Sensore pressione olio

Desideravo sapere due cose da questo team di afferenti esperti:

1)Perche' il sensore di pressione dell'olio non e' sufficiente a diagnosticare in tempo che la pressione dell'olio motore non e' adeguata.
(mi riferisco al caso di motori in k.o per pescante otturato) (non basta la spia dell'olio,visto che ha un range d'intervento che parte da 0,2 atm?)

2)Nel caso si renda necessario,qual'e' l'esatta sequenza delle operazioni da eseguire per smontare la coppa dell'olio.

Nel momento in cui si accende la spia della pressione hai qualche minuto per fermare il motore. Inoltre potrebbe succedere che la pressione sia insufficiente a lubrificare il motore ma la spia non si accende.

Per smontare la coppa dell'olio:
- scaricare l'olio (lascia sgocciolare più che puoi altrimenti ti cade in testa dopo)
- togliere le tre viti che sorreggono il differenziale anteriore e abbassarlo di quanto basta.
- togliere tutte le viti della coppa (quelle sul lato cambio sono fastidiose da togliere)
- rimuovere la coppa
- rimuovere il pescante (4 viti in totale) e pulire con getto d'aria e benzina
- rimontare con mastice per guarnizioni

A memoria, io l'ho fatto 1 mese fa.

Ciao

Grazie del tempestivo intervento.
In piu',constatato che sei preparato ti chiedo:
Ma perche' non dovrebbe accendersi la spia dal momento che il manuale d'officina dice che la suddetta interviene e segnalare valori
di pressione che sono al di sotto di 0,2 kg/cm2

hai ragione,hai gia' detto "potrebbe anche succedere"!!!!!!!!!!!!!!

ok..allora il braccio va levato...
io adesso comunque per sicurezza il manometro dell'olio lo monto...poi se dovesse capitare...
ma il manometro dell'olio,in sostanza,come funziona?!che sensore ha e dove si mette??

interessa anche a me...ma ragazzi è normale che la spia dell'olio si accenda a volte???a volte mi capita che si accende per qualche secondo poi si rispegne...

Adesso che mi ricordo ho tolto completamente uno dei bracci che sorregge il differenziale e l'ho abbassato di una decina di centimetri.

Non avendo un ponte io ho fatto tutto a terra in un sabato pomeriggio. Alla fine la testa era piena d'olio.

I 2 dadi della coppa che sono sul lato posteriore sono molto difficile da togliere e rimettere in quanto il volano non lascia spazio per le chiavi convenzionali. Io ho utilizzato una bussoletta azionata con un cacciavite a taglio.

Che si accenda la spia dell'olio non è normale. Potrebbe essere un falso contatto del filo da qualche parte, il bulbo o veramente la pressione.

Dovresti quindi verifcare per scongiurare qualcosa di serio.

Ciao

a me si è accesa una volta quest'inverno...quando nevicava e faceva un freddo boia...ma era appunto il freddo...a volte puo' fare contatti strani...kri,te che sei elettrauto,dacci un occhio...

ma allora sto manometro...come funge?!

Per montare il sensore di pressione del manometro ho smontato il bulbo originale, al suo posto ho montato un raccordo a T e sulla T ho avvitato il bulbo originale ed il nuovo bulbo del manometro.
Anche se c'è la spia, apparte il fatto che quando si accende hai gia "fuso" il motore, il manometro serve perchè, se la cipolla di tiraggio dell'olio è parzialmente tappata, succede che tu viaggi a 4000 giri con la pressione a 0,4 bar... quindi la spia non si accende ma la lubrificazione è insufficiente....
Inoltre, siccome il motore è dotato di una valvola di sovrapressione dell'olio, se questa si rompe e rimane chiusa potresti viaggiare a 4000 giri con una pressione di 8 bar, e vai tranquillo che qualche tubo lo rompi....

Darix come sempre sei un grande!

La modifica che descrive Darix la trovate, con foto, sul sito del World Feroza Club.

un grandissimo il nostro darix...pero' rimane sempre la mia curiosità..che magari mi aiuta a capire...come funge?cioè..il bulbo che funzione ha???
come funziona?poi sostanzialmente dal bulbo partono i cavi che ti segano la pressione sul manometro!?è così facile?!

