aiuto ho dei problemi con la trasmissione anteriore e/o mozzi-gratta tutto-

Ciao ragazzi,sono dispiaciutissimo avro' fatto qualche casino immenso con il roccioso... vi spiego: il mio roccioso e' un 2.0 benzina/gas,ho messo un carrello x trasportare una 33 in pista,quindi una domenica si e una domenica no va in pista il roccioso x trainare la 33, ieri ho sentito dei rumori metallici che grattavano quando accelleravo provenienti dal mozzo lato passeggero (p.s. viaggiavo solo con 2wd le posteriori e i mozzi liberi) continuo a sentire sto rumore metallico di ingranaggi,mi fermo nella piazzola di servizio,vado sui mozzi liberi e li blocco,continuo la mia direzione senza nessun problema.All'indomani (oggi ndr) vado dal meccanico gli faccio le mie consuete domande e alla fine decidiamo di aprire i mozzi x vedere cosa sia sucesso,con mio stupore il lato passeggero non aveva nessun problema ma invece il lato guidatore aveva l'attacco dell'ingranaggio che va sul selettore esterno rotto quindi con conseguenza che non si inseriva il blocco del mozzo lato guidatore. Iniziamo a fare delle prove con l'ingranaggio del mozzo guidatore tolto e il roccioso dava segni normali con le 4x4 inserite ma togliendo le 4x4 si sentiva ancora il rumore,decidiamo di togliere anche l'ingranaggio del mozzo lato passeggero in modo tale da avere soltanto le 2wd,continiamo a fare prove e ci accorgiamo che quando inseriamo le 4x4 non fa nessun rumore ma con il 4x4 disinserito e quindi con le 2wd inserite si sente ancora un rumore di ingranaggi,a sto punto il meccanico mi dice quasi con certezza che e' il differenziale anteriore che e' partito ,c'e' da dire che ho provato a mettere le ridotte e va tutto bene (ovviamente si inseriscono solo al posteriore) ,quindi vorrei sapere da voi che ne capite molto piu' di me che tipo di problema potrebbe essere, c'e' da dire che io ora x non sentire nessun rumore di ingranaggi che si muovono e sembra che si stiano rompendo (dal rumore che fanno) giro con i mozzi anteriori liberi (non ci sono gli ingranaggi del selettore li abbiamo tolti),il 4x4 inserito sempre e le ridotte che funzionano....spero di esser stato chiaro in tutto questo casino di parole,aiutatemi xke' sto diventando scemo

assurdo fa il contrario di cio' che dovrebbe...
in teoria se il differenziale davanti e' rotto dovresti sentire il rumore solo coi mozzetti bloccati (lock) o con le 4x4...
coi mozzetti disinseriti e il 2wd non si muove neanche il diff anteriore...
secondo me la diagnosi e' sbagliata...
pero' non riesco a immaginare cosa possa essere...

ho capito son diventato scemo prima del tempo..cmq faccio cosi' stasera faccio un video e vi faccio sentire che si sente

non mi permetterei mai!!

i rumori che descrivi coincidono con quelli che si sentono quando parte qualche dente della corona del differenziale ma non capisco come fai a sentirli in 2wd e non in 4wd...

non è che il selettore delle 2/4wd , che muove un manicotto nel cambio x inserire la trazione ant. , quando è in posizione di riposo rimane in posizione parzialmente inserita e gratta?

@firemaker no non gratta quello
Stamattina mi son svegliato col pensiero ho parlato telefonicamente ad un meccanico che fa SOLO fuoristrada nella mia zona e gia' al telefono,dicendogli le mie sensazioni,mi ha detto che probabilmente e' un problema di cuscinetti, alle 13 quando chiudero' il negozio vado subito ad alzare il ponte anteriore e vedere se si sente sto rumore girando la ruota ( a sto punto spero sia questo il problema) mi ha anche detto che quando iniziano a rovinarsi si smerigliano e poi con l'attrito diventa velocemente sempre di piu' il rumore ( cio' che e' accaduto in 1 giorno!!!!) vabbe' che faccio circa 100 km al giorno xo' e' molto veloce sto problema sempre che sia questo il problema.
Cmq alle 13 vado a fare un po il meccanico e vediamo che succede,vi faro' sapere
tocchiamo ferro (haahahah) voi si io invece il roccioso

@cobra
allora ho ripristinato gli ingranaggi dentro al mozzo ma non riesco a chiuderlo x la molla quindi e' come se li ho lasciati fissi dentro,adesso mi da il problema contrario di ieri in 4wd si sente che gratta qualcosa (siamo ritornati al rumore di una ruota che gratta) e invece in 2wd non si sente nessun rumore metallico che gratta....sto pensando che fino alla fine mi apriro' un negozio ambulante di grattachecca (ghiaccio tritato con limone ottimo in estate huauhahau) morale della favola....non ci sto capendo piu' niente!!!!
Collegandomi al mio post precedente faccios ta prova alle 13 e comunque vada sta prova,cioe' se sento o non sento sti cuscinetti rovinati, gliela porto lunedi' a sto tizio almeno lui ci capira' qualcosa

da quello che ricordo dei miei mozzi non ci sono difficolta' particolari a richiuderlo, la molla non e' molto dura...
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guarda se hai tutti i pezzi...
e usa abbondante grasso nel rimontare tutto...

se adesso gratta in 4wd sei tornato in una situazione certamente spiacevole ma piu "normale"...

una volta che sei sicuro del correntto funzionamento dei mozzetti e che aggancino bene fai questa prove infilandoti sotto la macchina e muovendo le varie parti a mano cosi' ti rendi bene conto di dove sta il problema:

