A riguardo della crepa monoblocco..

Ciao ragazzi volevo discutere con voi e sentire i vostri pareri a riguardo della crepa che viene a frmarsi sui monoblocchi di alcuni ferri...Parlando con mio cugino,che ha il ferro da anni,lo conosce veramente molto bene,ha smontato e rimontato il motore vite per vite nel suo garage.Inoltre ha altri 2 feroza di ricambio e per pezzi..Insomma è un malato come tutti noi!
Veniamo al dunque..lui non ha mai sentito parlare della crepa sul monoblocco ma mi diceva che secondo lui non è un difetto del motore feroza..non centra a suo parere ne l età ne i km ma semplicemente crede possa essere una parte di motori appartenenti alla stessa serie difettosa..
Il suo discorso può essere avvalorato dal fatto che nei forum tedeschi greci e nel sito internazionale feroza rocky non si parla mai di questo problema..e in giro ci sono dei ferri del 89 che non hanno mai spaccato..meditiamo gente...meditiamo...

Il mio meccanico parlava anche del fatto che se il motore è stato fermo molto tempo con l'acqua dentro è più facile che sia marcito l'interno.
effettivamente ricostruendo la storia del mio ferro tramite le revisioni almeno per un anno almeno è stato fermo, questo può aver favorito sicuramente il problema...
Inoltre so che è un problema molto diffuso anche sui vitara.

infatti, i vitara soffrono di questo tipo di disturbo comunque oltre (in genere) i 150000 km e non è detto, questo "sembra" provenga da un problema di costruzione dovuto al fatto che ha le pareti del monoblocco un pò sottili che associato ai km e alle sollecitazioni tende a creparsi , questo si accentua con il 16v. personalmente per il feroza non ne avevo mai sentito parlare, un pò per l'assenza nei miei amici un pò per non conoscenza del mezzo , concordo con ful metal jacket che se il motore ha dentro solo acqua nella stagione invernale alle basse temperature potrebbe congelare e "gonfiare" dall'interno , potrebbe anche essere una malfattura della fusione che dopo anni se ne paga le conseguenze

oltre a te neverdia è un problema che succede nel motore feroza?

no per fortuna nn mi è mai capitato ma spero non capiti,però molti ragazzi del forum hanno rotto

è capitato a me, Cobra e diversi altri... il meccanico ha detto che non dipende dal tipo di antigelo usato, rosso o blu, ma probabilmente (secondo me) da come è stato usato negli anni e semmai se è stato fermo per parecchio tempo...

però, se è una cosa ricorrente dunque un'altra "somiglianza" con la vitara...

A proposito della crepa al monoblocco a mio avviso si riscontra nel primo tipo di monoblocco e credo sia da imputarsi al fatto che in quel punto sia collegato il supporto motore con una sola vite al monoblocco, nella seconda versione del monoblocco in quel punto hanno fatto un rinforzo, dato che sul mio ferro 90 non è ancora comparsa la crepa ho modificato l'atacco supporto motore interponedo una piastra in ferro tra monoblocco e supporto in modo da utilizzare gli altri 2 attacchi (da filettare) presenti sul monoblocco in modo da distrubuire lo sforzo su tre punto e non solo su 1 ( vero problema della crepa )
saluti

qursta è una bella idea hai foto?

concordo con Never. almeno una fotina ci starebbe proprio bene.

da GIO'

Concordo...con Nev e GIO'...Foto?!

Si sono perse le speranze per vedere le foto.... 

Domanda: da qualche parte c'è scritto o ci sono foto su come si smonta la testata? Devo smontarne una e a dire il vero non so nemmeno da dove inizi e dove finisca... 

ancora niente foto !

chissa' perche' ?

da GIO'

ma voi credete che il non utilizzo possa alla lunga portare ad un decadimento strutturale di una fusione in alluminio?

I nostri motori dovrebbero aver sviluppato la classica patina di ossido d'alluminio, (alluminia) che è un materiale formidabile per caratteristiche fisiche e meccaniche.

ragazzi qualcuno sa per CERTO se la storia del rinforzo al monoblocco nei motori dopo il 92 è vera o è una leggenda? qualcuno ha qualche foto a riguardo?

qualche giorno fa sono stato da un meccanico della mia zona che tratta solo fuoristrada e il feroza lo conosce bene. Mi ha detto che la storia del rinforzo nel monoblocco lui non l'ha mai sentita, secondo lui non l'hanno mai fatto. La causa della rottura del monoblocco, a suo dire, potrebbe essere un'errato serraggio della vite della testa, in quanto la crepa si verifica sempre in prossimità della paste finale della filettatura di un bullone. Accoppiando questa cosa alla vicinanza al supporto motore....CRACK!!

...il mio parere.....:ho avuto e quindi visto e monitorato un monoblocco sfessurato.. parlo... di sfessurato,non di porosita'...il mio perdeva,veramente pochissimo,appena "trasudava",nonostante le crepature sembravano esternamente abbastanza rilevanti...io avevo bloccato completamente la perdita ,aggiungento un turafalle in pastiglia,apposito x sfessurazioni dei monoblocchi....dopo aver percorso piu' di 20000 km cosi',mi si e' poi bruciata la guarnizione testata,......rifatta la testata,comunque il monoblocco, aveva continuato a reggere e a non perdere,chiaramente sempre aggiungendo la pastiglia,nonostante avessimo tirato come da manuale d'officina i nuovi bulloni che chiudono la testata...secondo me'...la causa scatenante di queste crepe,e l'acqua..ossia rabboccare acqua nel circuito di raffreddamento..l'impoverire quindi la capacita' di questi liquidi preposti allanticongelamento...sicuramente in quel punto,il monoblocco a pareti piu' sottili,e viene ulteriormente sollecitato li' vicino, dalle trazioni del supporto motore di sx..il liquido di raffreddamento impoverito nell'anticongelante,in pratica ... diventa quasi acqua ..gela d'inverno al freddo intenso e dilatando xche' aumenta di volume,crepa le pareti del monoblocco dei ferri che in quel punto sono piu' sottili e delicate e sollecitate.

Smanettando sulla rete una foto del rinforzo "fatto in casa" la ho trovata.......

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E' una soluzione realizzata da un americano, che ha modificato con il turbo il suo Ferro e la sua Applause. Nel fare i lavori si è accorto di una fessurazione orizzontale (non verticale come era capitato a me e all'ultimo motore di Ciano) e dopo aver fatto la riparazione ha realizzato anche il rinforzo.  Ricordo che i due mezzi montano lo stesso motore e la stessa centralina. Se qualcuno volesse approfondire..... buona smanettata.

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ricordo che un socio aveva fatto una modifica simile anche se non avevamo mai visto le foto. Anche il cobra aveva ipotizzato un tirante simile, forse anche più efficace visto che prevede delle viti da tirare... [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]