barra di torsione VS molle

salve a tutti raga,

non riuscivo a dormire dato il mal tempo, un vento pazzesco.
e allora pensavo e strapensavo!

breve racconto:

dopo alcuni giorni di attesa e modifiche sul suzuchino del mio amico riccardo, finalmente oggi è pronto e dunque passa a prendermi per un giretto , e nel frattempo rodare la turbina!!!
è già suzukino modificato turbo kkk 14, e sinceramente non mi aspettavo che poteva aver acquistato così tanta potenza...
la nostra meta negozio tuning e accessori fuoristrada per informarci su una valvola pop-off e nel frattempo chiedergli alcune cose che vorrei montare sul feroza, faretti supplementari, volante a calice ecc

entrando in negozio i miei occhi vanno li : AMMORTIZZATORI CON MOLLE UNIVERSALI!!!

e il negoziante mi spiega che dandogli il carico che devono sopportare le molle, fornisce le molle con il carico specifico...

perciò si accende la lampadina!!!

premettendo che già stavo studiando di levare le balestre dietro e fare una modifica come quella che c è sul ferro di pluky.

ma con questi ammo tutto si semplifica, ma il dubbio sorto è la barra di torsione anteriore cioè mi spiego:

è possibile eliminare la barra è mettere gli ammo con le molle anche all anteriore?

pensandoci su mi sembra impossibile!

pareri vostri? qualcuno ci ha già pensato?

un saluto a tutti e scusate se mi sono dilungato parecchio

certo che si puo , le molli completamente e ci aggiungi la molla dentro l'ammortizzatore

volevo dire l'ammortizzatore dentro la molla

alla fine cosa hai fatto?

ha venduto il ferro

scusa Scricciolo, ma davvero sta roba si puo' fare? qualcuno del forum ci ha provato?

si può fare si...nessuno ci ha mai provato...ma anche perchè sinceramente è una cosa abbastanza inutile...non troverai mai delle molle con precarico e lunghezza giusta...tanto per farti un idea puoi guardare su internet com'è fatta la lada niva all'anteriore...ha i trapezi come il ferro però a molle

considera anche che l'attacco dell'ammortizzatore non è progettato per sopportare grandi sforzi e sollecitazioni quindi, se deve mantenere il peso del veicolo tramite la molla, andrebbe rinforzato parecchio.

interessante....
l'idea delle molle era per rendere il ferro piu' morbido... il mio e' rigidissimo e non ho nenache tirato le barre, appena due giri... altezza dal parafango a terra 79 mi pare.... bassissimo... (dietro sono a 81 sempre se la memoria non mi inganna.)

curiosando nel mondo niva ho visto che loro per alzare davanti fanno questo: [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]
e ho pensato si puo' fare anche col ferro?

quel bisonte del frontera di mio papa' davanti ha la barre di torsione pure lui ma e' morbidissimo come cavolo fa?
(anche se ho il sospetto che sia colpa degli ammortizzatori che sono mooolto piu' duri a comprimerli di quelli posteriori o e' normale? ho faticato a rimetterli su mentre quelli dietro si schiacciano facilemnte.)

full metal jacket ha scritto:

considera anche che l'attacco dell'ammortizzatore non è progettato per sopportare grandi sforzi e sollecitazioni quindi, se deve mantenere il peso del veicolo tramite la molla, andrebbe rinforzato parecchio.

si in effetti...