MADIFICA CAMBIO MOTORE

ciO RgZI...UNA DOMANDA: è POSSIBILE MONTARE UN CAMBIO PIù CORTO MAGARI DI UN ALTRO MEZZO? O CMQ FARE UNA MODIFICA PER FARE SALIRE IL FERRO PIù VELOCEMENTE DI GIRI? TIPO LA MODIFICA DI UN MIO AMICO SULLA SAMURAI CON MOTORE SWIFT....GLI VA DA DIO....

sI...MONTI IL MOTORE BMW 1.8 ..OPPURE TOYOTA CELICA 1.8 ....DELLA CELICA CI VA ANCHE IL 2.0....MA POI SI IMPENNA E SPACCA TUTTO IN UN PAIO DI ORE....

arlan98020 ha scritto:

ciO RgZI...UNA DOMANDA: è POSSIBILE MONTARE UN CAMBIO PIù CORTO MAGARI DI UN ALTRO MEZZO? O CMQ FARE UNA MODIFICA PER FARE SALIRE IL FERRO PIù VELOCEMENTE DI GIRI? TIPO LA MODIFICA DI UN MIO AMICO SULLA SAMURAI CON MOTORE SWIFT....GLI VA DA DIO....

MA NON FAI PRIMA A METTERE LE RIDOTTE COL MANETTINO....??? ...SCHERZO.....

be nn voglio quei livelli...diciamo che la vorrei più pronta s strada

arlan98020 ha scritto:

be nn voglio quei livelli...diciamo che la vorrei più pronta s strada

Bhe...arlan....se la vuoi piu' pronta su strada...che io sappia...col filtro e togliendo il catalizzatore ( che se togli il cat commetti un reato penale )....non si otiene niente....anche stando a quanto dicono gli amici del forum che hanno provato....potresti vedere un po' la centralina ma su un aspirato non si otiene un granche' rispetto alla spesa.....forse convine intervenire ancora in modo tradizionale.....prima cosa collettori tutti e 4 lunghi uguali...cioe' un 4 in 1....poi abbasatina alla testa e albero a camme un po' tirato...puoi far abbasarte sul punto zero le tue cammes...quando le registri .,automaticamente si allunga il diagramma grafico...cioe' apre prima e chiude dopo oltre ad aprire di piu'..ma stai attento che non tocchino il pistone....( le valvole ..,ovvio )...solo dopo si ottiene qualcosa anche dandogli da bere.....filtro sportivo e iniezione rivista........
Rivedi anche il peso ...in tutti i modi..possibili......ricordiamoci che il primo nemico dell'accellerazione e della velocita' e' il peso....diceva sempre il mio prof di tecnica delle costruzioni aeronautiche.......
se invece vuoi sapere cosa farei io al tuo posto......??? cambierei macchina......ma non e' il mio caso perche' a me soddisfa cosi...... ....ciao e auguri....grazie anche della chiaccherata......

leggi il mio post "spremere al massimo il 1.6".... Comunque il filtro sportivo da solo non da alcun incremento?

ti sembra xchè camia il rumore ma stringi stringi non ti da niente

tutto sommato anche a ne va bene così, era solo per averla più pronta perchè seconda e terza secondo me sono troppo lunghe ecco perchè chiedevo se c'era un cambio che si poteva montare senza fare troppe modifiche....ciao e grazie

addirittura lunghe?!?!?
ma che ci devi fare?!?a che ti serve ?!

se vuoi fare una modifica al tuo 1.6,sempre se si può,io non mi reputo un esperto di meccanica.. lo passi da igniezione a carburatore montando il gruppo carboratori della vecchia lancia delta integrale ......poi vedi come spinge!!!!!

Giuseppe il matto ha scritto:

se vuoi fare una modifica al tuo 1.6,sempre se si può,io non mi reputo un esperto di meccanica.. lo passi da igniezione a carburatore montando il gruppo carboratori della vecchia lancia delta integrale ......poi vedi come spinge!!!!!

Piu' che altro...spingera' lui...per raggiungere il benzinaio.....

hehehe....mi sa che resta così....diciamo che il mio problema e che sto in un paese di montagne e quindi con curve(ovviamente asfalto) e se mi trovo davanti un vecchio che cammina a 20 per superarlo devo stirare la seconda a palla perchè il motore si comincia a sentire dopo i 4500

conosco perfettamente il problema, anch'io ho una casa in montagna e il motore in salita fatica un po'.

questo è vero!!!! ma se inizia a spingere in quel modo non la posi +...garantito

arlan98020 ha scritto:

hehehe....mi sa che resta così....diciamo che il mio problema e che sto in un paese di montagne e quindi con curve(ovviamente asfalto) e se mi trovo davanti un vecchio che cammina a 20 per superarlo devo stirare la seconda a palla perchè il motore si comincia a sentire dopo i 4500

ALLORA....... DAI.., 1.8 CELICA.....140 CAVALLUCCI........

così mi giro ad ogni curva

arlan98020 ha scritto:

così mi giro ad ogni curva

ma no...140cv sul ferro si gestiscono bene...li ha anche il bertone bmw 1.6...mi pare.....

