quale è la distanza ideale dai finecorsa rialzando l'anteriore al massimo?

Riposto la domanda nel topic giusto.Qualcuno lo sa perche ho alzato un po troppo l'anteriore e i bracci mi toccano i finecorsa con evidente perdita di aderenza in curva.Quindi mi piacerebbe sapere quale è la distanza minima prima che arrivi a toccare il tampone,grazie.

ciao..secondo me' puoi guadagnare qualcosa ..tagliando di circa un cm il tampone ,come abbiamo fatto in molti,e tenendo poi una luce di circa 2/2,5cm tra questi e il telaio, ma io ti chiedo invece ,xche' devi alzare tanto cosi' il davanti??e' sempre meglio tenerlo un poco, a mio parere piu' giu' del dietro ..misurando l'altezza dai passaruota a terra...chi di noi ha fatto questo,l'ha dovuto fare x necessita',avendo centinato molto,ho avendo montato balestre nuove curvissime cn aggiunta di fogli,se' l'hai fatto anche tu questo..allora ok..altrimenti il consiglio e',,,nn alzarla troppo davanti..nn serve,la irrigidisci solo molto,perdi di negativo,e tenuta di strada...

vorrei fare una domanda su un argomento spesso trattato ma mai risolto... Volendo fare una modifica tagliando proprio il braccio metallico alla cui estremità ci sono i fine corsa, per accorciarlo e avere così più estensione e compressione, i semiassi del differenziale come lavorano? È fattibile? Fino a che inclinazione possono arrivare? In particolare quello davanti a sinistra, visto che il differenziale è disassato da quella parte...

Per Kid ho dovuto alzare un po l'anteriore perche ho aumentato i fogli balestra.All'inizio l'ho alzata troppo e la macchina era diventata durissima,ora ho circa 2 cm di rispetto dai tamponi finecorsa e vado bene.Per quello che faccio ora è l'ideale come sta il ferro.Lo lascerò un po in pace per un po.Ciao