Il bulbo trasforma la deformazione di una membrana in un segnale elettrico (la membrana si deforma a seconda della pressione che sente...). il cavo elettrico che esce dal bulbo viene collegato allo strumento che trasforma la lettura di una resistenza in un segnale analogico (lo spostamento di una lancetta....) in pratica al bulbo colleghi solo un cavo che arriva allo strumento. Allo strumento colleghi, oltre al cavo che va al bulbo, un cavo di corrente a 12v e, se vuoi, un altro cavo collegato alle luci di posizione per l'illuminazione notturna. Niente di più semplice

si infatti....è una vera cazzata...chissà perchè non lo mettono di base...è utile alla fine!!!
possibili errori di montaggio?!?cioè...impossibile sbagliare?!mettiamo che lo monto e mi segna una pressione elevata...posso aver sbagliato qualcosa o c'è una avaria nel motore?!

Concordo con voi su tutte le disquisizioni,ma mi chiedo:
Perche' gli ingegneri della piu' antica casa automobilistica giapponese,hanno messo nel ferro un sensore di pressione che segnala
una pressione inferiore a 0,2 bar.Non ne potevano mettere uno che segnalava una caduta di pressione per esempio di 1 bar.
Io,per esempio,ho misurato,con un manometro per autoclave, la pressione dell'olio del mio ferro durante il regime di minimo,
e mi segnava 1,2 bar.
Ma allora perche questa limitazione a 0,2 bar?
0,2 bar ci saranno quando il motore gira sui 200 / 300 giri.
Cosi' sembrerebbe che la daihatsu abbia messo una spia che serva solo a segnalarti quando il motore e' spento!!!!
E' un bug della dahiatsu o ne sappiamo poco noi?
Inoltre dico:
Se la spia dell'olio e' in genere cosi' limitativa ,allora penso che sia un problema che riguarda tutte
le auto senza un pressostato sportivo o no?

E' un mistero! prima il manometro stava su quasi tutte le auto, poi solo su quelle sportive, poi l'hanno tolto quasi tutti... La mazda MX-5 prima sere montava un vero manometro, già dalla seconda serie hanno messo un finto manometro, cioè uno strumento in cui la lancetta sta ferma a metà della scala graduata se c'è la pressione e scende a zero al di sotto delle 0,2bar.... ma dico, se metti uno strumento mettilo buono, no? Comunque, da manuale d'officina, al minimo (850 giri circa, sempre secondo quanto c'è scritto) la pressione deve stare a circa 0,5 bar. Nella mia è così, 1,2 bar li fa a circa 1000-1200 giri.

a quindi la lancetta si muove coi giri???

ahahah!!come minimo gio lo monta e lo fa vedere agli amici dicendo:guardate ragazzi!!è il manometro del turbo!guardate come si muove la lancetta!! ahaha!!
comunque a parte gli scherzi...gio se lo fai,procedura guidata con tante foto...

Riflettendo su tutto quanto abbiamo detto e sintetizzando,potremmo dire che :
L'accenzione della spia dell'olio,nei motori non dotati di un vero manometro,e' piu' indicativa per la mancanza di un adeguato livello
di olio,piuttosto che per rappreasentarne la caduta di pressione.
E la dobbiamo intendere cosi': si e' accesa la spia dell'olio,devo aggiungere l'olio!!!!!e non ci sfiorera' neppure l'idea che
potremmo invece avere la pescante otturata.

si è vero...io comunque quando si accende so che c'è qualcosa che non va...non solo che manca l'olio...pero' è vero...di solito si pensa a quello...

kri...vedo che hai capito.... comunque la procedura c'è già...

ah tra l'altro...ho rubato un sensore della pressione dell'aria...lo posso applicare a qualcosa?!

eh be è quello che farei anche io... si la procdura bene o male l'ho capita...solo che nelle foto che aveva fatto darix ce n'erano alcune che non si vedeva benissimo...e allora ti chiedevo di fare qualche fotina in +...

si quello è vero...faro' anche quello....

grazie!

si, la lancetta va con i giri, in un range tra 0,5 e 4,5 bar circa...

mitico!intrippante!

E' proprio per questo (il minimo) che il bulbo della pressione che governa la lampadina interviene a 0,2.

Se intervenisse a 1 bar rimarrebbe acceso anche al minimo.

La spia dell'olio indica semplicemente la mancanza di pressione e non il livello. Un livello basso non genera mancanza di pressione. L'assenza di olio nella coppa (pescante che non pesca) genera mancanza di pressione.

Le spie accese dell'olio al minimo sono sintomo di sensore starato o bronzine lasche che disperdono la pressione.

Dopo tutto questo disquisire, l'otturazione del pescante non può essere rilevata da una lampadina on/off in quanto quando vai a 4000 giri 0,5 bar di pressione non fanno accendare la lampadina ma non assicurano una corretta lubrificazione del motore. !!