body lift

bisogna vedere se ci sono barre filettate passo 1,25 (non escluderei che si facciano fatica a trovare...)
per gli altri bulloni non lo so...ora sento se mia mamma li trova,se no sono tutte modifiche che terremo in considerazione...
unica nota positiva è che qua diluvia..non avremmo ptuto far niente comunque!!

:COW: :COW: :COW: :COW:

ho bisogno di capire urgentemente se le viti del body sono tutte uguali...dal disegno sembra di si...giusto??
sono viti che non esistono,si fabbricano apposto...ho chi me le fa,le ho già ordinate...
1,29 euro a vite...ne ho prese 20 sba,spero di non aver fatto male...

erano piu' lunghe e non le hanno...ho annullato l'ordine...mi mandano 2 barre filettate e facciamo prima

ma dietro come funzionano??perchè viene via il bullone,e non la vite!!
qualcuno mi aiuti!!

gio..il bullone è la vite..forse dici il dado?domani do un occhiata..

si,mi viene via il dado...in tutte le altre parti viene via la vite...il bullone è saldato...
dietro esce il dado,e la vite non si sa da dove prenderla...guarda per credere...
mi sto sbattendo così tanto con sto body lift che lo faccio solo perchè sono uno che non si scoraggia facilmente...
pero' che palle!!

ci ho dato un occhiata veloce veloce...si....sembra come dici tu...premetto che non ho provato a smontare niente...ho solo guardato vagamente come funziona..

QUALCUNO NE SA QUALCOSA?

Non posso aitarti, solo un consiglio. Normalmente i bulloni sono 8/8, ad alta tenuta, le barre filettate no. Hai chiesto specificatamente barre da 8/8? Ciao
Enrico

cosa vuol dire 8/8??
comunque è il tampone che fa la resistenza...beh,piu' o meno...
ma le barre diametro del 10 penso tengano...

8/8 è una sigla che c'è slla testa dei bulloni, e sta ad indicare la resistenza degli stessi. Daccordo che è il tampone a fare tenuta, ma anche il bullone è sollecitato, e se si spacca....
Direttamente da wikipedia:
I bulloni per tensioni elevate hanno solitamente la testa di forma esagonale per permettere l'applicazione di elevato momento torcente e sopra di essa è inciso un indice di resistenza, solitamente 4.6 per bulloni leggeri e 8.8 o 12.9 per i bulloni ad alta resistenza.

Significato dei numeri:

* Il primo numero, moltiplicato per 100 indica il carico unitario di rottura a trazione del materiale della vite, in N/mm2 (o MPa)
* Il prodotto dei due numeri moltiplicato per 10 indica il carico unitario di snervamento, sempre in N/mm2, quindi indica il limite di deformazione elastica
* Il secondo numero, diviso per 10 indica il rapporto tra i carichi di snervamento e di rottura

Per valori superiori di tali carichi, il bullone rispettivamente si rompe a trazione o si snerva, in particolare sottoposto al carico di snervamento indicato e rilasciato, il bullone subisce un allungamento irreversibile (deformazione plastica) non superiore allo 0,2%.
Ciao

perfetto...chiedero'!!grazie

ciao Gio, se hai bisogno di altre 2 mani (o 4 se sento anche un amico) basta dirlo, almeno mi faccio anche un po di esperienza.
sul mio amico vai tranquillo anche se è un pazzo, adesso sta facendo un restauro completo ad una vecchia 500

se vuoi venire,no problem...io sto aspettando sbambi che mi dica qualcosa...
non per metterti fretta sba,ma quelli delle barre filettate stanno aspettando una mia risposta

beh, prendile. non sarà per 4 euro che vado a male.

ok..domani mattina li chiamo...pero' poi vieni a montarlo sto cazzo di body!!!se tagliavamo le palle che mi sono fatto a cercare ste viti ci facevamo il body lift per tutto il club!!

quindi Gio quando hai in programma il lavoro?

oooooooooo ma allora lo fate o no ......
seguire questo 3d e' peggio di beatiful ......
non finisce mai........

hei Slash ...ma por... ... vuoi che salgo su io ......

puntata 36789435 :bum: ...mah...ma è possibile? mi chiedo io...ahahaha!!

eh fabri,non te la pigliare con me...io lo farei anche adesso che sono le 9 di sera...
io aspetto sbambi...adesso forse comincio a lavorare e non ci sarà piu' molto tempo...
pero' appena mi dice qualcosa mi prendo un giorno dall'università e lo facciamo...

domanda dato che lo faro anche io ma la pit bar spero che si scriva cosi va cambiata


la leva che dalla scatolo guida va allatiranteria sterzo

ok,mercoledì lo faccio....
quindi ragazzi...consigli...

da dove la alzo??io pensavo di smontarli tutti,allargare i buchi,mettere i nuovi e riavvitare...ma da dove la tiro su?
come si smolla il piantone dello sterzo??
grazie

domani do un occhiata..

ciao a tutti, oggi ho fatto il body lift al mio feroza, tempo impiegato 2 ore e mezzo, non c'è da bucare niente......gli appoggi della scocca sul telaio sono 10, 2 davanti 2 dietro e 6 centrali(da sostituire con bulloni più lunghi) per i 2 davanti ed i due dietro si usano 4 dei 6 bulloni tolti dalla parte centrale.....nei due attacchi dietro ci sono 2 prigionieri che si levano con 2 dadi,e poi si usano 2 dei 6 bulloni levati dalla parte centrale avvitandoli semplicemente senza dover rimettere dei prigionieri e senza dover bucare niente inquanto dentro dove và avvitato il bullone c'è un dado saldato...per mettere gli spessori ho usato un crik normale...