quanto rimorchia il ferro??

non nel senso di quante belle fighe rimorchia...ma quanti kg...se qualcuno puo' guardare che non ho a casa il libretto...

massa rimorchiabile kg 01250
tara kg 1310
complessiva kg 1580

grazie...ma nei kg rimorchiabili,il carrello è compreso??o si parla solo di quello che ci metti sopra??

ma figurati....
non saprei, cosi c'è scritto sul libretto di circolazione....
dovrei vedere nel manuale...ma adesso sta a casa e io sono all'ufficio....nel pc ho il libretto scannarizzato...

nella complessiva c'è sia il carretto che quello che devi portare...però se vuoi portare un suzuki ci sta dentro!

ferro89 ha scritto:

nella complessiva c'è sia il carretto che quello che devi portare...però se vuoi portare un suzuki ci sta dentro!

Potenza....KRI.......hai scritto " carretto " anziche' carrello.....lo hai fatto apposta....?????

Ciao Gio Slash........si scherza...eh....??? Grande....

dici che ci si sta dentro??

eheheh bill! si fai conto che il suzu è sui 900kg... mal che vada arriverà a 1000 con la preparazione e tutti gli attrezzi...
il carrello sicuramente non pesa 500kg quindi vai tranquillo...

oggi sono andato da zanfi a scambiare qualche opinione...

e abbiamo deciso che la settimana prossima andiamo a prendere:
cappottina 45 in pelle
paraurti extreme
balestre paraboliche soft da 4,5" ant e post
barra di accoppiamento per ammo post
kit ammo da 8" rispetto agli originali!!!!!!
biscottini ant e post by me
spessori alberi di trasmissione
distanziali
e se ci sono fondi a sufficenza anche la traction bar!


questo suzuki lo facciamo rampare su per i muri!!

per quale suzu?

eh la madonna...quanto spende il tuo amico??

sto allestendo il suzu di un amico e lo stiamo preparando a dovere...siamo solo in 2 però...lui è neofita di offroad e quindi farò tutto io per la maggior parte...l'assetto è studiato da me al millimetro e anche secondo zanfi spiegandogli qualche accorgimento dovrebbe venire un ottimo lavoro...

la spesa è cosi:
cappottina poco + di 300
balestre 575
spessori 40 l'uno
ammo 530
barra accoppiatrice 120
cavallotti e boccole x paraboliche 150
2 coppie di bisco dinamici 160
paraurti extreme 150 usato al posto di 450
traction bar 450

probabilmente monteremo delle semiellittiche al post perchè le paraboliche non si possono montare senza la traction bar....e la traction bar costa un casino di soldi...la prenderemo + avanti quando monteremo le super ridotte e i blocchi...

si per adesso c'è gia qualche spesa visto che saranno gia sui 2000 euro di roba...però il tipo per adesso ha disponibilità economica quindi beato lui...io gli do una mano volentieri e secondo me viene fuori una bestia cazzuta davvero...

se a qualcuno servono dei pezzi da zanfi ditelo che con tutta la roba che gli prendiamo farà sicuramente un pò di sconto...

Grande Kri.....la classe non e' acqua......

Ospite ha scritto:

massa rimorchiabile kg 01250
tara kg 1310
complessiva kg 1580

Premesso che:

La tara è la massa a vuoto del veicolo + il 90% del carburante ed il peso medio del conducente;
La portata è il carico massimo;
La massa complessiva a pieno carico è la somma della tara + la portata;
La massa rimorchiabile è la massa massima trainabile

mi sembra strano il valore di massa rimorchiabile inferiore alla tara, siccome i veicoli classificati fuoristrada hanno il rapporto di traino (quante volte il veicolo possa trainare la propria massa) di una volta e mezzo, dunque mi auguro che questo dato riportato all'epoca lo fu per errore, perchè altrimenti significherebbe che il Feroza non sia classificato come fuoristrada (categoria internazionale M1G o N1G, rispettivamente se immatricolato come autovettura o come autocarro).

Chiedo molto gentilmente a tutti i possessori di controllare la carta di circolazione del proprio Feroza, ovvero del proprio Bertone Freeclimber (sia I che II) se presenti, siccome sono molto interessato a quest'ultimo ma ho bisogno di una massa rimorchiabile ben superiore a 1250 kg.

Grazie a tutti.

Ti confermo, sul mio libretto KG 1250

Lupo grigio ha scritto:

Ti confermo, sul mio libretto KG 1250

Grazie per la gentile quanto celere risposta.

Purtroppo questo significa che trattasi di M1 o N1, non "G", dunque non è classificata come fuoristrada, e questo è davvero assurdo per il veicolo in questione. Evidentemente nell'omologazione del tipo dell'epoca non fu previsto, magari per evitare la famosa tassazione dei fuoristrada vigente all'epoca (era comunque ovviabile in altra maniera).

Comunque, questo significa che io possa rivolgere lo sguardo solo verso il Freeclimber I, chiedo dunque agli eventuali possessori presenti di controllare a loro volta la massa rimorchiabile (anche di eventuali Daihatsu Rocky presenti chiaramente) sulla carta di circolazione.

Grazie a tutti.

Premesso che il mio è un Ferro e non un Berto, sul mio libretto, per quanto riguarda la massa alla lettera "F2" e "F3" sono riportate le diciture che seguono nelle foto allegate.
a) F2 = Massa massima a carico ammissibile del veicolo in servizio nello stato membro di immatricolazione kg.1580
b) F3 = Massa massima a carico ammissibile dell'insieme in servizio nello stato membro di immatricolazione kg.3080

La massa rimorchiabile dovrebbe essere Kg.3080 - Kg.1580 = Kg.1500????????

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Jawaly ha scritto:

La massa rimorchiabile dovrebbe essere Kg.3080 - Kg.1580 = Kg.1500????????

Ovvero il codice "O1"

Ma perché alla lettera "O" Massa massima a rimorchio tecnicamente ammissibile non c'è scritto nulla? Né per il rimorchio frenato né per un rimorchio non frenato?

Io alla lettera O1 ci vedo scritto 1500 cioè rimorchio frenato

Anche i libretti dei Ferri, così come i ferri stessi, sono tutti diversi l'uno dall'altro!

Si è 1500 kg. Qual'è l'anno di costruzione del tuo Ferro? In quello di immatricolazione riporta 2010, ma sicuramente è stato reimmatricolato. Grazie.

PS:

Il Freeclimber II aveva 14 CV in più ma rimorchia 200 kg in meno, non so il perché.