no no zio Bill!!!
il berto Bmw 1,6 non ci arriva a 140 cavalli, adesso sul mio con motore Bmw 1,8 arriva sui 110 cavalli!! c'è la serie da 140 cavalli ma non è la stessa del Berto e quinid bisognerebbe smontare il motore di un bmw 318 serie nuova (che ha pure la trasmissione a catena invece che a cinghie) e fare tutti la flange, boccole, ecc di adattamento x il Berto.
Adrena che usa il berto per competizione lo sta facendo ma è veramente una palla mostruosa! se invece prendi la serie vecchia ha qualche cavallo in meno ma si sostituisce in 2 minuti perchè è proprio uguale!!!

cmq Arlan già con il 1,8 la differenza si sente!! io sono in montagna tra Modena e Pistoia e tra salite e curve ti stanchi e anche sul 10/12% di dislivello in salita il tiro ce l'ha eccome!!! a volte tocca mettere la terza che in seconda mi va troppo su di giri

fulvia4111 ha scritto:

no no zio Bill!!!
il berto Bmw 1,6 non ci arriva a 140 cavalli, adesso sul mio con motore Bmw 1,8 arriva sui 110 cavalli!! c'è la serie da 140 cavalli ma non è la stessa del Berto e quinid bisognerebbe smontare il motore di un bmw 318 serie nuova (che ha pure la trasmissione a catena invece che a cinghie) e fare tutti la flange, boccole, ecc di adattamento x il Berto.
Adrena che usa il berto per competizione lo sta facendo ma è veramente una palla mostruosa! se invece prendi la serie vecchia ha qualche cavallo in meno ma si sostituisce in 2 minuti perchè è proprio uguale!!!

cmq Arlan già con il 1,8 la differenza si sente!! io sono in montagna tra Modena e Pistoia e tra salite e curve ti stanchi e anche sul 10/12% di dislivello in salita il tiro ce l'ha eccome!!! a volte tocca mettere la terza che in seconda mi va troppo su di giri

Ahhhh....mi sono sbagliato....grazie delle info....

ciao, quindi tu mi consigli il bmw da 110 cv perchè adatta perfettamente? in effetti 110 sonno molto buoni...ma bisogna mettere anche il cambio? mi dai meglio il modello e l'anno del bmw? vedo se trovo qualcosa in giro...grazie

arlan98020 ha scritto:

ciao, quindi tu mi consigli il bmw da 110 cv perchè adatta perfettamente? in effetti 110 sonno molto buoni...ma bisogna mettere anche il cambio? mi dai meglio il modello e l'anno del bmw? vedo se trovo qualcosa in giro...grazie

come fai a mettere un cambio bmw con uscita ad un albero solo e senza riduttore.....?? e' normale che cambi solo il motore......per fortuna sto motore bmw....del 1.6 compact...quella senza bagagliaio dietro...in pratica...monta sul nostro cambio per un accordo tra bmw e bertone...invece quello della celica monta sul nostro cambio perche' il monoblocco e' quello del furgone Toyota c1...mi pare che sia c1......degli anni 80...e il nostro monoblocco Feroza...e' lo stesso del furgone..,poiche' la Daihatsu e una proprieta' Toyota...sui nostri libretti molto spesso leggi....cambio toyota 5 marce...o sul mio.....servosterzo Toyota......spero di essermi spiegato....anche se aggiungera' qualcosa di piu' chiaro la nipotina......Fulvia...che e' una tosta appassionata di Ferri.....

quoto Bill!!!
il cambio rimane uguale, devi proprio solo fare la sostituzione del motore!!
devi trovare un motore Bmw serie 164E1 per il 1,6 e serie 184E1 per il 1,8. Mi raccomando che sia E1 che altrimenti è diversissimo!! cmq se controlli la distribuzione te ne accorgi subito, la serie che va col Berto è quella con le cinghie mentre l'altra è quella con trasmissione a catena

il cambio Bmw invece non va bene perchè ovviamente sul 316 o 318 il cambio è a trazione normale mentre il ns Bertuccio part o full che sia ha comunque 2 differenziali!!!

fulvia4111 ha scritto:

quoto Bill!!!
il cambio rimane uguale, devi proprio solo fare la sostituzione del motore!!
devi trovare un motore Bmw serie 164E1 per il 1,6 e serie 184E1 per il 1,8. Mi raccomando che sia E1 che altrimenti è diversissimo!! cmq se controlli la distribuzione te ne accorgi subito, la serie che va col Berto è quella con le cinghie mentre l'altra è quella con trasmissione a catena

il cambio Bmw invece non va bene perchè ovviamente sul 316 o 318 il cambio è a trazione normale mentre il ns Bertuccio part o full che sia ha comunque 2 differenziali!!!

Info....interessanti......grazie Nipotina......

cmq il mio che è un feroza è uguale?
è bello vedere ragazze(se nn sbaglio fulvia sei una ragazza?) ineressate a queste cose...nella mia zona nn esistono come nn ci sono motocicliste mentre io faccio moto cross, ho una moto stradale e da poco ho il grande ferro

signora please!

sì sono una ragazza ma appassionata di macchine. jeep, moto e cmq motori in genere!!!!!

se hai il feroza non puoi montare motore Bmw perchè cambiano flange, attacchi vari. devi trovare o un altro motore di un Feroza oppure come dicevano quello della Celica. altrimenti se hai voglia di smanettare parecchio metti quello che vuoi a poi fai fare tutti gli adattamenti, ovviamente sale la spesa e pure le rotture di scatole se x caso aprono il cofano quando ti fermano!

ps
che moto hai??? io sono alla ricerca di 2 moto da cross senza targhe per scorribande nei miei boschetti montanari