x 2 sono 14...facciamo 20A ne avanzano 30A per fari ecc..sono + di 300Watt...

poi come fai a scaricare 2 batterie di brutto...devi impegnarti bene..heheh

basterebbero solamente due stacca batterie montati a monte dell alternatore aNCHE...

COSI SE SI SCARICANO DEL TUTTO non fai arrivare corrente a ad una o all altra quando le carichi....

oopure comperi un parallelatore che gestisce in automatico ritorno di corrente, carica delle due batterie, ecc.

Il problema è quando le due batterie sono in parallelo con Ampere e marca diversi, ogni batteria si comporta in maniera leggermente diversa.

Io ho attaccato ai servizi:
- computer
- antenna GPS
- GPS Garmin
- compressore
- fari ausiliari esterni, dietro
- fari ausiliari esterni, davanti (sul cofano)
- faretti interni
- telecamera
e ancora qualcosina che non ricordo...

sulla batteria principale tutto il cablaggio originale della Fragolina più il verricello.

ti manca una stazione nasa per il collegamento con gli alieni ..ma se ti metti su la foto di giò...saranno loro a cercarti....!!!!

hahaha

ciao firemaker come funziona la modifica ? non ho capito che tubicino hai staccato mi potresti dare qualche dritta in più perchè ci stò studiando dietro anche io , ho pulito tutto il corpo farfallato e il minimo si è alzato poi quando scollego il tubicino che arriva dal scatolino appena sopra il motore quello con collegato i 4 tubi e la spina della corrente e tappo entrambi il minimo si abbassa a 850 giri al posto di1000 (è un pò difficile da spiegare con tutti sti tubi) grazie

allora i tubicini sembrano molti ma non lo sono...sul corpo farfallato sono 4(quelli piccoli) + 2 più grandi x i vapori olio se nn ricordo male...

1 ha un forellino piccolo ed è in corrispondenza della farfalla chiusa....va collegato al recupero vapori BENZINA
1 come sopra con forellino un pò + grande va a finire allo spinterogeno e serve ad aumentare l'anticipo quando apri il gas...
e gli alri due sono collegati allo scatolino che dici tu..uno è a monte farfalla e l'altro a valla, sono collegati al solenoide idle up che funziona in parte a freddo e quando il motore ha un carico al minimo( di solito elettrico) fari e servizi accesi..

infine c'è un altro tubetto che è collegato al corpo aspirazione di fianco alla scritta efi lato cilindri che si sdoppia 1 va all'anticipo in base al carico e l'altro al sensore regolazione pressione..io sono intervenuto qui scollegando e ricollegandolo al tubo di recupero vapori olio(quello + piccolo) con quel serbatoio...(x stabilizzare) al momento ho tolto tale modifica a causa di problemi all'avvio leggeri e varie altre prove(ora non ho + quell'attacco sul corpo farfallato) in generale quell'attacco è in depressione rispetto all'attacco standard ma solo in caso di farfalla aperta poco( invece l'attacco standard segue la pressione che va in base al carico motore) invece se lo colleghi li in generale quando sei a gas pelato la depressione è maggiore facendo leggere al regolatore di pressione tale valore abbassa la pressione di alimentazione iniettori mandando meno benzina...e consumando qualcosina meno....

però tutto questo è di picccoli valori e molto variabili...quindi se secondo me metti la sonda lambda nuova e vai a gas pelato già lei dovrebbe regolare discretamente....

ciao fire maker grazie della spiegazione dettagliata, volevo precisare che io non ho l'impianto a gas e secondo te , cambiando la lambda con una nuova migliori il consumo,( calcolando che a motore freddo si sente odore di benzina incombusta i consumi altri potrdebbero derivare da qualche mal funzionamonte della lambda) devrei montare la sonda sempre della feroza o andrebbe bene un altro modello di macchina reconte? ciao rigrazie

ciao la lambda dopo 20 anni sicuramente segna a caso... io ho provato a mettere una lambda recente...che a parte il circuito di riscaldamento che gestivo con uno switch sono generalmente compatibili! però ho notato che probabilmente le lambda recenti sono un pò troppo sensibili facendo girare un pò troppo magro il motore(cosa che con le mie prove ho notato digerire male dal ferro) e si perdono troppe prestazioni e reattività del motore.... quindi puoi cercarne una dallo sfascio ma cerca qualcosa di anziano ad esempio vecchie fiat... uno ,tipo ie però se cerchi sulla baya trovi lambda nuove a prezzi stracciati..tanto per quello che serve al ferro basta una cosa semplice, inoltre ti consiglio magari di regolare l'anticipo come da libretto e anticiparlo un pò... sembra migliorare sensibilmente in ripresa e regolarità...

il problema a freddo è un pò generale credo infatti secondo me i consumi peggiori si hanno per brevi tratte invernali con il feroza... il feroza parte alla grande a freddo(meglio di molte auto moderne) il contro è che in fase starter attivo( tutto automatico con centralina) butta dentro taaaanta benzina...e fino a che non arriva ad una 50ina di gradi continua la fase starter...quindi preoccupati di avere la termostatica ok( temperatura del motore ok dopo 3-4 minuti che usi il mezzo) non ti consiglio di far scaldar la macchina prima...la temperatura sale lenta e la macchina tende ad essere ingolfata( infatti se dai 2 sgasate vedi fumate bianche colossali)...

Aazzzoooo... A me la lamba sta cn i fili mozzati....

Si..in effetti vedo anche io fumate vianche immense cn 2sgaaatine..... Qualche volta le vedo anche a motore spento .... Haaaaahahahahahahahahahaha (che fine ha fatto lo smyile rastino?)

la lambda ricollegala che la macchina va anche di + e consuma di -.... scollegata legge un valore 0 e ingrassa la mix al massimo

Oook... Cm si collega??a csa??schemini e fotine??

bhe cè il suo filo e spinotto sotto lo spinterogeno...un connettore cilindrico verde

Mmmmhhh.. Domani faccio la pulizia del radiatore ... Ed attacco il tutto mi servirebbe anche unaltra info... Da qualche parte ho letto di pastiglie che si mettono nel radiatore che otturano le falle nel motore.. Ttt le varie trasudazioni di olio... Ecc ecc esistono sul serio?? Se si dv le prendo??? Graxie in anticipo...

si i turafalle per radiatori...esistono! non sono la mia passione ma a volte per piccole perdite si usano...di solito sono liquidi da miscelare con l'acqua raffreddamento e quando va in pressione e la perdita comincia la otturano! li vendono dai ricambisti

Si.. Il farfalle per rapitori si...l'ho già preso... Però nn ricordo. Chi.. Se slash. O kiid. Aveva preso una pastiglie che si scioglie e aderisce alla parete del monodblocco dove perde ...oppure stiamo. Parlando della stessa cosa ????