RIPRISTINARE VENOTLA DI RAFFREDDAMENTO

capita che dopo molti anni il giunto termoviscostatico,e di conseguenza la ventola,non funzionino piu' a dovere,non raffreddando più la macchina...
spesso si tende a cambiare il giunto,che costa una barcata,sopra i 200 euro...ma il problema è l'olio che fa lavorare tutti gli ingranaggi del meccanismo,che se perde viscosità,non fa lavorare bene il tutto...
quindi su consiglio di rino,ho usato dell'olio siliconico 100.000(reperibile in negozi di modellismo) per ripristinare il tutto...ecco come si procede:

-togliere tutta la scatola filtro compreso il tubo che va al motore...
-togliere il convogliatore dell'aria...dovreste vedere così:

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quella bianca è la ventola,e il manicotto rosso è quello che la collega al motore...per tirarla giu' non c'è bisogno di tirar via prima la ventola,poi il meccanismo...basta avere le mani non troppo grosse,infilare una chiave autobloccante nella parte piu' stretta di quel manicotto rosso,tenere la pinza e svitare i 4 bulloni che la ancorano al motore...sono 4 bulloni che si svitano con chiave del 10...

-una volta smontata,avrete in mano questo:
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sempre con la chiave del 10,si rimuovono altri 4 bulloni,che tengono fissa la ventola al meccanismo:

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tolta la ventola si avrà il meccanismo vero e proprio,che è fatto da 2 piatti,uniti da 4 viti con testa a croce...svitate quelle 4 viti:

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e fate leva con un cacciavitino per aprire i 2 piatti:

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ora avrete davanti i deu piatti probabilmente in questo stato:

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date una bella pulita con carta e benzina pura,in modo da togliere tutto l'olio residuo...

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nel meccanismo che in foto sto pulendo,c'è una scanalatura...nell'altro c'è una "ruota dentellinata"...in pratica quando la macchina rriva ad una certa temperatura,quella ruota si blocca nella scanalatura e blocca la ventola,facendola girare coi giri del motore...l'olio siliconico è un tipo particolare di olio che ha la proprietà di non perdere viscosità alle alte temperature...quindi fa lavorare bene il meccanismo sopra descritto...
prima di procedere all'inserimento dell'olio,mettete nella scanalatura piu' esterna del pezzo di sinistra(quella che contiene la guarnizione) della pasta rossa..questo si fa perchè una volta aperti i 2 piatti,la guarnizione si dilata ed è quasi impossibile farla tornare in sede...con la pasta rossa messa bene non c'è pericolo di fuoriuscite.


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ora viene il bello...versate l'olio siliconico nel piatto con la scanalatura...ci vorra un po' perchè è un olio densissimo...ne bastano 3/4 di tollino da 30 ml...

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fatto questo,ripetete i passaggi al contrario,chiudendo i piatti,serrando la ventola e fissandola al motore...
buon lavoro!!

Gran bella guida!

Bravo GIO!!

grazie sba

Guida chiara e ben fatta, miglioramenti? Mi piace come apri i tubetti di pasta rossa jò

perchè non si aprono cosi?? dopo dal tappo si seccano sempre!

porco cane veramente!!!quella che avevo vecchia di mesi andava sempre..questa nuova l'ho aperta una volta ed era già secca...
miglioramenti...non l'ho ancora scaldata tanto...per ora la temperatura è normale

bel lavoro Jo' ... quando versi quella cosa dal barattolino
hai un 'espressione strana ..... tipo il piccolo chimico ....

ero affascinato e divertito dai commenti del mio amico! :smoke:

CIAO GIO....IN EFFETTI SEMBRAVI IL DOTTOR JEHKIL,CHE SI APPRESTAVA A DIVENTARE MISTER HAIDH VERSANDO LA SUA MITICA PORZIONCINA..HAHAAH COMUNQUE FAMMI SAPERE COME VA LA TUA....NELLA MIA CHE LO GIA FATTO LA TEMPERATURA E SEMPRE BUONA....MA FA MOLTO PIU CASINO DELL ORIGINALE.....SEMBRA DI AVERE UNA TURBINA .....MA DOPO UN PO SPACCA LE PALLE.......GUANDO PASSO NEI PAESI SI GIRANO TUTTI....PENSANO CHE CHISSA QUALE MOTORE HO SOTTO.... IO SE TROVO UN ORIGINALE ALLO SFASCIO CHE SIA BUONA MI SA CHE LA CAMBIO E LA TENGO DI SCORTA...CIAO E COMPLIMENTI X QUESTO SERVIZIO...

