TAMPONI BARRE DITORSIONE????

COBRA ha scritto:

e non hai bisogno di allungare cavi freni o altro perche' non AGGIUNGI ESCURSIONE, usi solo una parte diversa di quella gia' esistente...

ti ringrazio mi hai chiarito tutto e vedo di darti quella misura.
ora mi sto dando da fare per trovare un motore,giusto per prevenire e essere pronto a questa evenienza.lunedi la porto dal meccanico,levo la testa e vediamo dove c'è il male.
bisogna prima vedere cosa c'è di male pero' non mi dispiacerebbe trovare un motore degli ultimi anni discreto.

per metterti davvero in una botte di ferro cercati un motore post'92 che sembrabo essere stai fusi meglio e dovrebbero avere una venatura di rinforzo nella zona tra il secondo e terzo cilindro (punto debole dei monoblocchi "vecchi"... come quello che si e' rotto a me!!)

oggi pomeriggio mi sono divertito a tirare le barre,dico divertito perche,a parte la scomodita di avere un fondo di 16 m. e tutto pieno di cianfrusaglie e senza spazio per girare intorno al ferro,è stata una cosa semplicissima.mi sono fatto qualche corno ma...ci sono anche quelli nel fondo ce l'ho di cervo e daino e capriolo sicche qualcuno piu...... i dadi erano duri ma con una chiave aperta sotto e a stella nel controdado e tenendole diritte una sopra l'altra e inserendo un palanchino nel mezzo tra una e l'altra e facendo leva svitati subito.naturalmente tutta la mattina con lo svitol.
Cobra (prima di tirare le barre) la misura con ruota a terra dal centro ruota al parafango era 44cm,poi con ruota sollevata era 50cm ma non era a tampone,tra il tampone e il piattello della battuta c'era circa 1cm.ho misurato dopo tirato le barre con ruota a terra e ora sta a 47cm quindi dovrei avere +3cm .
alcune foto del lavoro finito:
ferro su cavallotti di mia fattura(reggerebbero un bilico )
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il bullone delle barre era 50mm io ho tirato e l'ho portato a 60mm da ambedue le parti
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il risultato guardando i tamoni sia sx che destro mi sembra ottimo(parlo da profano)ma ame piace perche i tamponi mi sembrano perfettamente centrati
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ho sbagliato qualcosa?
come vi sembra che lavorino i semiassi?

direi che il tuo ferro ora e' nella migliore situazione possibile, la stessa escursione sia in compressione che in estensione,
i semiassi lavorano nel range per cui sono stati progettati per cui nessun problema!!

il mio da parafango a centro mozzo fa 51cm in situazione di riposo (e differenziale abbassato di 4cm)

togli la barra stabilizzatrice e potrai finalmente sfruttare tutta la gia' poca estenstione del ferro!!!

COBRA ha scritto:

direi che il tuo ferro ora e' nella migliore situazione possibile, la stessa escursione sia in compressione che in estensione,
i semiassi lavorano nel range per cui sono stati progettati per cui nessun problema!!

il mio da parafango a centro mozzo fa 51cm in situazione di riposo (e differenziale abbassato di 4cm)

togli la barra stabilizzatrice e potrai finalmente sfruttare tutta la gia' poca estenstione del ferro!!!

ma la barra allora a cosa serve?se ce l'anno messa sara' utile.scusa ma avevo gia' letto il fatto sulla barra ma quali sono i pro e i contro?

aggiungo se qualcuno conosce chi possa darmi una mano per trovare un buon motore grazie.non posto ancora sul mercatino o su cerca perche aspetto lunedi la diagnosi,ma gia mi vorrei informare sulle possibilita che potrei avere.

probabilmente per omologare il ferro doveva superare qualche prova di slalom in velocita' hahahaa

scherzi a parte direi che tutti quelli che usano il ferro in off l'hanno tolta, io personalmente ho riscontrato

PRO:
-ferro piu' morbido
-migliore articolazione sospensione anteriore
-migliore confort su tombini presi da una sola ruota
-comportamento piu' prevedibile in curva
-meno cose che si consumano/cigolano
-spazio per migliorare piastra di protezione e aumentare angolo di attacco e/o spazio per verricelo

CONTRO:
-ferro piu' instabile nei cambi di direzione veloci (specie frenando)
-leggera tendenza a curvare nella direzione cella ruota che prende una grossa buca

