RIPRISTINARE VENOTLA DI RAFFREDDAMENTO

Esatto...tieni presente una cosa fondamentale però...il lavoro che ho fatto sulla ventola è stato utile e ci stava, ma la vera differenza l'ho ottenuta cambiando il termostato...come già altri mi consigliarono ai tempi, cambia il termostato dei tuo mezzo e fagli un regalo, costa poco, circa 20€ lo trovi su ebay da italia ricambi e risolvi per sempre i tuoi problemi di raffreddamento...devi sapere che esistono due verisoni di termostato, una che apre a 74° e un altra che apre a 84°...quello da 84° è per i ferro commercializzati in paesi nordici con clima rigidi...visto che siamo in italia, metti quello da 74°...magari lo hai già su ed e' solo difettoso/vecchio, ma se per caso avessi su quello da 84° vedrai la differenza.
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Purtroppo credo che ci sono brutte notizie, il problema credo che sia il giunto ancora prima del termostato, e il giunto del bmw da quello che mi diceva Adrean, non si smonta anche se devo provare ancora a toglierlo, magri ci riesco, magari no, però devo tentare al massimo lo compro su ebay l'ho visto a circa 90 euro. Appena ho mezzo di libero ci provo. Poi al max se non basta il giunto cambio anche il termostato.

ciao ti volevo chiedere siccome mi trovo a ripristinare il giunto quanto olio silicone devo mettere ?in ml?grazie

MINIMO ha scritto:

ciao ti volevo chiedere siccome mi trovo a ripristinare il giunto quanto olio silicone devo mettere ?in ml?grazie

i pareri sono discordanti e dipende anche dalla densità dell'olio che hai acquistato, se hai letto il mio aggiornamento della guida nella pagina precedente puoi esserti fatto un idea esatta.

in ogni caso io ho preso un olio con densità 100.000 e, per mezzo di una siringa graduata ho messo 13 ml.

So che molti utenti hanno dovuto smontare e togliere/mettere olio per trovare la giusta quantità...buon divertimento!

ciao grazie per avermi risposto ieri sono stato al negozio di modellismo e aveva l olio silicone 90000 fa lo stesso ma con la sirina delle punture fa da li mettere 13ml scusami per la mia ingnoranza

MINIMO ha scritto:

ciao grazie per avermi risposto ieri sono stato al negozio di modellismo e aveva l olio silicone 90000 fa lo stesso ma con la sirina delle punture  fa da li mettere 13ml scusami per la mia ingnoranza

figurati, come ti dicevo non posso darti informazioni precise, la mia esperienza l'ho riportata, può essere un punto di partenza su cui puoi basarti, per il 90000 probabilmente la quantità è simile, ma non e' detto che sia la stessa, l'unica cosa che posso dirti con certezza è PROVARE e RIPROVARE...
...per quanto riguarda la siringa si, magari toglici l'ago   

leggiti bene la mia guida alla pagina precedente che ti spiega i vari problemi che incontrerai durante lo smontaggio e il rimontaggio del giunto, è tutto spiegato li, ciao!!

il rivenditore mi ha detto che la differenza da 90.000 e 100.000 e minima quindi ho pensato mentre tu hai messo 13ml io dovrò mettere 14ml che dici! grazie

ciao volevo sapere come va posizionato il termostato grazie il mio e come il tuo

MINIMO ha scritto:

ciao volevo sapere come va posizionato il termostato grazie il mio e come il tuo

ciao, scusami ma è scritto tutto nella guida, sia in prima pagina, che nel mio aggiornamento qui
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MINIMO ha scritto:

ciao volevo sapere come va posizionato il termostato grazie il mio e come il tuo

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Domandina: perché tutti parlano di olio siliconico 100000?
Vedo sulla foto del kit Toyota che è un 3000 cSt (centiStokes).
Forse il 100000 è equivalente ma è in un'altra scala?

Bella domanda..... me lo chiedevo anche io!
Il valore CST dovrebbe indicare il grado di permanenza della viscosità in base alla temperatura..... Tra 3000 e 100.000 c'è una bella differenza! La Toyota vende il 3000 nel contenitore da 18ml....
LukaOro, che trial l'altro è ligure come te Gab, ne ha impiegato con soddisfazione, 13ml del 100.000 CST

Problemi di ventola Jaw? O solo un pò di bricolage

La mia ventola, da quando ho cambiato il giunto, è un po' troppo attiva e volevo provare a revisionare il vecchio giunto viscostatico che avevo prudentemente messo da parte!
Un misto di bricolage e necessità.....

sera a tutti ragazzi, riprendo questo vecchio post poiché il mio giunto ha deciso di non funzionare più, ma la cosa strana è che tutto è successo  dall'oggi al domani  e soprattutto invece di succedere che la ventola non attacca, me la ritrovo sempre attaccata, non è un tutt'uno con l'albero che entra nel motore ma anche a motore spento oppone una forte resistenza veramente esagerata. Mi viene il dubbio possa essere il cuscinetto che si sia grippato e non una questione di olio nell'interno ma non ho ben presente dove e come ruota il giunto. Prima di sostituirlo pensavo di riempilo esternamente di WD40 ma ho paura di imbrattare le varie cinghie che inizierebbero a fischiare all'infinito
A qualcuno di voi e' mai successo?  Datemi consigli anche perché attaccava benissimo alla giusta temperatura fino a qualche giorno fa e metterne un'alto che chissà se funziona mi romperebbe assai
   

Cuscinetto andato, con il boss jawaly abbiamo provato a sbloccarlo e sembrava tutto andasse per il verso giusto ma dopo averlo rimontato e percorso qualche km il cuscinetto ha ripreso a non scorrere...giunto sostituito. Quello che ho preso in sostituzione e' stato rigenerato ma credo con molto olio in piu', quindi sto' andando per tentativi togliendone man mano un pochino ma credo di aver trovato il giusto quantitativo...work in progress...