Assetto balestre+molle

Anche io al primo montaggio ho utilizzato comprimimolla e pure allargato lo spazio tra telaio e molla con un pistone a olio.
Lavoro abbastanza macchinoso quindi penso che se mai cambierò molle cercherò di staccare le balestre ma per il momento sono abbastanza occupato con minimo alto e radiatore che perde.

T.

da qualche parte in una scatola dovrei avere quattro molle koni del mio golf 4,potrei provare con quelle ..

Metti una foto e vediamo subito se vanno bene. Sganciando la balestra dal biscottino sostituire le molle é davvero un lavoretto semplice e rapido, bisogna cambiare coni e supporto inferiore se cambiano i diametri interni delle molle

Scusate se mi intrometto, ma ogni tanto sento parlare di alcuni "disegni" guida. Cosa intendete con ciò? Dove si trovano?

C'era un lunghissimo capitolo ma comunque i disegni postati a suo tempo da Led sono questi:

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Io invece di usare la piastrine dell'ultimo disegno ho reperito dei cavallotti a "U" tipo quelli delle balestre. Li trovi in rete o dai negozi di idraulica più forniti.

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Io invece ho preso una barra filettata da 8mm e la ho piegata a U scaldandola con la fiamma...

T.

Ci avevo pensato anch'io Tiz, ma non so se sono abbastanza robusti. Normalmente le barre filettate sono di ferro tenero, difficile trovare un 8/8

Ho bloccato in alto il riassunto sulle molle, così sarà più facile da trovare e sfogliare, visto l'interesse che ancora c'è sull'argomento

Grazie CAPO!

Turboquesito ma quanto perde in compressione? Mi spiego tra molle staffe etc etc montando ammo lunghi, quindi più lunghi anche compressi, capita spesso di andare a tampone? Cioè se la carico a bestia di legna, altezza ruota di scorta, con ammo 4runner arrivo a battere o siccome c'è molla etc questi si schiacciano e mi fermo li?

Questi.. le molle e staffe intendo

con ammo lungo e molla non vai mai a tampone, almeno a me non è mai successo. Non lo carico così tanto, anche perchè col bombolone non potrei anche volendo

Normalmente la molla completamente compressa ha uno spessore sufficiente a non mandare a pacco gli ammo. Se conti le spire e moltiplichi per i centimetri di spessore di ogni spira, trovi la misura massima a cui può scendere fisicamente la macchina...

Perfetti ed impeccabili come sempre.. Grazie..

ma se monto le molle, devo obbligatoriamente allungare gli ammo? o posso lasciare tutto cosi?

Guarda il riassunto è all' inizio del topic sull' assetto. Quelli originali nn ci stanno con le molle. O fai una prolunga o li cambi. Cmq li trovi a pochi soldi.. poi se vuoi i koni superfighi... se spulci il forum trovi foto etc. Guarda qua e la che c.'è tutto. Io per ora ho fatto solo la centina alle balestre (gratis da un amico se no sol ca.. ) le molle più avanti..

grazie alebonte, e come si comporta il ferro con la ricentinatura?

Boh? Devono ancora portarmi gli ammortizzatori poi è tutto vuoto dentro causa pulizia estrema. Io lo uso nel bosco per la legna dietro ho le 4+1 e ho fatto piegare anche il +1 così sopporta più il peso.. il problema della centina è che dopo pochi anni tornano dritte quindi appena posso metto le molle. Cmq così dietro sarà di pietra.. senza ammo è a 85cm. Ho fatto la centina solo perché gratis altrimenti con i soldi che chiedono conviene le molle.... la molla è per sempre uguale.. alto e confortevole a quanto pare

Manuel80 ha scritto:

grazie alebonte, e come si comporta il ferro con la ricentinatura?

Anni fa, quando ancora non si parlava della modifica delle molle, l'unica maniera per alzare la parte posteriore, era far ricentinare le balestre ed aggiungere dei fogli in più. Le mie le feci modificare e ricentinere da Bosa, in Toscana. Sembra sia il migliore in circolazione. Le mie vennero trasformate in 5+1
Da una settimana ho smontato le molle per andare in motorizzazione e devo dire che la guida con le balestre è ancora confortevole. Chiaramente non potrai mai avere la stessa altezza ottenibile con le molle a meno di andare sempre più a scapito della morbidezza. Qualunque sia l'uso che ne fai, se stai pensando alla ricentinatura perchè le tue balestre sono piatte o anche piattissime, mi sento di consigliarti comunque di lasciar perdere la ricentinatura e di mettere le molle. La ricentinatura, se non è fatta da persone competenti, non potrà durarti molto e se fatta da maestri artigiani, costa un bel po'.....
Con le molle, poca spesa e molta resa!

Jaw, BOSA IN TOSCANA???

Chiedo venia, mi sono espresso male.... la storia integrale è la seguente: cercavo di ricentinare e rinforzare le mie balestre a Roma ma mi facevano un sacco di problemi perchè indaffarati con camion e altri mezzi da lavoro a cui dovevano dare la precedenza e mi fecero anche dei preventivi molto alti.... Esposi il problema qui sul Forum e trovai un socio toscano che mi disse che a suo tempo aveva portato il suo Ferro dal meccanico di fiducia che aveva provveduto a smontare, spedire a Bosa e poi rimontare le bale ricentinate a molto meno di quanto mi chiedevano a Roma.
Aveva a disposizione un paio di balestre vecchie che portò per mio conto dal suo meccanico e io feci un salto a Lucca quando Bosa le rispedì indietro. Spesi meno e ne approfittai per conoscere personalmente un socio del club. Considera che all'epoca non sapevo neanche da che parte si iniziasse a smontare una balestra!!!! A raccontarlo ora, mi fa un po' tenerezza!

ogni tanto leggo vecchi post, di prima ancora di questo forum, quando eravamo ospiti di, mi pare, fuoristrada.it.  (quello con lo sfondo verde che riuniva tutti i tipi di fuoristrada)
Mi meraviglio dell'ingenuità che avevamo tutti, a cominciare da me. Slash 18enne alla prima auto che non sapeva niente di meccanica..........e le discussioni (sempre le stesse) sulla temperatura, le bale, il body e come alzare il ferro.........Praticamente non è cambiato nulla da allora

Date un occhio, a chi non lo avesse mai visto

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Nessuno nasce inparato.. si dice cosi no?!

ESATTO!

oook perfetto, grazie delle dritte ragazzi.... io praticamente ho già tutto, molle e koni( utilizzerò i tamponi originali) mi mancano i cavallotti x fermare le piastre porta molla e poi la prolunga agli ammortizzatori. porca zozza mi manca il tempo e un ponte per lavorare meglio e in sicurezza....