tutti i cambi olio

lo so che è un momentaccio per aprire questo topic,perche il top gun del forum è impegnato al ciocco,ma qualche esperto ci sara'...io non so se ci faro una scppata mi rimane difficile sono piuttosto al verde,vedi tutte le spese,che alla fine ho fatto volentieri,il ferro è tornato a scalpitare(mettero' qualche video del contagiri...su di giri )vorrei conoscere tutte le ubicazioni dei livelli, scarichi e riempimenti per cambiare l'olio dei differenziali e del ripartitore e il modo giusto per cambire l'olio.ho cercato nei topic ma non ho trovato per tutti i cambi.
dopo tutto quello che gli ho fatto bisogna che lo curi il mio ferro.
spiegazioni particolareggiate,grazie

ho cercato e trovato tutti i riferimenti,livelli e scarichi.
castrol taf-x oppure sintrax universal-per i cambi e i riduttori vanno bene tutti e due ma forse ci servirebbe un prodotto piu' specifico per ingranaggi un po usurati.cosa ci potrebbe essere in commercio?

Ti posto la mia lista oli x il ferro, non mi son mai posto il problema di usare oli particolari, ma solo di buona marca e qualità. In 5 anni mai avuto problemi su quel fronte.

differenziale anteriore:0,9 lt api gl5 viscosity sae 90 or 80w-90.
differenziale posteriore:1,95 lt api gl5 viscosity sae 90 or 80w-90,se LSD:con specifica LSD
riduttore:1,4 lt api gl4 75w85
cambio:1,7 lt-- apigl4 75w85
motore: api sf sae 10w40
liquido freni: dot4


Oli x diff autobloccanti
TUTELA W90/M-DA
CASTROL Hydpoid LS Castrol Hypoy LS90
Shell Spirax A 90 SAE W90
Tutela W90/ls
Motul 90 PA Differential oil for LSD (MOT90PA)

X il motore uso il castrol magnetec 10/40, un pò caro ma ottimo
X il diff lsd uso pure Castrol hydpoyd ls. non facile da reperire, almeno qui

led_z ha scritto:

Ti posto la mia lista oli x il ferro, non mi son mai posto il problema di usare oli particolari, ma solo di buona marca e qualità. In 5 anni mai avuto problemi su quel fronte.

differenziale anteriore:0,9 lt api gl5 viscosity sae 90 or 80w-90.
differenziale posteriore:1,95 lt api gl5 viscosity sae 90 or 80w-90,se LSD:con specifica LSD
riduttore:1,4 lt api gl4 75w85
cambio:1,7 lt-- apigl4 75w85
motore: api sf sae 10w40
liquido freni: dot4


Oli x diff autobloccanti
TUTELA W90/M-DA
CASTROL Hydpoid LS Castrol Hypoy LS90
Shell Spirax A 90 SAE W90
Tutela W90/ls
Motul 90 PA Differential oil for LSD (MOT90PA)

X il motore uso il castrol magnetec 10/40, un pò caro ma ottimo
X il diff lsd uso pure Castrol hydpoyd ls. non facile da reperire, almeno qui

cavolo (come detto in foma poetica)siete il meglio veramente.come cavolo hai fatto,hai risposto mentre guidavi per la via del ritorno?????
comunque grazie,apprezzo la disponibilita...
ragazzi sto curando il mio ferro piu' della moglie(caz..o ci ho speso un patrimonio,"ma è il mio ferro e solo il mio" )oggi l pulizia completa sotto e 2kg di antirombo,a dire il vero stava bene non c'è un filo di ruggine.
domani cambio tutti gli oli (eccettoil motore che cazzipo vorrei vedere )
io ho trovato tutti gli oli anche l'HIPOYD LSD.
non ho capito dove sono il carico e lo scarico nella scatola dove escono i semiassi(scusate l'ignoranza ma è quello il differenziale anteriore?)è cosi' piccolo?
aggiungo: io ho trovato il 75w90.è uguale?
ancora:come si fa per mettere l'olio ,ci vuole una siringa o cè anche un altro sistema?

ora non ricordo di preciso,comunque in genere quello di scarico lo vedi bene perchè è nel punto più basso della boccia del differenziale(quella roba rotonda da cui escono i semiassi)...il punto di carico invece è sempre un bullone da levare che si trova un po' più in alto,in genere un po' più su della metà della boccia,non proprio in cima...ora non ho una foto ma se guardi lo trovi subito...sono nella parte della boccia che guarda l'esterno del veicolo,non l'interno...se non riesci a infilarci un tubo di gomma con all'estremità un imbuto puoi usare un siringone da cavallo...riempili finchè non esce dal tappo di carico...

