Rialzo fino.......

Raga qualcuno sa dirmi il limite massimo del rialzo senza omologazione?

non c'è una legge che vieta il rialzo della macchina...però c'è una legge che vieta di modificare il mezzo con parti non originali e non omologate...
in sostanza...se dai una centinata alla macchina e tiri le barre nessuno ti può dire niente...al lmite dici a quelli che ti fermano che hai fatto tornare la macchina a com'era in origine da originale perchè le sospensioni erano fiacche...

al contrario per esempio non puoi montare un body...
come non puoi montare balestre esagerate...tipo delle paraboliche che ti danno 20 cm...dopo sta tutto nel buon senso della gente e sopratutto nel buon senso delle forze dell'ordine..

ferro89 ha scritto:

non c'è una legge che vieta il rialzo della macchina...però c'è una legge che vieta di modificare il mezzo con parti non originali e non omologate...
in sostanza...se dai una centinata alla macchina e tiri le barre nessuno ti può dire niente...al lmite dici a quelli che ti fermano che hai fatto tornare la macchina a com'era in origine da originale perchè le sospensioni erano fiacche...

al contrario per esempio non puoi montare un body...
come non puoi montare balestre esagerate...tipo delle paraboliche che ti danno 20 cm...dopo sta tutto nel buon senso della gente e sopratutto nel buon senso delle forze dell'ordine..

Ieri sera mi hanno fermato chiedendomi quanto avessi rialzato il mio ferro....io nn sapendo se si poteva alzare gli o risposto 2cm al posteriore,in quanto non potevo negarlo xchè molto evidenti i miei biscottini!!!!comunque x farla breve non ci sn state conseguenze ma meglio documentarsi che poi avere grattacapi sai qualcosa x lo snorkel?

che io sappia ci vuole un omologazione...

confermo : per lo snorky ci vuole l'omologazione. circa l'entita' del rialzo no problem

Grazie,siete stati molto chiari

il problema del rialzo, è la instabilita della vettura sull'asfalto.

Mi spiace contraddire GIO' e Ferro89 ma lo snorkel non necessita di omologazione.
L'importante è che non esca dal profilo della carrozzeria, cioè che non aumenti la largnezza dell'autovettura.
Riporto quanto sopra da un'articolo letto a dicembre su quattroXquattro.
Se riesco scannerizzo il tutto e lo posto.

Per il rialzo invece è una modifica strutturale e quindi abbisogna dell'avvallo della motorizzazione.

Sull'instabilità della vettura sull'asfalto invece, personalmente, non noto differenza di genere dall'altezza originale.
(l'ho notato di più dopo aver ricentinato le balestre!!! )

lo snorkel mi ha sempre interessato!solo che nel ferro è un problema non farlo uscire dalla carrozzeria...se avessi un rocky con quei parafanghi giganti era gia un altra cosa...

Marco,senza offesa,davvero,ma a volte mi pare che fai affermazioni poco veritiere...cioè,hai alzato la macchina per dire che tiene meno??
ripeto,senza offesa,ci mancherebbe...pero' magari qualcuno che non ne sa niente viene qua,legge sta cosa e ci pensa 2 volte...
il tutto sta in quanto si alza...è vero',se la metti a 2 metri da terra,senza allargare la carreggiata,è ovvio che perdi in stabilità,in quanto si alza il baricentro...
ma un rialzo come i nostri,che non puo' andare oltre la normale centina,magari qualche cm in più,è solo un miglioramento...
questo lo dico perchè l'ho provato più volte sulla mia pelle...la prima andando da bosa(250 km) con le balestre fiacche e ammo andati...
tornando,ammo carichi e balestre ricentinate,un'altra macchina...
la fiacchezza delle balestre non è pari a stabilità della macchina,fidati...che poi molto fanno gli ammo più che le balestre...questo te lo dico giusto per chiarezza...
perchè quando sono arrivato io qua nel forum tutti dicevano,e solo per sentito dire,senza aver provato sulla propria pelle,che il body lift non poteva essere più di 3 cm...io e altri l'abbiamo da 5 senza nessun problema...
sai,a volte è meglio verificare prima di emanar sentenze...oh,che sia chiaro,in amicizia te lo dico!

per il resto..anche io la sapevo come sbambi...non porta a un incremento tale da modificare la potenza del motore..quindi se non esce dalla sagoma...
certo,se lo sbirro ti vede con un comignolo fuori dal cofano,ti chiede sicuro cosa te ne fai...bisogna avere in mano(in testa) l'emendamento che ne consente il montaggio per andar sicuri...