-mozzetti "free" marcia inserita e 4wd (quindi pignone e corona fermi), se con la mano giri un semiasse in un senso l'altro deve girare nell'altro, se ha impuntamenti hai un problema sui planetari/satelliti;
-mozzetti uno "lock" e uno "free", in 2wd e senza marcia se giri l'albero di trasmissione il semiasse "free" deve girare. se senti rumori qui e non li sentivi prima il problema e' la corona.

cobra ho trovato e risolto il problema....
il problema che si sentiva era dovuto al differenziale anteriore che sicuramente e' andato in fumi....ho risolto il problema toglendo la trasmissione che va al differenziale anteriore e gli ingranaggini che bloccano i mozzi in questo modo il differenziale anteriore non viene toccato e si puo' circolare tranquillamente quindi morale della favola il mio roccioso e' UNICO NEL SUO GENERE xke' ha le possibilita' di:

--- andare in 4x4...ma solo con le ruote posteriori

---andare con le ridotte...ma solo con le ruote posteriori

---andare con le sole ruote posteriori

insomma un 2x2 uhahuahuahau

conclusioni: x ora lo lascio cosi' il mio roccioso poi con calma in settimana vedo di fare qualche ricerca per trovare il differenziale anteriore ,i mozzi ruota liberi li ho gia' trovati su ebay a 190 euro piu' 15 di spedizione dalla germania (rivenditore) intanto me ne vado domani in pista col carrello

non riesco a trovare un differenziale anteriore....dove lo posso trovare?

qualche sfascio oppure il buon omnipresente Ciano che gira ogni tanto per gli sfasci...
il tuo ferro ha sempore avuto quel problema o sai come lo hai rotto?
io me ne sono ben accorto di quando l'ho rotto perche' avevo decisamente ESAGERATO

non credo di aver "strafato" anche xke' ho fatto solo 1 fuoristrada ma ha fatto 20000 km sulla statale a 100 km/h attualmnete anche a 110 km/h andavo,calcola che ce l'ho dai primi di ottobre,mi sono accorto quaclhe tempo fa che sentivo ogni tanto come se si sgranava il mozzo libero dalla ruota,l'ho fatto aprire gia' 2 volte e ingrassare,ma ora capisco che stava gia' dando segni di cedimento circa 2 mesi fa,cmq mi sembra un'impresa trovare sto differenziale ho gia' chiamato a tutti gli sfascio della mia zona,caso mai andrebbe anche quello del ferro giusto? Tanto meccanicamente sono uguali e' cosi'? Cmq ora mando un mex privato a ciano e vediamo se mi puo' aiutare.

Povero adrianaaa...pure a lui gli si è rotto qualcosa....lo dico sempre io "tenete i vostri ferri in garage o usateli solo per andare a fare la spesa".....invece sempre in mezzo alle pietre, al fango, nei torrenti...
Comunque, in pm, ti ho indicato la via da seguire.....auguri!

l'ho utilizzata come citycar...mannaggia a me!!!

ragazzi scusate l'ignoranza ma io posso anche cercare il differenziale anteriore e i mozzi liberi del ferro? Andrebbero bene su adriana?

differenziale e mozzi vanno bene, ma devi conservare i tuoi semiassi, che sono piu' lunghi...
non so se cambiano anche le piastre di fissaggio del differenziale, ma e' probabile: tu hai il telaio piu' largo del ferro!

ah ok quindi se trovo un differenziale del ferro lo faccio installare tranquillamente...meglio cosi' visto che ci stanno piu' ricambi del ferro che del roccioso,grazie

frena frena ... calma...... i diff. e altri pezzi della trasmissione del Feroza NON sono compatibili con il ROCKY

e io che credevo che fosse cosi' semplice... grazie trappola allora ricapitolando devo SOLO E SOLTANTO trovare pezzi del roccioso,ma quindi anche i mozzi liberi del ferro non vanno bene?

non sono sicuro al 100% ...... secondo me son diversi perche' anche i semiassi lo sono
il Feroza ha l'anteriore indipendente il Rocky invece ha il ponte

mmm...allora faccio prima a trovare tutto del rocky
ho trovato uno sfascio (consigliato da ciano) che ha il ponte completo a 200 euro,devo telefonare in settimana prossima per sapere quanto vuole di spedizione; un altro sfascio a salerno che vuole pure lui il ponte completo a 250 euro ma non so quast'altro quanto vuole di spedizione,uno sfascio nella mia regione (puglia) a lecce vuole 300 euro solo per il differenziale , mi sa che piu' si avvicina lo sfascio piu' aumenta i prezzo a sto punto chiedo in giappone e vediamo quanto me lo fanno di norma viste le distanze me lo dovrebbero regalare al massimo mi danno un po di soldi anche

Ma quindi che "rocky" hai? quello "vero" coi 2 ponti o il "ferro america"??

perche' se hai il rocky "vero" ha ragione Trappola, se no credo ancopra di avere ragione io..

@ Cobra se vai sul messaggio di benvenuto di Adrianaaaaa vedi il suo Rocky

@cobra io ho il rocky rocky quello vero quindi con 2 ponti piu' alto del tuo ferro insomma come la fiat campagnola x intenderci....quindi mi sa che ha ragionissimo trappola

ah ok allora scusa, ha proprio ragione Trappola...

p.s. LA CAMPAGNOLA HA I DUE PONTI? ma non era a sospensioni indipendenti?
addirittura sia davanti che dietro?
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