valvola EGR

Ragazzi buongiorno....
....mi potete aiutare per favore????non posso più vedere la spia sempre accesa

Se il chek, ti fa i 12 lampeggi è EGR smontala e pulisci anche i condotti, la spia dovrebbe spegnersi.

Lupo grigio ha scritto:

Se il chek, ti fa i 12 lampeggi è EGR smontala e pulisci anche i condotti, la spia dovrebbe spegnersi.

Lupo grigio...grazie per la risposta..... Ha già fatto come mi hai consigliato tu...ma niente

A me è la terza volta che si accende.... sto seriamente pensando di togliere la lampadina.

pokerdossi ha scritto:

A me è la terza volta che si accende.... sto seriamente pensando di togliere la lampadina.

ragazzi scusatemi.....ma se segna l'anomalia della valvola...vuol dire che ci sarà un sensore che comunica alla centralina e che poi restituisce l'errore...non'è forse che bisogna sostituire questo sensore?sempre se esiste?

Alberto83 ha scritto:

pokerdossi ha scritto:

A me è la terza volta che si accende.... sto seriamente pensando di togliere la lampadina.

ragazzi scusatemi.....ma se segna l'anomalia della valvola...vuol dire che ci sarà un sensore che comunica alla centralina e che poi restituisce l'errore...non'è forse che bisogna sostituire questo sensore?sempre se esiste?

Sono in paziente e ascetica attesa che ad Archimede capiti un Ferro sotto mano....

non ho ancora affrontato il problema egr, comunque alla sez Emission Control pag 22 dallo schema si nota che a comandare l'errore in centralina è il sensore di pressione ( di solito situato sulla paratia motore insieme alla valvola canister) e credo che se rileva un valore fuori range faccia segnalare errore egr... soluzione di primo istinto è sostituire la centralina motore con una versione non egr...( i nostri ferri IE non sono rimappabili!!
però credo che prima valga la pena controllare tutti i tubicini e il loro corretto posizionamento poi passare al controllo della valvola egr modulator.. e testare anche il sensore di pressione ( vedi manuale).
siccome è tutto un gioco di depressioni qualsiasi tubicino collegato al collettore può causare l'errore egr tipo un guasto al polmoncino dello spinterogeno o a qualche valvolina unidirezionale presenti nel circuito dei tubicini..corpo farfallato intasato (pulire con spray apposito nel dubbio ripulire)
non è da escludere che sia proprio la valvola egr che sia guasta Fare test come da manuale.. o la sonda lamda che anche essa concorre a generare l'errore che comunque prima di sostituire si testa
certamente questi test necessitano avere rudimenti di elettrotecnica e un buon tester
toglier EGR generare errore bisogna trovare il valore di resistenza da apporre al posto del sensore di pressione in maniera da ingannarlo..ma ad oggi manco un ferro UStype mi è passato di mano manco da sfasceneggher..( rottamatore locale che recupera ricambi tirandoli con in ragno)

Ti serve un Ferro Usa da usare come cavia? Ti porto il mio!

darix ha scritto:

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ciao...ho un 16 v efi dell'89...non trovo il sensore indicato nello schema come BVSV!...ho lavorato di specchio e di pazienza ma niente..forse è presente solo nei modelli con egr?...grazie