Mi sa che ti do retta e la tolgo..... alle brutte, usando io il Ferro tutti i giorni su strada, se mi trovo male la rimonto!
Scusa COBRA non è per sfiducia nei tuoi test ma si mormora che il tuo Ferro non faccia più di 80 Km orari mentre il mio a 130 ci arriva facile e non vorrei che togliere la barra mi possa creare problemi...... Ha, ha!
CIAOOOOOO!!

a ecco..ecco... ora ho capito perche anche a me ha detto di togliere la barra!!!!!

confermo le voci, ferro velocita' max (a metano) 95km/h - velocita' di crociera tra i 70 e gli 80
a benzian non mi ricordo piu'... ma mi pareva che i 110 li avesse presi una volta... una paura

il mio ferro va piano in effetti ma sotto ha una buona coppia... pure a metano riesco a girare in off tranquillamente il motore fa un rumore tipo scorreggina e sale gia' da 1200 giri una cosa che non mi aspettavo da un motore benzina...

zitto zitto va dappertutto....

non me lo spiego ma ho paura di metterci le mani che poi magari cambia e non va piu' un cazz...

a me inquieta sta cosa del tuo ferro!!!!

magari ho le super ridotte hahahahah

stasera ,dopo cambio : ammo posteriori ,balestre a 5 fogli+1, ammo anteriori , tiratura barra,ho fatto la prova pratica in OR,salendo per la stessa stradaccia che facevo prima delle modifiche.nonmi sembra lo stesso ferro la differenza è chiaramente enorme.un filo di gas e senza il minimo dondolio.insomma sono soddisfatto.
la mia impressione è che la durezza complessiva data dalle modifiche(non eccessiva)si sente piu' nella strada veloce con piccole buche e sporgenze che in OR.
è cosi???sono soddisfatto e affezionato al mio ferro che mi sembra ringiovanito.
oggi ho cercato un motore qualcosa ho trovato ma non mi soddisfa.ragazzi se potete datemi una mano.a
a dir la verita ancora non è chiara la situazione lunedi dopo aperta la testa sara' piu' facile sapere cosa conviene fare.comunque se trovassi un motore dopo il94 sarebbe risolto il problema.va bene "calma e sangue freddo"comunque se avete qualche cosa fatemi sapere

confermo la tua sensazione... ferro piu' comodo in fuoristrada che nelle piccolebuchettebastarde che si fanno sulle strade dove si rompe l'asfalto...

chissa perchè? (situazione migliorata con i nuovi/vecchi ammo anteriori...)

ragazzi vorrei dare un consiglio a tutti coloro che devono tirare le barre.
Premesso che io sono un sostenitore della barra stabilizzatrice anteriore (la smonto solo per i raduni ma dopo la rimonto), quando andate a tirare o girare le barre di torsione smontate prima la barra stabilizzatrice, perchè altrimenti essa tenderà ad equilibrare l'altezza dei due bracci e quindi a falsare la reale altezza dei due bracci.

ciao ragazzi potete farmi una foto per capire quali sono le barre di torsione? chiedo troppo?cosi provo anch'io a tirarle. grazie mille in anticipo

C'è un post dedicato...  guarda qui foto barre

grazie MAX69 appena finisce di piovere provo a tirarle e togliere la barra stabilizzatrice. ascolta per caso sai se si trovano dei distanziali da spendere poco? graize mille

Devi saper che se non sono mai state tirate i dadi saranno durissimi....quidi comincia a darci dentro con Svitol o W40...

Se intendi distanziali per le ruote è meglio non risparmiare troppo...per non incorrere in cinesate poco sicure... il consiglio è acquistare dei cerchi scampanati
con ET negativo (-20) magari usati...molti sono compatibili tra cui quelli Suzuki SJ...

Quoto Max, non si gioca con i distanziali

Oook lascio perdere il discorso "distanziali economici" 😁 settimana prossima devo riuscire a combinare qualcosa con le barre..... Tempo permettendo 😉 grazie ragazzi. Max69 di che zona sei? Io Macomer (NU) 😁😁😁

Ciao ragazzi, ho tolto la barra di trazione e poi sono riuscito a mollare le barre di torsione. Ma ho fatto bene??? Cioè ho allentato il bullone, lasciando meno spazio tra la fine del bullone e il 2dadi. (circa 1,5cm) giusto
??? Grazie a voi ovviamente che siete unici 😁😁😁😁