Nuove Balestre

che mi dite di queste? che le mie, praticamente, si sono rivoltate verso il basso

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4+1 duran tanto ma ti spacchi la schiena!!!ma quando dico ti spacchi la schiena non è una metafora che dire che sono rigidine...ti spacchi proprio la schiena!!!io non ce la faccio più!!ogni buca mi arriva al cervello

A me no

quindi esattamente come le mie di ora, sospensioni comprese, ormai finite
quindi, 3+1?

avevo le bale piatte ed era rigida...ora con le 3+1 è cambiata un pò...ma rigida lo stesso...rassegnati shakerarti il cervello ogni volta che sali sul ferro
il bello è...: scendere dal ferro in stato confusionale
Comunque con le bale nuove le sospensioni fanno meglio il loro lavoro...escursione migliorata,aderenza nello sconnesso,altezza da terra,ecc.ecc.

Io ho preso le 4+1 dalla Millner e le stò aspettando a giorni.

chiaro, è rigida a prescindere..quindi, sostituendole con delle 4+1 nuove, non mi diventa morbida, ma almeno lavora meglio tutto.
le originali, sono 4+1, giusto?


e se comprassi anche dei biscottini? dinamici e ingrassabili? dai suggerite che la carta di credito mi sta vibrando

le originali sono 3+1

allora mi sa che le mie non lo sono.. perchè ho contato 5 fogli.
oppure, sbaglio contando

si conta tutto? la prima, quella che attacca al telaio e pure l'ultima quella da.. bo 50 cm?!

...perche nn fai una prova...cambia prima solo gli ammortizzatori e vedi come va!!!

zeus ha scritto:

...perche nn fai una prova...cambia prima solo gli ammortizzatori e vedi come va!!!

ah beh, certo, se sapessi cosa comprare lo avrei già fatto
ho visto i Monroe Reflex a 250 euro.. ma non ho ancora capito se sono decenti o meno..

Spero che qualcuno con più esperienza possa illuminarmi

vanno bene ...ma prima manda una mail e specifica i dati del feroza.....

Sbambi ha scritto:

Io ho preso le 4+1 dalla Millner e le stò aspettando a giorni.

Ottimo acquisto,io le ho sotto da un anno e ti assicuro che sono ancora centinatissime.In quanto a durezza dipende molto dal ritorno degli ammo.

spiegati meglio...ritorno di ammortizzatori?
dici quindi che devono essere piu lunghi degli original?!?

Ti dico onestamente che quando ho preso il ferro montava degli ammo non originali.Postai le foto tempo fa quando cambiai le balestre.Balestre tristi era il nome del topic.Con le milner il ferro mi si è ammorbidito parecchio anche perchè le vecchie balestre erano inservibili,ma gli ammo erano quasi nuovi.Per chiudere balestre nuove, nuovi ammo è la combinazione vincente.Mettere balestre nuove su ammo esausti fa saltellare notevolmente il retrotreno .Zeus appena posso prendo le misure in estensione dei miei ammo e ti faccio sapere,ciao a tutti.

chiedo scusa il nome del topic era il mio grosso grasso meccanico.sezione foto.http://feroza-club.forumotion.com/t1649-il-mio-grosso-grasso-meccanico-2adottate-un-meccanico-anche-voi.Ciao.

e togliere qualche sfoglia dalla balestra per ammorbidire e posizionare questa bestiola che ho anche montato sul mio camper e che va alla grande???????
che ne dite e una follia
il ponte rimane alla stessa altezza ma almeno le vertebre lombari non si schiacciano javascript:emoticonp('')







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di che bestia stiam parlando? dai Rudy dicci tutto che son curioso! da GIO'

Molle ad aria? Le montava il vecchio Discovery della Land Rover, ma che io sappia le
toglievan via tutti....

sono delle sospensioni supplementari che vengono montate su camper autocarri come aiuto alle balestre io le ho montate sul mio camper poi ci metti aria e a seconda della pressione a cui le metti sono o piu dolci o rigide alleggerendo il lavoro delle balestre alle quali potremmo togliere anche delle sfoglie per renderle piu morbide
sul mio camper che è un ducato balestarato posteriormente lavorano molto bene ci sono poche sfoglie sulle balestre per cui se carico poco tengo la pressione a 2 atmosfere mentre se viaggio sovraccarico e rimorchio al seguito le metto a 4 atmosfere
follia o possibile utilizzo?????

Se il montaggio/smontaggio è rapido vedrei un possibile utilizzo nell'uso quotidiano del ferro per salvaguardare la centinatura delle balestre, per poi rimuovere il tutto in caso di uscite off.

non vanno smontati perche al loro interno hanno lo gomma di batuta puoi togliere tutta l'aria ed è come se non li avessi
la praticita di utilizzo è massima proprio per quello
l'unico problema sta nel fare una piastra superiore che agganci correttamente il telaio visto che si trovano solo piastre per ducato iveco renault citroen mercedes
le ditte forti sul mercato sono 2 Bitop e alko

bello1

Costo?

il problema è che dovrebbe funzionare solo appoggiato da una delle 2 parti(ponte/telaio) altrimenti con escursioni elevate l'oggettino in questione si strappa in 2;)