L'evoluzione della mia Signorina

ciano ha scritto:

Esteticamente molto interessante....mancano ancora un bel bull bar nero con fanaloni tondi supplementari...

X farsi arrestare

No Ciano,quelli rettangolari presi da te vanno benissimo,al massimo li aggiungerei al centro. Il bull bar mi poace da vedere ma è solo peso in più...pensa che per alleggerirla ancora stavo pensando di togliere i sottoporta 😂😂

Il primo Ferro "ultraleggero"...
Mi raccomando Mebi, tienilo bene perchè merita...

Poco ma sicuro! Comunque il motore è una bomba,prima quando gli iniettori "pisciavano" (scusate il termine) troppa benzina è un po' più reattivo ai bassi ma ora è lineare e regolare,stupendo. Nessuna perdita da nessuna parte. in questi giorni voglio provare a mettergli un altra coppia di molle e con la scusa rifinire le staffe,accorcerò leggermente anche i tamponi fine corsa davanti per il resto è finito.
Le scarpe nuove sono spettacolari! La incattiviscono parecchio ahahah
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E Naturalmente grazie a Led per gli adesivi ed il portachiavi che ho subito provveduto a mettere sul ferro che è anche grazie un pò a tutti voi che ora va che è una meraviglia
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Ora è finito!

Ciao, invece di limare i tamponi superiori. smontali e togli la piastrina che c'è sotto.
Sono almeno 8 millimetri. Occhio che sono fermate con un punto di saldatura davanti
e dietro.Quello accessibile lo fai fuori con il flessibile, l'altro lo rompi infilando prima uno
scalpello sotto la piastrina finché hai spazio per le pinze a pappagallo che finiscono
il lavoro.

noi abbiamo fatto entrambe le cose

Grazie del consiglio!

PROTOFERRO [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] tecnicamente e una stronzata poi bisogna chiedere alla trasmissione... sai ganzo prima ridotta fuorigiri e ciao ci fai i posacene con il differenziale e il portachiavi con le crociere...

Il tipo ha messo il turbo della silvia, inniettori diversi e una super centralina pompa e regolatore 122kw a 1 bar... un pazzo.. cmq ilturbo della smart secondo me e' perfetto..

Perfetto per sbudllare tutto...teniamoci ste motoreval max si fa come lo scricciolo

infatti temo che un turbo nel ferro serva solo a sbriciolare il motore in poco tempo... Ma un bel 4000 diesel aspirato

V8 gran cherokee completo di cambio automatico (da mettere direttamente in cabina).... aiuto quanto stro.....ate ma i sogni nn costano nulla i motori del ferro una cifra... nn rieco a trovare niente ma dico niente di abbordabile, eppure di applause 1 ne hanno vendutte c...o in germania nn trovo link, quello sloveno a 300 euri nn commento, ho trovato un 2000 del rocky da un amico demolitore di bs funzionante oggi l ha acceso e fa.. con 50.000 km? Quello e il dubbio che numero avra davanti 1 o 2? Il mio vicino ha un rocky con 250k km unico problema in 30 anni una volta le puntine ed una volta un cuscinetto e stop va da dio...

belll lavoro... mi piace molto! di che zona sei

A me però piace molto il motore del feroza,è brillante,sento alcuni che si lamentano per la potenza,alcuni problemi in salita....non so....ma io non ho questi problemi,il motore è appunto brillante,se volessi qualcosa di più potente cambierei auto....vorrei non dover sudare freddo ogni volta che incrocio una pattuglia....invece credo che renderlo più robusto e dargli giusto qualche cavallo in più possa bastare. Come Metelli ha fatto il motore a Spadacino,un incrocio tra terrios e Feroza,,ma si può lavorare per averne anche qualcosa in più,collettori e impianto di scarico,sempre a norma ma un pelo più prestante....e poi la centralina dell'applause,che appunto montava lo stesso nostro motore ma con centralina da 105 cavalli....ma c'è anche una versione,solo giapponese,con 120cv. ALmeno per quanto mi riguarda,per non stravolgerlo farei questi lavori al mio.....invece migliorerei meccanica e assetto....ma li san soldoni

Ciao Nev,grazie,abito vicino Cagliari

Oggi sono andato a fare un po di sterrato veloce e salite,mi sono divertito un sacco! Il ferro con le molle,ammortizzatori nuovi,barre girate e tirate,gomme mud e motore a puntino è divertentissimo! vola sullo sterrato e l'assetto lavora bene,in salite ripide di pietre e pietrisco il motore tira e le ruote si arrampicano con costanza. Bello veramente!

I miei complimenti!
E' bello vedere che con il tuo l'entusiasmo e con po' di aiuto del Forum, in quattro e quattr'otto hai allestito un Ferro di tutto rispetto!
Ti aspettiamo al Ciocco!

Grazie Jawa! Mi ha fatto un po' penare ma quando si raggiungono questi piccoli obbiettivi non si può che essere entusiasti! Spero nel ciocco! Dipende tutto dal lavoro
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Dai una bella infangata a quelle gomme e dimmi come ti trovi..... le sto tenendo d'occhio!

Io le ho guardate bene su altri fuoristrada nella "nostra" misura i tasselli nn sembrano cosi aperti, cioe' nn discostano molto dallewild che cambiamsono le spalle li la differenza c'e. Poi magari basta un cm per togliersi dal pantano.. nostre misure perche jaw ha il ferro big foot. Pneus ovada ha fatto un modello nuovo viste su un patrol sono una via di mezzo tra le forest e le wild
ild [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] pero' su strada devono essere massacranti..

Quelle sono disegno maxis trepador,ma già più estreme,le mie sono disegno bfg Km2,risultano legeermwnte meno rumorose delle track2000 ma un pelo più performanti su fango e più resistenti di tasselli...certo che le trepador (plus2) sono bellissime,e nelle misure bigfoiy sono ultimamente le più usate

Bellissima metamorfosi del ferro....ma le pedane le hai si trovano già belle e fatte o è un bellissimo lavoro artigianale?

Le pedane già c'erano e per fortuna mi piacciono anche,ma se non fossero utili,leverei anche quelle per alleggerirlo