SLASH ha scritto:

ora non ricordo di preciso,comunque in genere quello di scarico lo vedi bene perchè è nel punto più basso della boccia del differenziale(quella roba rotonda da cui escono i semiassi)...il punto di carico invece è sempre un bullone da levare che si trova un po' più in alto,in genere un po' più su della metà della boccia,non proprio in cima...ora non ho una foto ma se guardi lo trovi subito...sono nella parte della boccia che guarda l'esterno del veicolo,non l'interno...se non riesci a infilarci un tubo di gomma con all'estremità un imbuto puoi usare un siringone da cavallo...riempili finchè non esce dal tappo di carico...

mah,mi sembra di averne visto uno per0' all'interno in un posto disgraziato circa a meta della scatola puo' essere è quello?.ho trovato una siringa per riempire i vari riduttori.vacca.....non si finisce mai di spendere l'olio castrol ipoyd LS x 3 litri 13€ al litro.l'altro castrol universal sintrax €17 al litro x 3 litri.poi il meccanico che mi ha dato la siringa aveva l'olio 75w90 la marca non la so ma 6-7€ al litro cavolacci andava bene uguale .
una domanda:ma questi oli escono bene o sono troppo densi che fanno fatica a uscire?c'è qualche trycco per fare un bel lavoro?grazie

due ore di lavoro e tutto Ok.cambiato tutti gli olii meno quello del motore,rimesso 10 giorni fa non ci sono posizioni impossibili,l'unica un po piu' difficoltosa è il riempimento del cambio con il foro di carico lassu a stretto.....ma fattibile con una buona siringa,glì oli erano un po duri da pigiare dentro alle scatole specialmente quello dei diff...LS.tutto a posto,chi fa da se fa per tre....

Scdusatemi vorrei sapere una cosa, ho un Feroza del '92 e credo sia un modello F 300, per quanto riguarda gli olii per entrambi i differenziali(posteriore, anteriore) quale olio devo usare? non riesco a capire se devo usare un lsd o no!

Grazie anticipatamente

Kevin Lomax

Per capire se il tuo diff posteriore e' LSD o no devi alzare il culo del ferro , le ruote posteriori devono essere alzate da terra entrambe ,senza freno a mano e senza marcia ,a questo punto giri una delle due ruote con le mani , se l'altra gira nello stesso senso e' LSD ,se gira al contrario e' un diff normale .

Grazie...ma se gira al contrario non potrebbe essere dovuto all'olio troppo logoro?
Scusami tanto nel caso fossero domande troppo stupide, ma sai non me ne intendo moltissimo!

NO, in assenza di freni e/o trazione il differenziale lsd deve comunque avere quel minimo di resistenza da far girare l'altra ruota, non e' richiesta chissa' quale forza.
poi non e' detto che la forza sia sufficente in trazione....
il mio apparentemente e' un lsd alla prova di cui sopra ma nonostante l'olio sia quello per diff lsd l'ho "sentito" lavorare solo poche volte...
generalmente mi gira a vuoto come uno aperto.... infatto ho fatto il doppio freno a mano!

COBRA ha scritto:

NO, in assenza di freni e/o trazione il differenziale lsd deve comunque avere quel minimo di resistenza da far girare l'altra ruota, non e' richiesta chissa' quale forza.
poi non e' detto che la forza sia sufficente in trazione....
il mio apparentemente e' un lsd alla prova di cui sopra ma nonostante l'olio sia quello per diff lsd l'ho "sentito" lavorare solo poche volte...
generalmente mi gira a vuoto come uno aperto.... infatto ho fatto il doppio freno a mano!

senti un po' Cobra,cosa significa "sentito" .
io ho fatto caso l'altro giorno ,che ho fatto del fuoristrada veramente difficile per funghi,che nel momento di sgommate posteriori sentivo come se il differenziale grattasse internamente e dopo la trazione riprendeva perfettamente.quello è il rumore di quando lavora????

Quindi scusatemi se insisto, ma se ho capito bene, l'elenco sopra riportato (olii) va bene per il mio Feroza F300 Lg? Sapete devo essere sicuro prima di spendere 200 E e passa in olio!

Cordialmente ringrazia
Kevin Lomax

X ENRICOD: no non intendevo "sentito" con le orecchie, intendevo "percepito" attraverso il comportamento della macchina. ha fatto come degli scattini di trazione e poi ha preso trazione e si e' levato dal twist.
grattamenti interni non mi sembrano un buon segno, forse hai poco olio e le frizioni strisciano tra loro?

X KEVIN: si la lista di olii messa da Led e' perfetta!

quando la ruota è alzata e sei fermo lavora come un open...cioè no trazione! quando sono poggiate ma una scivola e l'altra gira allora li lavora e senti come se ti slittasse la frizione ma la macchina procede normale senza sgommare... ma ora ho preso il diff bloccante protrack! vediamo quando arriva hahahah nn vedo l'ora

grande!!

spesuccia...auto regalo x la laurea hahaha

COBRA ha scritto:

X ENRICOD: no non intendevo "sentito" con le orecchie, intendevo "percepito" attraverso il comportamento della macchina. ha fatto come degli scattini di trazione e poi ha preso trazione e si e' levato dal twist.
grattamenti interni non mi sembrano un buon segno, forse hai poco olio e le frizioni strisciano tra loro?

