dispersione impianto elettrico

Ho un probblema di dispersione..!se non uso il ferro per 3 o 4 giorni mi si scarica completamente la batteria,la batteria è nuova...tanto che ricaricata e staccati i morsetti per una settimana come l'ho riattacata è andata in moto immediatamete...la prima cosa che ho fatto è staccare l'autoradio...niente non è quella...fare tentativi di staccare fusibili,relè,connettori non sò...perchè comunque il tempo per scaricarla è lungo...non vorrei metterci una vita e compromettere la batteria...avete qualche idea di cosa possa essere??? l'idea di montare uno staccabatteria mi è venuta...ma è una cura senza avere trovato il male...che ne pensate???

max69 ha scritto:

Ho un probblema di dispersione..!se non uso il ferro per 3 o 4 giorni mi si scarica completamente la batteria,la batteria è nuova...tanto che ricaricata e staccati i morsetti per una settimana come l'ho riattacata è andata in moto immediatamete...la prima cosa che ho fatto è staccare l'autoradio...niente non è quella...fare tentativi di staccare fusibili,relè,connettori non sò...perchè comunque il tempo per scaricarla è lungo...non vorrei metterci una vita e compromettere la batteria...avete qualche idea di cosa possa essere??? l'idea di montare uno staccabatteria mi è venuta...ma è una cura senza avere trovato il male...che ne pensate???

Lo staccabatteria, oltre ad essere utile nelle emergenze, sopratutto se hai il ferro ad iniezione, Ti darebbe il tempo di capire, con calma, qual'è il problema.
Per prima cosa proverei a vedere se l'alternatore fà il suo dovere, in marcia il voltimetro quanto segna?
Io, se puo' esserTi utile, ho avuto un problema con l'accendisigari che andava a massa, mi ha fulminato un fusibile e spento le luci strumenti interni booohh., l'ho tolto e tutto ok!
(tanto non fumo).
Se hai esperienza di elettricità armati di tester e pazienza .
Ciao.

L'alternatore funziona perchè la batteria l'ho ricaricata ogni volta facendo un' ora di sali e scendi con il ferro...seguirò il tuo consglio...in vacanza mi armerò tester e comincerò a controllare dall'accedisigari...
Per lo staccabatteria ho letto un pò in giro...ci sono due scuole di pensiero tra metterlo sul positivo o sul negativo...credo però che sia meglio sul + ...che ne pensi? (non fumo più da 7 anni)Ciao

Da elettricista ti dico mettilo sul positivo di norma gli interruttori sono sul positivo primo perchè patiscono di meno secondo perchè sei sicuro che il potenziale più alto lo stacchi ,staccando il più basso rischi di avere potenziali intermedi sulla carrozzeria che potrebbero comunque creare assorbimenti di corrente...poi fai te

cheunne ha scritto:

Da elettricista ti dico mettilo sul positivo di norma gli interruttori sono sul positivo primo perchè patiscono di meno secondo perchè sei sicuro che il potenziale più alto lo stacchi ,staccando il più basso rischi di avere potenziali intermedi sulla carrozzeria che potrebbero comunque creare assorbimenti di corrente...poi fai te

Credo propio che seguirò il tuo consiglio...ponendo il fatto che se avessi un relè che rimane inchiodato,staccando il negativo avrei comunque dispersione...credo...
Comunque,reperito lo staccabatteria con amperaggio giusto e cavi capicorda adeguati mi metterò al lavoro...vi mostrerò il risultato...

max69 ha scritto:

cheunne ha scritto:

Da elettricista ti dico mettilo sul positivo di norma gli interruttori sono sul positivo primo perchè patiscono di meno secondo perchè sei sicuro che il potenziale più alto lo stacchi ,staccando il più basso rischi di avere potenziali intermedi sulla carrozzeria che potrebbero comunque creare assorbimenti di corrente...poi fai te

Credo propio che seguirò il tuo consiglio...ponendo il fatto che se avessi un relè che rimane inchiodato,staccando il negativo avrei comunque dispersione...credo...
Comunque,reperito lo staccabatteria con amperaggio giusto e cavi capicorda adeguati mi metterò al lavoro...vi mostrerò il risultato...

Ciao...io ho un ferro dello stesso colore del tuo solo che e' usa...anche io ho una dispersione.....ho montato lo staccabatteria perche' anche a me nel giro di una settimana fermo andava a picco la batteria.....dovrei anche io vedere magari co, tester le scatole dei fusibili...ma per ora continuo cosi...se non lo uso un paio di giorni stacco ...ma e' una rottura poi e' beloo avere il ferro in ordine....ciao e auguri....fai sapere....

