Ciao a tutti

COBRA ha scritto:

218/80 da 78cm... interessanti... e sono larghe davvero 215 o di piu'?
marca?

non prendere per verità quello che ho scritto però, non ne sono affatto sicuro. Sicuramente invece sono larghe 220mm, montate su cerchio da canale 7. (perchè ovviamente cambiando il canale cambia la larghezza totale della gomma in quanto i bordi si "stondano" -scusa i tecnicismi - di più o di meno)

COBRA ha scritto:

218/80 da 78cm... interessanti... e sono larghe davvero 215 o di piu'?
marca?

infatti avevo detto una caXXta pazzesca, sono alte 74 cm giuste giuste.




DOMANDA: qualcuno ha mai misurato il twist anteriore? oggi ho fatto un test salendo su dei ceppi e ho misurato 50 centimetri giusti. devo fare alcune verifiche, secondo me lo posso migliorare di un paio di cm ancora...

inoltre ho misurato le altezze dei passaruota, che nella rispettiva mezzeria sono di 94cm all'anteriore e 102cm al posteriore.

fammi pensare le miemisure sono 84/85 dietro e 83 davanti (dopo un anno di assestamento)
+2.5 cm che tu mi prendi con le gomme +altri 5 che mi prendi con il body...
farebbe 91.50/92.50 dietro e 90.50 davanti
dietro ok hai i biscotti tutti estesi per via delle molle che secondo me andrebbero accorciate un po' ma davanti che hai fatto? hai levato i tamponi e tirato le barre coi bracchi che poggiano sul ferro del telaio?

come hai misurato il twist anteriore?

COBRA ha scritto:

fammi pensare le miemisure sono 84/85 dietro e 83 davanti (dopo un anno di assestamento)
+2.5 cm che tu mi prendi con le gomme +altri 5 che mi prendi con il body...
farebbe 91.50/92.50 dietro e 90.50 davanti
dietro ok hai i biscotti tutti estesi per via delle molle che secondo me andrebbero accorciate un po' ma davanti che hai fatto? hai levato i tamponi e tirato le barre coi bracchi che poggiano sul ferro del telaio?

come hai misurato il twist anteriore?

le barre non mi sembrano eccessivamente tirate, anzi, volevo "alzarle" ancora un paio di cm come test...

il twist l'ho misurato semplicemente salendo con una delle ruote anterori sopra un pezzo di tronco d'albero che avevo in garage che è alto per l'appunto, 50 cm giusti.

ma quante cacchio di luci hai messo?!?!?
ajhahahahahjhajhajha
ma nn potevi metterne 4 un po piugrosse ?!

zeus ha scritto:

ma quante cacchio di luci hai messo?!?!?
ajhahahahahjhajhajha
ma nn potevi metterne 4 un po piugrosse ?!

ahahah! è vero, ma queste le ho prese proprio a prezzaccio! poi ho due interruttori così da accendere o solo le esterne, oppure tutto!

Montati ammo al posteriore!

a gas, tutto chiusi 40 cm e tutto aperti 63, una bomba, pagati nuovi 75 euro l'uno!

per curiosita' di che auto erano?

COBRA ha scritto:

per curiosita' di che auto erano?

li ho presi su OffRoadCity, gli spieghi come li vuoi (con l'occhiello il filetto ecc, le lunghezze massime di compressione/estensione) e te li fanno su misura... sono molto contento sinceramente; merce di ottima qualità secondo me!

oggi uscita in una pistina da motocross e primo danno: si è rotto il fermo interno al diff. che trattiene il semiasse anteriore lato guida (quello lungo) permettendo al semiasse di sfilarsi parzialmente e rovinare il millerighe .... ma porca pupazzola!


quale può essere la causa? il rialzo? vi è mai capitato?

così semiasse da sostituire e devo anche smontare il diff, per controllare non abbia patito... lavoraccio!

fermo???

