ingrassaggio e olio differnziali

no,le ho tirate un pelo in giu' e ho limato i tamponi

ah ok...che bravo ragazzo!

macche pompa e siringa raga!!! per farcene stare 2 litri dovete semplicemente alzare la macchian col crick tipo officina esattamente nel punto dove i collari tengono la balestra sull'asse, naturalmente la balestra lato sinistro....alzando bene la macchina vedrete voi stessi che sembra quasi che quando la macchina era diritta olio nn ne fosse uscito da quanto ne vedete scendere giu!!!

ciao belli!!


P.S. CHI CONOSCE PER FAVORE LA PROCEDURA DI "SBLOCCO " DELL'AUTOBLOCCANTE DI CUI PARLAVA SLASH IN QUSTO SUO POST, POTREBBE SPIEGARMELA? IO GIA ERO LI CHE VOLEVO TIRARLO GIU MA SE ESISTE UNA PROCEDURA "LAMPO" SAREBBE MOLTO MEGLIO......: )

GRAZIE ...

CIAO A TUTTI

te la devi far spiegare dal nostro esperto rino

oggi ho alzato il retro del ferro e non mi sembra di avere molta resistenza alla ruota quando la giro... l'oposta gira al contrario ma con pochissimo sforzo...

Com'è che era la procedura??

se gira al contrario l'altra ruota il tuo autobloccante non funziona....ripeto,dovete chiedere a rino che lui sa come fare....c'era di mezzo comunque l'olio siliconico

ecco qua...basta cercare:
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avrò usato la parole sbagliate...

GRAZIE!

Ragazzi ho una domanda... voi siete riusciti ad ingrassare la crociera posteriore lato cambio? io ho provato con due testine di ingrassatori diversi ma il grasso esce fuori. Sarà´per colpa del grasso alla grafite che uso che `molto denso?

...mi permetto di aggiungere, visto che questo topic di Slash mi è stato utilissimo per affrontare la mia prima operazione di cambi o olii e ingrassaggio, che le testine di sterzo sono 9 in tutto, 5 a sinistra e 4 a destra.