ahah kiid!pensa che il mio giunto è bloccato...immaginati il rumore! la conosco anche io la sensazione di essere osservato per le strade!

la mia è bloccata per i primi metri di marcia...poi l'olio entra in circolo e non la blocca...o almeno non quanto prima con lo straccio,..sono molto soddisfatto...ultimamente i miei amici quando salivano imitavano il din degli autobus e mi chiedevano se fermasse a brignole...

i miei amici dicono se ho un soffione al posto del motore...o anche aspirapolvere... :bum: :bum:

Kiid la ventola del terios va bene anche sul feroza, molto piu facile trovare un terios dallo sfascio che un ferro. Mi han detto di un grosso sfascio a torino zona corso allamano, per intenderci direzione le gru. Lo conosci? Ciao
Enrico

CIAO ENRI...IO QUELLO LI VICINO A LE GRU NN LO CONOSCO....MA MOLTO PIU VICNO A ME ...A GASSINOX L ESATTEZZA C E UNO SFASCIO SOLO DI FUORISTRADA E NN MANCANO I PEZZI [ TUTTI] X IL FERRO,POI C E UN MIO AMICO CHE A UN GROSSO SFASCIO VICINO A BIELLA,A MEZZORA DA ME,CHE HA DIVERSI FERRI DA ASPORTO PEZZI....E X FINIRE MI ANNO APPENA DETTO CHE CE UN FERRO DA UN DEMOLITORE IN CORSO GIULIO A TORINO..DAVANTI AUSHAN....CIAO.... :)IN PRATICA DA ME I DEMOLIX NN MANCANO ..........MANCANO I SOLDI ...

e bravo giò! bel servizio....

grazie sabry..te l'ho detto,se mai avrai problemi di temperatura,lo facciamo!

lo so che posso sempre contare su di te...

Slash,secondo me,all'interno del tuo giunto viscoso manca un elemento che si chiama " divisore" .
Questo elemento e' collegato direttamente alla spirale,e trattiene l'olio nel semipiattello finche' la spirale non lo fa ruotare aprendo cosi' la porta per consentire all'olio di passare nell'altro semipiattello e rendere quindi il tutto unico pezzo.
Quindi,cosi' per com'e' il tuo giunto e' sempre bloccato e la sua funzione prescinde dalla temperatura dell'aria rilevata dalla spirale.
Probabilmente,il divisore di cui io parlo (lo dice anche il manuale d'officina)non c'era gia' da prima perche' qualcuno prima di te
lo aveva tolto,oppure lo hai disintegrato ai tempi dell'introduzione dello straccetto.

davvero??!non ho mai visto niente,e l'ho aperta solo una volta...prima non rimaneva bloccata...poi vabè,l'jho bloccata io...adesso è bloccata ma molto poco...probabilmente per la viscosità dell'olio...comunque la temperatura è a posto...

Probabilmente ti funzionera' lo stesso,solo che non sara' mai completamente libera perche' in ogni caso l'olio agira' in ogni situazione di temperatura.
D'inverno,per esempio,dovrebbe girare pianissimo,invece probabilmente girera' ugualmente forte.
In ogni caso,meglio cosi' che completamente inefficace o totalmente bloccata.
D'ora in poi,il tuo giunto,lo chiameremo "giunto slash" o "giunto discreto".
Ciao

ok

come diavolo hai fatto a svitare quelle 4 viti a stella ??? io nn ci riesco propio. sto pensando seriamente di forarle e poi metterne altre 4 nuove

Succede quando si serrano due pezzi d'alluminio con le viti d'acciaio!!!!
Usa lo svitol e poi stonali usando un grosso cacciavite e un martello.
E' il metodo piu' antico usato dai meccanici poco raffinati.
Alla fine del lavoro sostituisci le viti d'acciaio con viti di acciaio inox o ottone.
Ciao

ti dico carlito,come risposto nell'altro post...la prima volta svitol,e sono venute giu' tranquille...la seconda senza svitol...ma come se fossero su da 2 giorni...boh...

ho fatto il lavoro anche io....ora mi ritrovo la ventola che gira a freddo nei primi 10 metri di marcia....poi perchè rittacchi la temperatura mi deve salire fino a quasi il massimo....non dovrebbe funzionare cosi penso!!!!
Ma di olio 100000 quanto ce se ne mette? 3/4 di 30 ml sono circa 22 ml...va bene tale quantità? Perchè non mi funziona bene?
Grazie per le risposte