Hai montato lo staccabatteria nell'abitacolo o vicino all batteria?Ho letto un pò in giro...come montarlo e collegarlo su altri fuoristrada...se hai qualche dritta sul ferro???

max69 ha scritto:

Hai montato lo staccabatteria nell'abitacolo o vicino all batteria?Ho letto un pò in giro...come montarlo e collegarlo su altri fuoristrada...se hai qualche dritta sul ferro???

guarda...io l'ho montato sulla batteria direttamente...ogni volta devi aprire il cofano..ma tanto lo uso tutti i giorni...quando so che per un tre giorni non lo uso...mi ricordo...poi il mio era apposta per il negativo...e' verde....sviti una rotellina a pomello,basta allentarla...e si stacca.......ma se devi staccarla tutti i giorni se esite u tipo da abitacolo sicuro ti conviene...ciao...

Questa è la causa dell'assorbimanto di corrente...avete idea di cosa possa essere???l'altra foto è il fusibile che è sulla sua alimentazione denominato BACK UP...
Staccando il fusibile, l'ago del tester va a zero...rinserendolo si sente "tic" sul quel coso...
P.S.:non sò leggere bene la scala del tester analogico...ma su quello digitale l'assorbimento mi bruciato il fusibile di sicurezza di 200mA...
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AZZ...IO QUEL COMPONENTE NON CE L'HO...ALMENO...NON LI DOVE TU LO MPOSTI IN FOTO.....

concordo non ce l'ho nemmeno io

Forse potrebbe essere un componente di un antifurto...originale...sul coperchietto ci sono scritte in giapponese e li marchio DENSO...nell'abitacolo a sx del volante ho quello che rimane di una chiave antifurto(uno slot con 2 led),l'ho smontato e non ci sono più fili attaccati...non vorrei che sia stato scollegato un pò alla cavolo mantenendo l'alimentazione anche a chiave spenta a quel "coso"...visto che credo che sia a monte dell'accensione...dovrei provare a staccargli i connettore,tra l'altro gli arriva sia il negativo che il positivo,se notate nella foto è isolato dalla carrozzeria da dei gommini,e mettere in moto...Tutte prove che posso
fare solo il fine settimana...il ferro è in campagna...che ansia pensare ripensare e dover aspettare per provare!!!

quel componente e' l'idle up ( vsv) e agisce sul regime del minimo interagendo con la Ecu quando variano gli assorbimenti.
Non e' questa la causa del tuo male,se ti clicca vuol dire che funziona e il suo assorbimento e' minimo.
Il fusibile di backup serve invece per alimentare la Ecu.
Nel tuo impianto c'e' un assorbimento anomalo in quella zona che e' molto delicata.
Attenzione quindi,se non sei competente,giocando in quella zona potresti anche danneggiare la Ecu.
Affidati ad un bravo elettrauto magari fornendogli lo schema elettrico del veicolo (vedi manuale d'officina).

come non detto ho aperto il mio cofano e c'è dallo schema per quello che posso capire quello dietro la staffa è come detto da Mauro l' idle up mentre la parte davanti un sensore di pressione ... il sensore lo escluderei ...buttata li potrebbe essere la Ecu cioè la centralina dell'iniezione che tiene sempre sotto tensione l'idle up ...però effettivamente prima di mettere mano su quei componenti mi sentirei con un elettrauto...mi dispiace di non poterti essere d'aiuto

Azz......

Credo che consulterò propio un elettrauto...per il momento ovvierò al probblema staccando la batteria alla domenica sera...Comunque grazie...Vi terrò informati...

Ho risolto!!!Ho portato il ferro dal meccanico giù in paese...gli ho dato indicazioni su quale poteva essere il problema(su indicazioni precisissime di MAURO), ha fatto venire l'elettrauto che dopo
aver indagato bene a capito che la bobina dietro all' idle up era sempre alimentata dalla centralina...aperta la stessa si è reso conto di una riparazione già avvenuta che si era riguastata...
la riportata stamattina,montata,tutto ok...mi ha detto quella bobinetta sempre attaccata scaldava tantissimo e sarebbe potuto essere pericoloso...Penso siano stati onesti,100 euro...
Grazie a tutti...

max69 ha scritto:

Ho risolto!!!Ho portato il ferro dal meccanico giù in paese...gli ho dato indicazioni su quale poteva essere il problema(su indicazioni precisissime di MAURO), ha fatto venire l'elettrauto che dopo
aver indagato bene a capito che la bobina dietro all' idle up era sempre alimentata dalla centralina...aperta la stessa si è reso conto di una riparazione già avvenuta che si era riguastata...
la riportata stamattina,montata,tutto ok...mi ha detto quella bobinetta sempre attaccata scaldava tantissimo e sarebbe potuto essere pericoloso...Penso siano stati onesti,100 euro...
Grazie a tutti...

grazie a te delle info.....ho guardato nel cofano ieri ...la mia la monta in un altro posto ma ce l'ha....ciao...