non e' normale che si sfili??

a me e' venuto via senza troppo sforzo una volta tolto il mozzo...
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ma con tutto montato e' impossibile che si muova...

vedi dal lato differenziale, quello a sx in foto, ecco c'è un seeger. Quello si è sfilato di sede, si è tritato ed ha permesso al semiasse di sfilarsi per un tratto, così si è completamente sgranato il millerighe del semiasse...

confermo senza il seiger lato differenziale il semiasse si sfila. eggia' !

cazzarola Marco : che sfiga !!

da GIO'

il mio aveva una specie di fascia elastica tonda, fa un po' di resistenza ma si sfila a mano dando uno strattone... e l'anello resta in sede...

COBRA ha scritto:

il mio aveva una specie di fascia elastica tonda, fa un po' di resistenza ma si sfila a mano dando uno strattone... e l'anello resta in sede...

ecco esatto. ma nell'uso "normale" non dovrebbe sfilarsi, cosa che a me è successa, perdipiù l'anello è caduto all'interno del diff tritandosi.

in foto hai l'anteriore molto alto,in piu se hai fatto qualche modifica per avere piu escursione,allora è per quello....o diminuisci l'escursione o ti abbassi l'anteriore...
il giunto omocinetico dentro il suo mozzetto lavora,allungandosi quando la ruota va in escursione...pero se finisci quella tolleranza poi il semiasse sfila dal diff...

luky85 ha scritto:

in foto hai l'anteriore molto alto,in piu se hai fatto qualche modifica per avere piu escursione,allora è per quello....o diminuisci l'escursione o ti abbassi l'anteriore...
il giunto omocinetico dentro il suo mozzetto lavora,allungandosi quando la ruota va in escursione...pero se finisci quella tolleranza poi il semiasse sfila dal diff...

e se provassi a togliere il fermo ESTERNO? quello sulla ruota? così il semiasse si sfilerebbe parzialmente da li in caso di eccessiva escursione, ma lì il millerighe è molto più lungo (circa il doppio) quindi non dovrebbe succedere nulla... o sbaglio?

bho non so se sbagli....in teoria puo essere una soluzione poi la pratica risulta essere spesso diversa dalla teoria...
cmq prova...magari ti incominci a mettere in tasca i soldini per un altro semiasse.

se lo fai metti i mozzi fissi come ho fatto io, hanno piu "polpa" e quindi sopportano meglio lo sfilamento.

pero' credo che specie in trazione l'attrito tra il semiasse e il millerighe sia talmente elevato da non farlo muovere poi tanto... e alla lunga si consuma

insomma io non lo farei...

ma se proprio devi, i fissi sono piu' adatti...

COBRA ha scritto:

se lo fai metti i mozzi fissi come ho fatto io, hanno piu "polpa" e quindi sopportano meglio lo sfilamento.

pero' credo che specie in trazione l'attrito tra il semiasse e il millerighe sia talmente elevato da non farlo muovere poi tanto... e alla lunga si consuma

insomma io non lo farei...

ma se proprio devi, i fissi sono piu' adatti...

domani sera se riesco rimonto tutto e poi faccio la prova!

la prova sembra che funzioni, ma solo il tempo avrà l'ultima parola!


intanto, per continuare la lunga serie di sfighe continue, stasera guarnizione testa ko, il motore gira a 3 e mi ha bevuto tutto il liquido! olè! ma porca miseria!

avevo parlato troppo presto! il mio terrore per la guarnizione testa si è tramutato in gioia quanto ho scoperto che è "solo" scoppiato un manicotto, probabilmente cotto dall'età! scampato pericolo....


fotina:
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prove di twist:

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WOW mark, complimenti messo davvero bene il tuo ferro! Ma dalle tue parti non rompono x i faretti sulla capote? Sono uno dei pochi sfigati??

azz ! pero' ! pare proprio niente malaccio.

da GIO'