spremere al massimo il 1.6

ciao a tutti, come da titolo vorrei sapere tutti i vari metodi per far tirare fuori un pò di grinta al nostro motore. Io, come molti altri, ho il gpl quindi sono da escludere interventi sull'aspirazione. Poi so che si può togliere il catalizzatore. Altre idee?

impianto nox.....

possibilmente senza uccidere il motore...

se è a carburatore è piu semplice almeno credo ..ma ti bevi litri di benza ...a iniezione nn saprei

il mio è iniezione, però essendo anche gpl se beve un pò di più non è un gran problema...

su una cosa posso aiutarti...non star lì a comprare airbox tubo dritto e scarico...come ho fatto io...bellissimo rumore,bellissima sensazione,ma l'incremento non è apprezzabile...

quindi non vale la pena di togliere il catalizzatore? Andrebbe cambiato tutto lo scarico per avere un appezzabile aumento di cavalli?

no ma neanche se metti lo scarico!!!fidati...
io ho l'airbox della DIA,ho tolto il kat aggiungendo un tubo libero e ho messo lo scarico csc(da pista)...non cambia un cazzo...si magari un filo si...ma niente da rimanerci così:
certo,quando apri fa un sound non indifferente...pero' non serve a molto quello...monta un turbo...

il turbo comporta dei costi esagerati...circa 4/5000 euro per tutto le modifiche... Qua ci vorrebbe lo scricciolo che rivela qualche segreto...

no non è vero...montare un turbo non costa un esagerazione ho amici che con 1000 euro sui suzukini ci saltano fuori...per montare il turbo ci vuole una persona qualificata che ne sappia davvero ma i pezzi non costano...per dire non è che ci devi montare una garret da buttarci dentro 2 bar...ti basta una turbina di una macchina normale...il problema dopo è che con il turbo il motore acquista cv però considera che la trasmissione nel giro di poco ti saluta...

gio, devo correggerti... lo scarico conta, solo che conta davvero se sostituisci i collettori e non solo il finale... 1a cosa sono i collettori e quelli contano davvero poi puoi fare lo scarico finale come vuoi nen senso di rumore... puoi mettere su dei collettori che pompano e farti fare un bel silenziatore che funzioni veramente con i diametri del tubo piu grossi cosi la macchina rende di piu e non fa un casino eccessivo, altrimenti cambi tutto e la macchina fa anche un bel sound...
l'aspirazione del ferro secondo me è ottima l'unica cosa al limite è quella di mettere un filtro lavabile al posto del suo xò sempre mantenendo i suoi tubi e tutto originale li...
altre cose....... abbassare un po la testa ma quello conviene farlo quando la si brucia, trovo inutile smontare un motore fino a quando va bene... e non abbassarla piu di 8 decimi altrimentio dopo i pistoni picchiano in testa... una bella allargata ai passaggi di aspirazione e scarico, lucidare tutto e poi lavorare sulla pompa e l'iniezione... piu di cosi non se po fa, o meglio si può tutto ma poi durata del lavoro e affidabilità........

x quella a carburatori stesse cose solo che al posto di "giocare" su pompa e iniettori si cambia il carburatore supercessodelux del ferro e si mette un bel weber doppio corpo!! e li si ragiona!!

poi non saprei sinceramente, io ho fatto questre cose piu o meno e sono soddisfatissimo di come gira il mio motorino adesso!!

se uno poi a soldoni si fanno cose piu radicali tipo pistoni flangiati e albero, ma li si va su un altro pianeta

e fidatevi il motorino del fede gira...eccome se gira bene ci sono rimasto quando mi ha portato a fare un giretto!
però una cosa...conta tanto anche il peso...non sembra ma se alleggerisci sul ferro fa molto la differenza..

i collettori sarebbero i raccordi fra motore e scarico? Agendo sull'iniezione si aumenta l'immissione di benzina o anche di gpl?

si i collettori sono quelli...è la parte iniziale della marmitta...comunque gio fede ha ragione un mio amico ha montato i collettori calmini 4-2-1 in titanio sul suzu ma la potenza è cambiata molto...
sull'iniezione si va a regolare solo l'immissione della benza...infatti adesso lo volevo fare anche io quel lavoretto li...tanto il gpl rimane fermo e lo uso per andare tranquillo...mentre con la benzina per i raduni voglio la puteeenza! per modificare il gpl devi andare dal meccanico che ti ha fatto l'impianto...ci sarebbe il modo anche molto semplice però se poi succede qualcosa ci va nelle grane quello che ti ha montato l'impianto e pure tu..

beh non penso ne valga la pena di potenziare il gpl... Però invece modificare l'immissione di benza mi pare utile, così quando hai bisogno di più potenza cambi alimentazione...su cosa bisogna agire per modificare l'iniezione?

anche il gpl si puo potenziare...basta aprire la valvola che regola il flusso del gas!!

si kri, il peso come hai detto tu è molto importante.... a volte si pensa che con gomme grosse tubi di quà e di la paraurti iper pesi ma belli e tante altre cose si migliorino anche le prestazioni quando con molto meno gli si da un po di grinta in piu e vai ovunque lo stesso.. poi ognuno è libero di fare quello che vuole è ovvio è solo un mio pensiero...

io ho cambiato gli iniettori, quelli del feroza in testa hanno un solo buco ne ho messe che ne hanno 4 e quindi polverizzano meglio la benzina facendola lavorare molto meglio sia ai bassi che agli alti dove ho guadagnato 1500 giri...
non mi ricordo di che macchina era so solo che erano di un 2000 e non di un 1600... è una modifica che sconsiglio x uso stradale in quanto usata a basse velocità e a bassi giri tende ad ingolfarsi a volte e quando prende invece......... fa un TUM dalla masmitta seguita da una fiammatina e poi parte come un razzo!!!!
io x quello che dovete farci voi cercherei degli iniettori di qualche altra macchina 1600 xò, poi vai da delle officine dove provano gli iniettori e guardi se spruzzano di piu e soprattutto se spruzzano polverizzando meglio la benzina

però se cambiamo gli iniettori poi aumenta anche il consumo a gpl, che vorremmo invece mantenere uguale... Non c'e il modo per aumentare solamente l'afflusso di benzina? La modifica alla pompa in cosa consiste?

il prossimo acquisto allora saranno i collettori 4-2...
così magari tutto il resto serve a qualcosa...

4-2-1............. ripresa e allungo
4-1 ripresa
4-2 "teronata" senza offesa x nessuno nè!!

il 4 2 1 quindi è il miglior compromesso per avere coppia in basso e allungo? Quanto costa circa per il ferro?

no fede dicevo 4-2 più la marmitta csc...
perchè 4-2 non fa niente??

secondo me si, ma anche il 4-1 è una gran bella cosa x avere la potenza subito e non dai 4000 in su..
è gio se alla fine ci metti un terminale solo con la csc diventa un 4-2-1..
in poche parole dalla testata del motore ci sono i 4 condotti di scarico da dove partono 4 tubi, da li si uniscono o in 2 o in uno solo dove alla fine di quel tubo ci va il silenziatore e il terminale.
fare il 4 in 2 comporta 0 incremento e piu peso xchè dai 4 tubi diventerebbero 2 e dopo ci vorrebbero 2 silenziatori e 2 terminali, secondo me una vaccata

ma quindi fammi capire, se monto il 4 2 1 poi la marmitta posso tenere quella originale? Il collettore che prezzo ha circa?