E' una crepa?

Chi mi sa dire se quella nelle foto è una crepa?
Se confermato, cosa si fa in questi casi?
Per eviderziare meglio, ho grattato con un cacciavite la parte sospetta:

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   Foese è solo una ruga.... ma credo più una crepa...  

E' una crepa!  Porca putt**na!!!!!!
Ce la fai a fare anche una foto del blocco dall'alto, dove si vedano i cilindri?

Per ora ho solo queste foto...magari nel pomeriggio,se necessario, ne farò altre più dettagliate:

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Grazie!

porca troia è una motopiccata!

NEVERDIA ha scritto:

porca troia è una motopiccata!

...che tradotto in piemontese vuol dire?

..certo che e' una crepa da "solito" monoblocco sfigato,si vedono pure 2 punti di saldatura nella sua parte inferiore...qualcuno si vede xche' iniziava a perdere,l'aveva gia' fatta saldare,probabilmente aveva iniziato li' a sfessurare,dove c'e' il rilievo del carter in alluminio,poi lei a continuato a sfessurare verso l'alto,dico questo xche' ,se' ci fosse gia' stata x intero,sicuramente chi l'ha saldata avrebbe apportato materiale anche verso l'alto,invece riguardo hai cilindri,si nota il "lavaggio" sul cielo del primo pistone,portato dall'infiltrazione dell'acqua di raffredamento causata dalla bruciatura della guarnizione della testa..secondo me' non vale piu' la pena riparare questo motore... ............fammi un altro "quiz" ciano.. ....

E bravo il kiid... 
Altro quiz? Ce l'ho....
Voglio smontare a pezzi questo motore, da che parte devo iniziare? Mi conviene?

brutta storia, questa crepa sembra gigante... La cosa strana è che è disposta verticalmente, mentre la crepa che ho io, come anche quella degli altri soci, mi pare, è disposta orizzontalmente. Non notavi perdite di liquido refrigerante?

ciano ha scritto:

E bravo il kiid... 
Altro quiz? Ce l'ho....
Voglio smontare a pezzi questo motore, da che parte devo iniziare? Mi conviene?

..puoi solo smontarlo da sotto  ,togliendo la coppa,arrivando all'albero motore e hai piedi delle bielle,togliendo le bielle e le sue bronzine,x arrivare poi a sfilare i pistoni...ti conviene farlo x impratichirti e x divertimento..xche' in termini di convenienza non so' cosa potresti recuperare...ti dico questo perche'...potrebbe e dico "potrebbe"essere,che chi avesse avuto quel ferro,avesse girato x tratti brevi con la guarnizione della testa bruciata,quindi che il ferro malgrado girasse male,veniva adoperato...se' ci fossero i cilindri anche un po' ovalizzati x usura e che quindi le fasce elastiche non facevano piu' una buona tenuta...potrebbe e e dico "potrebbe" ed e gia' capitato ,che il liquido di raffreddamento,finisca sotto,proprio nel monoblocco,mischiandosi all'olio motore,andando inevitabilmente a compromettere anche i giochi tra albero motore ,bronzine e bielle....

Ma perchè Kiid te ne vai in Brasile? Sei più utile qua... 
Ok smonterò per divertimento e poi posterò i vari elementi...ma con l'aituo di Max... 

Per Full: non mi ero mai accorto di perdite varie perchè l'ho usato pochissimo e poco tempo dopo averlo preso, avevo deciso di demolirlo...

E se facessi saldare la crepa da un bravo saldatore?  

è sconsigliato, se il materiale è crepato vuol dire che ormai cede e la crepa di riaprirebbe in un altro punto. Inoltre la saldatura comporta l'ovalizzazione delle canne e conseguente rettifica...

 ....pazienza.

Il motore è un open deck, le canne dei cilindri sono staccate dal resto del basamento.

Cioè se saldi non intacchi le canne dei cilindri essendo 2 pezzi differenti, distaccati di circa 1cm...

Comunque potrebbe rompere da un'altra parte....

Solo se fosse causata da un difetto di fusione potrebbe tenere....

Sentite più voci, ho deciso per lo smontaggio del motore a scopo didattico....quando Max sarà disponibile, inizieremo. 

ciano ha scritto:

Sentite più voci, ho deciso per lo smontaggio del motore a scopo didattico....quando Max sarà disponibile, inizieremo. 

anch'io sono di quelli della crepa e mi dispiace doverti dire che l'unico rimedio è un altro motore perche non regge la saldatura.
io ho rifatto il motore e ho speso piu' del valore del ferro.ma cosa puoi trovare con quei soldi?una fuoristrada certamente peggio della tua.se hai tutto il resto apposto secondo me ti conviene rifare il motore ho trovarne uno buono ma anche li come fai a sapere se è buono o no?se lo rifai sei al posto.cosi ho ragionato io e per ora ho un ferro al top e sono contento.poi noi tutti abbiamo ormai anche pezzi di ricambio ci sappiamo anche arrangiare,il ferro è  rispetto ad altri anche un mezzo abbastanza economico...e non ultimo IO CI SONO AFFEZIONATO.
ti ho voluto dare il mio parere,prendilo cosi' come una espressione di amicizia. un saluto.viva il mio ferro e dopo gli altri....ferri     

Grazie enricod...è un'opinione condivisa... 

numanese ha scritto:

Il motore è un open deck, le canne dei cilindri sono staccate dal resto del basamento.

Cioè se saldi non intacchi le canne dei cilindri essendo 2 pezzi differenti, distaccati di circa 1cm...

Comunque potrebbe rompere da un'altra parte....

Solo se fosse causata da un difetto di fusione potrebbe tenere....

Sono d'accordo con quanto dice numanese riguardo al monoblocco saldabile senza ovalizzazioni delle canne cilindri,(infatti è già stato saldato e male direi)voglio solo aggiungere che se fosse mio lo smeriglierei dove crepato,lo porterei in temperatura lentamente con fiamma ossidrica,saldatura a riporto e lento raffreddamento(secondo mè si è crepato nuovamente perchè e stato semplicemente saldato ad elettrodo di ghisa).

Mi chiedevo se qualcuno, prima di affrontare lavori e costi importanti, ha mai provato a riparare da solo le fessurazioni del monoblocco con del "durafix" per alluminio. Si trovano anche video esplicativi su youtube e altre notizie in rete. Parlo di quelle fessurazioni che si producono in corrispondenza dei canali del liquido di raffreddamento e non di crepe strutturali importanti. A che temperatura arriva un monoblocco durante il regolare utilizzo, considerando che il liquido di raffreddamento dovrebbe stare sotto i 100 gradi?
Mi sembra un prodotto innovativo e che magari potrebbe far andare avanti un motore ancora per qualche anno a fronte di un po' di pazienza ed una spesa irrisoria..... non voglio gridare al miracolo ma....   
Quantomeno, per chi non lo conosce, potrà provarlo per altri impieghi... lo trovo estremamente interessante.