ragazzi gio ha ragione...non è assolutamente vero che alzare la macchina fa perdere stabilità...provare per credere...con le balestre che ho adesso faccio delle curve che prima mi sognavo pure con la stabilizzatrice...per non parlare della macchina del fede per esempio che è + alta di una originale ma con l'assetto che ha è + stabile di una macchina normale.. io l'ho sempre detto...non sto a rispiegare tutto perchè tanto l'ha gia fatto lui...

si beh lascia stare l'esempio di fede che ha le molle ed è tutto un'altro paio di maniche...
pero' come detto e provato anche da te,è molto meglio..

secondo il mio punto di vista il rialzo ottimale sarebbe un +7cm,il quale mi sembra un ottimo compromesso fra doti fuoristadistiche e tenuta di strada magari abbinando 4 distanziali...

SLASH ha scritto:

Marco,senza offesa,davvero,ma a volte mi pare che fai affermazioni poco veritiere...cioè,hai alzato la macchina per dire che tiene meno??
ripeto,senza offesa,ci mancherebbe...pero' magari qualcuno che non ne sa niente viene qua,legge sta cosa e ci pensa 2 volte...
il tutto sta in quanto si alza...è vero',se la metti a 2 metri da terra,senza allargare la carreggiata,è ovvio che perdi in stabilità,in quanto si alza il baricentro...
ma un rialzo come i nostri,che non puo' andare oltre la normale centina,magari qualche cm in più,è solo un miglioramento...
questo lo dico perchè l'ho provato più volte sulla mia pelle...la prima andando da bosa(250 km) con le balestre fiacche e ammo andati...
tornando,ammo carichi e balestre ricentinate,un'altra macchina...
la fiacchezza delle balestre non è pari a stabilità della macchina,fidati...che poi molto fanno gli ammo più che le balestre...questo te lo dico giusto per chiarezza...
perchè quando sono arrivato io qua nel forum tutti dicevano,e solo per sentito dire,senza aver provato sulla propria pelle,che il body lift non poteva essere più di 3 cm...io e altri l'abbiamo da 5 senza nessun problema...
sai,a volte è meglio verificare prima di emanar sentenze...oh,che sia chiaro,in amicizia te lo dico!

per il resto..anche io la sapevo come sbambi...non porta a un incremento tale da modificare la potenza del motore..quindi se non esce dalla sagoma...
certo,se lo sbirro ti vede con un comignolo fuori dal cofano,ti chiede sicuro cosa te ne fai...bisogna avere in mano(in testa) l'emendamento che ne consente il montaggio per andar sicuri...

scusa, io ho cambiato le balestre, adesso è molto piu alto....ma in viaggio, ho notato che con le balestre vecchie era piu stabile....

potrebbe dipendere dal disegno delle balestre ..da come sono disposti i fogli ..da quanti ne hai messi sotto!!!

Giuseppe il matto ha scritto:

secondo il mio punto di vista il rialzo ottimale sarebbe un +7cm,il quale mi sembra un ottimo compromesso fra doti fuoristadistiche e tenuta di strada magari abbinando 4 distanziali...

io sono gia oltre i 7 cm...una decina me le hanno date le balestre, 5.5 il body e 3,5 le gomme... andiamo quasi sui 20 cm in +... c'è anche da dire che la mia carreggiata è + larga di 7.5 cm per parte...però gio che ha la mia identica altezza e la carreggiata originale la sa + lunga di me...e se lui dice che è stabile anche con macchina alta e stretta ci credo...

si il paragone con il fede vale fino a mezzogiorno si sa...dicevo soltanto che una macchina alta non è vero che è instabile...era quello il concetto...

x marco...se la guida del mezzo era + stabile può essere che le balestre che avevi prima prima non erano andate...però notare...si parla di stabilità...se il mezzo è + alto il rollio aumenta di sicuro quindi si imbarca di +...però questo non sempre significa perdita di stabilità...

boh marco,se è una tua sensazione non la discuto...scusa,pensavo non avessi cambiato le balestre!!

comunque kri ti comunico che a brevissimo entrero' anche io nel club carreggiata larga...monto le extreme sui cerchi zucco,compro i distanziali da 3 o 3.8 sempre per lo zucco...ma visto che lo zucco lo usero' si e no una volta al mese,lascio tutto sul ferro...quindi distanziali 3 o 3.8 e cerchi girati...più le 215...non dico che siamo lì,ci mancherebbe...ma mi piglio anche io i miei 7cm...
pero' io mi sà che non metto i parafanghini!!AHAHA...
no non lo so,vediamo...