X KEVIN: si la lista di olii messa da Led e' perfetta!

un po in ritardo ma.......................lo sai cos'era il supporto motore rotto.sostituito con uno che avevo del motore vecchio ora è uno spettacolo- [/quote]

AH SI l'ALBERO PICCHIA CONTRO LA TRAVERSA DEL TELAIO CON IL SUPPORTO ROTTO...
a volte succede!!!

E TU SENTIVI QUEL RUMORE DI GRATTAMENTO LI...

bene che sia risolto... la tua diagnosi iniziale era molto piu' costosa!!

COBRA ha scritto:

AH SI l'ALBERO PICCHIA CONTRO LA TRAVERSA DEL TELAIO CON IL SUPPORTO ROTTO...
a volte succede!!!

E TU SENTIVI QUEL RUMORE DI GRATTAMENTO LI...

bene che sia risolto... la tua diagnosi iniziale era molto piu' costosa!!

be !!!!! dici bene meglio il grattamento li che ...... grattarsi da qualche altra parte

led_z ha scritto:

Ti posto la mia lista oli x il ferro, non mi son mai posto il problema di usare oli particolari, ma solo di buona marca e qualità. In 5 anni mai avuto problemi su quel fronte.

differenziale anteriore:0,9 lt api gl5 viscosity sae 90 or 80w-90.
differenziale posteriore:1,95 lt api gl5 viscosity sae 90 or 80w-90,se LSD:con specifica LSD
riduttore:1,4 lt api gl4 75w85
cambio:1,7 lt-- apigl4 75w85
motore: api sf sae 10w40
liquido freni: dot4


Oli x diff autobloccanti
TUTELA W90/M-DA
CASTROL Hydpoid LS Castrol Hypoy LS90
Shell Spirax A 90 SAE W90
Tutela W90/ls
Motul 90 PA Differential oil for LSD (MOT90PA)

X il motore uso il castrol magnetec 10/40, un pò caro ma ottimo
X il diff lsd uso pure Castrol hydpoyd ls. non facile da reperire, almeno qui

mi è stato detto da uno che in realta era un meccanico fiat e mi ha montato il motore che non sarebbe male usare per il motore il 5w40 100% sintetico
dato che ci sono dei tubicini piccoli dove circola sicuramente meglio l'olio per raggiungere le varie parti da lubrificare e specialmente a freddo il 5w lavora certo meglio.
che dite si puo' usare tranquillamente il 5w e secondo voi si hanno dei vantaggi reali?

enricod ha scritto:

led_z ha scritto:

Ti posto la mia lista oli x il ferro, non mi son mai posto il problema di usare oli particolari, ma solo di buona marca e qualità. In 5 anni mai avuto problemi su quel fronte.

differenziale anteriore:0,9 lt api gl5 viscosity sae 90 or 80w-90.
differenziale posteriore:1,95 lt api gl5 viscosity sae 90 or 80w-90,se LSD:con specifica LSD
riduttore:1,4 lt api gl4 75w85
cambio:1,7 lt-- apigl4 75w85
motore: api sf sae 10w40
liquido freni: dot4


Oli x diff autobloccanti
TUTELA W90/M-DA
CASTROL Hydpoid LS Castrol Hypoy LS90
Shell Spirax A 90 SAE W90
Tutela W90/ls
Motul 90 PA Differential oil for LSD (MOT90PA)

X il motore uso il castrol magnetec 10/40, un pò caro ma ottimo
X il diff lsd uso pure Castrol hydpoyd ls. non facile da reperire, almeno qui

mi è stato detto da uno che in realta era un meccanico fiat e mi ha montato il motore che non sarebbe male usare per il motore il 5w40 100% sintetico
dato che ci sono dei tubicini piccoli dove circola sicuramente meglio l'olio per raggiungere le varie parti da lubrificare e specialmente a freddo il 5w lavora certo meglio.
che dite si puo' usare tranquillamente il 5w e secondo voi si hanno dei vantaggi reali?

dipende, secondo me non va bene il 5w40 perchè essendo un motore di vecchia concezione rischi un cosumo spropositato d'olio... meglio un 10w40 di qualità.

anch'io avevo pensato a questo che ha buone caratteristiche:
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Personale opinione: Castrol e non sbagli mai

led_z ha scritto:

Personale opinione: Castrol e non sbagli mai

io ho sempre usato il sint 200 e è vero quello che dice il link sotto.avevo tutta la distribuzione color bronzo,maq non era perche' aveva scaldato,assolutamente no infatti era tutto perfettamente pulito.alla fine è risultato un buon olio.volevo cambiare in meglio con il nuovo motore.avevo pensato a questo elix.

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che dite ragazzi ci si puo' fidare?
ho visto in rete che tutti ne dicono bene.

datemi idee,sono vicino al cambio olio.....