Ferro di Net

Domani viaggietto in treno e ritorno in ferro, se non mi sentite per la sera venitemi a raccattare sull'A1

netraiderz750 ha scritto:

Domani viaggietto in treno e ritorno in ferro, se non mi sentite per la sera venitemi a raccattare sull'A1

Ok! In culo alla balena

Chissà se il nostro Net è in viaggio?

Net??? Tornato?

Lo ho sentito ieri che era in viaggio, ma oggi non mi risponde?
Comunque "Net", quando arrivi vediamo cosa si può fare per il parafanghino.... ci vediamo al CRM (Centro Romano Manutenzione) e risolviamo!
Per quanto riguarda il bullbar, anche se esistono Feroza usciti dal concessionario con il bull, non troverai nessun libretto riportante, all'origine, la dicitura specifica perchè all'epoca non era necessario. La legge che obbliga di riportare bull, pedane e altri accessori di tuning sul libretto è successiva.
A detta della Motorizzazione di Roma, se il mezzo e il suo bull sono precedenti alla legge non bisogna fare nulla....
Io per sicurezza suggerirei due cose:
1) Verificare che la propria assicurazione abbia e accetti la "clausola di non rivalsa".
2) Verificare, come mi diceva il responsabile delle omologhe di Roma, l'ingombro del veicolo riportato a libretto per vedere se include il bull... Ci sono lunghezze diverse previste per il Ferro......

Chiaramente il bull dovrebbe essere di quelli che montavano le concessionarie Daihatsu e non fatto in casa.
Tutto ciò non vale chiaramente per il verricello che deve essere sempre e comunque a libretto!

Prima di tutto scusami Jawaly se non ti ho risposto, per vizio (colpa del lavoro) tengo sempre la suoneria spenta sul cell. ho visto la chiamata ma era ora di pranzo e non ti ho richiamato per non disturbare.

Che dire del mezzo? perfetto fuori dentro, ma il motore no temo di aver preso la megasola.

in breve, parto da Venezia tutto tranquillo il motore gira regolare, ampio rumore causato dal parafanghino rotto, vabbè ci stà, arrivo ad Arezzo (330 km) si accende la spia dell'olio, mi fermo immediatamente (in realtà si è accesa mentre uscivo per l'autogrill) e metto 2 litri d'olio per vedere comparire il livello sulla stecca, penso domani chiamo m'avevano detto di averlo controllato forse non l'hanno fatto, riparto e arrivo a Roma (230km) andatura media 100 punte 130Km/h.

Stamattina controllo l'olio (a freddo) e sembra lo stesso di ieri notte, telefono al conce e mi conferma che l'hanno verificato, ci accordiamo per risentirci dopo qualche km.

Vado a far provare la macchina ad un amico di mio padre 50 anni di offroad d'esperienza, quando arrivo (10km non di più) ricontrollo l'olio (come avevo concordato controlli frequenti con il conce.) e non si vede alcun segno, mi dico aspettiamo che si fredda, gli do quasi un'ora lo ricontrollo e nulla, vado a comprare altro olio, metto un litro aspetto e nulla non si vede, ne prendo un'altro lo metto e arrivo a 1/3 del segnino L/F quindi altri 2 litri d'olio totale 4 per 560 Km.

La macchina non perde, nella vaschetta dell'acqua non c'è olio abbiamo pensato che lo bruciasse, ma non fa fumo ora però ho riprovato sgasando a 4.500 giri il fumo è più evidente.

che dite fasce?

Lunedì verrà portata dal meccanico dell'amico di mio padre che ha sempre visto tutti i sui mezzi da appunto 50 anni, non so se Andrea lo conosce è nei pressi di via dei durantini (monti tiburtini).

mi rode molto il culetto e aspetto che riapra il conce per cantargliene 4.

Ma se stamattina era regolare, come ha fatto a bruciarlo tutto in 10 km? Dovrebbe fumare come una ciminiera! O no? E se ci fosse una perdita? Il meccanico di cui parli non lo conosco. Facci sapere!

Sorge spontanea la domanda: lo hai messo nel buco giusto?

Scherzi a parte, sta attento a infilare bene a fondo l'astina,
potrebbe esserci una sbavatura o robas del genere nel gommino
in cima. E occhio, troppo olio fa male. A questo punto mi butterei
sotto il ferro e scaricherei tutto, misurando quanto ne hai dentro.
La spia non si accende solo per mancanza di olio, ma anche se per
esempio hai il pescante intasato o il bulbo che non funziona bene.
Talvolta in alcuni filtri olio scatta il by-pass con troppa facilità e la
pressione in corrispondenza del bulbo cala. Spegnendo il motore
la molla del by-pass ritorna e successivamente la pressione si r
istabilisce. Facci sapere quanto olio c'era nel motore!

Adesso facendo qualche km nell'ordine dei 10km non c'é stata variazione nell'astina. Che avessi preso l'unico ferro due tempi

Si pensava con Jaw forse qualche manicotto spaccato che rilascia solo a pressione?

Non credo, inoltre anche se perdesse solo a pressione troveresti comunque olio sotto la macchina o il motore sporco

domani andrà dal dottore e sapremo, già mi manca Guanita è uscito il nome

Ps: comunque nel traffico romano va che è na bellezza e l'ho parcheggiata al posto di una smart (che ci stava larga) ma il ferro con 100 manovre in serenità c'è entrato.

Aggiornaci appena puoi....

Peccato non esserci potuti vedere ieri.....
In bocca al lupo a "Guanita" per la sua visita medica....

La sentenza è fasce e un cilindro che è "meglio verificare" quando il motore è aperto, questa è la pessima notizia, quella buona è che il conce stamattina mi ha detto me la riporti e la sistemiamo noi (hanno un'officina rettificatrice), ora però secondo voi c'è un modo più economico per mandarla su?

No, e tronare indietro col ferro in quelle condizioni non lo consiglierei. POtrebbe come minimo "venirti incontro" nelle spese, evitandoti così un doppio viaggio

Lo riparano loro a spese zero voglio di senza manco duscute io non farei troppo lo schizzignoso se parla 1500 euro

netraiderz750 ha scritto:

Lo riparano loro a spese zero voglio di senza manco duscute io non farei troppo lo schizzignoso se parla 1500 euro

...urge un traduttore perchè non ho capito nulla!

haha si in effetti è un po romanesco.

in italiano:
certamente avrò delle spese per portare su il mezzo e poi riprenderlo (circa 400 euro tra benzina,olio,treno), ma visto che il concessionario si occuperà di ripristinare le funzionalità del motore a sue spese, non tirerei troppo la corda chiedendo rimborzi, considerando che per ripristinare il motore minimo ci vorranno 1500 euro tra pezzi e mano d'opera.

Ora ho capito...in effetti ci sono vantaggi e svantaggi.
Ma proprio a Venezia dovevi trovarlo, con tutti i ferri che ci sono in giro per l'Italia?

me lo chiedo pure io

Guanita dal dottore io ho preso un treno al volo che manco nei film del proibizionismo.

Incrociate le dita per me

dita incrociate....