cambio motore e assemblaggio

Ciao ragazzi, sto valutando di fare un cambio motore con un altro che non sia crepato come il mio, spendendo il meno possibile però, perchè non so ancora per quanto tempo terrò la macchina, essendo molto piccole come spazio per le mie esigenze.
Allora, il quesito è questo: se trovo solo un monoblocco, tutte le parti del mio motore tipo albero pistoni testata etc etc le posso montare senza problemi sul nuovo monoblocco?
Il cambio di motore è una cosa molto complicata o si riesce a fare in casa, costruendo un castello per sollevare il motore? guardando il manuale da officina la parte più brigosa mi è sembrato il collegamento di tutti gli spinotti e tubi vari...

full metal jacket ha scritto:

Ciao ragazzi, sto valutando di fare un cambio motore con un altro che non sia crepato come il mio, spendendo il meno possibile però, perchè non so ancora per quanto tempo terrò la macchina, essendo molto piccole come spazio per le mie esigenze.
Allora, il quesito è questo: se trovo solo un monoblocco, tutte le parti del mio motore tipo albero pistoni testata etc etc le posso montare senza problemi sul nuovo monoblocco?
Il cambio di motore è una cosa molto complicata o si riesce a fare in casa, costruendo un castello per sollevare il motore? guardando il manuale da officina la parte più brigosa mi è sembrato il collegamento di tutti gli spinotti e tubi vari...

non puoi mettere i tuoi pistoni in un blocco nuovo, dovresti far alesare le canne e metterci pistoni nuovi.
Secondo me la soluzione più ECONOMICA è trovare un monoblocco completo, eventualmente valutare se spendere quei 200 euro per farci bronzine e fasce e al quale montare la tua testa e i tuoi accessori (alternatore, motorino ecc)
Il lavoro lo puoi fare anche in casa, se hai un pò di conoscenze meccaniche (come sostituire la cinghia, la fase, montare la testa ecc) e modo di sfilare il motore... non è complicato è solo lungo...

grazie mark.
Il problema però è che, prendendolo da un demolitore, chissà in che condizione può essere...
I pistoni vanno mantenuti gli stessi del monoblocco perchè hanno già l'accoppiamento esatto, giusto?

full metal jacket ha scritto:

grazie mark.
Il problema però è che, prendendolo da un demolitore, chissà in che condizione può essere...
I pistoni vanno mantenuti gli stessi del monoblocco perchè hanno già l'accoppiamento esatto, giusto?

si è corretto piuttosto ti conviene cercare un monoblocco di cui sei sicuro... se non sai se tenere il ferro...
altrimenti il mio consiglio è sicuramente alesatura, pistoni nuovi e bronzine + fasce. hai un motore nuovo!

ho fatto un preventivo dal meccanico per la sostituzione del motore, mi ha detto che se la frizione è da cambiare (se ne accorge solo quando tira giù tutto) il totale è di 1000 euro, che comprendono frizione, spingidisco, cuscinetto, olio motore e filtro, liquido di raffreddamento più 14 ore di manodopera per smontare il vecchio motore e assemblare il nuovo. com'è come prezzo secondo voi?

Che disastro sti ferri.....il preventivo non mi sembra male ....ora ci va na botta di culo a trovare un motore in buono stato