Ferro4x4

preso preso!!
adesso deve arrivare... e poi va montato!!

Molto bello il tuo snorckel. E' artigianale? Potresti mettere qualche foto più in dettaglio?

certo...è artigianale...ok metto le foto al piu presto!!!

Ferro4x4 ha scritto:

certo...è artigianale...ok metto le foto al piu presto!!!

GRAZIE....magari prendo spunto!

tranqui nex problema...ma se ti dico con cosa è fatto ridi:D

ecco alcune foto su come si presenta il bertone del mio amico con i cerchi scampanati che volevo mettere io..il canale è 8,5..non 8...pensate sul mio ferro quanto starebbero bene..hihi...
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ed ecco una piccola uscita di oggi con la range rover del mio amico!
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ragà...nn so perche ...ma al confronto ----il berto ne esce sconfitto !!!!!!!!!!!!

cazzo che bello quel berto se ci metti su delle gomme valide da strada ci potresti girare in pista quasi

Quel berto ha più carreggiata che passo!

preferisco decisamente il tuo!

Anche perchè con quei cerchi la spalla è troppo tirata, alla prima pietra sfondi il copertone!

Il berto ha di sicuro il suo fascino ...ma il tuo ferro a me piace un sacco di più !
Ho visto che in tutte le foto che hai postato sei senza la piastra para differenziale...non hai paura di battere contro qualcosa ?

markbomba ha scritto:

Anche perchè con quei cerchi la spalla è troppo tirata, alla prima pietra sfondi il copertone!

no no tranquillo...io li avevo praticamente uguali come spanciatura e non si tagliano...certo quelle gomme sono + a rischio essendo normali

Tcheunne ha scritto:

Il berto ha di sicuro il suo fascino ...ma il tuo ferro a me piace un sacco di più !
Ho visto che in tutte le foto che hai postato sei senza la piastra para differenziale...non hai paura di battere contro qualcosa ?

l'ho tolta xkè molte volte mi "bloccava" in percorsi ardui..spanciava sotto diciamo..paura? no..una cosa buona del ferro è che ha tutto incassato bene...
grazie comunque dei complimenti...però boia...il mio ferro con quei cerchi li...pfff ke figata...doma spero arrivino i distanziali!!!

quel berto è inguardabile con quelle gomme =/

distanziali arrivati! ecco..cosi è molto piu carino

fotooooooooooo!!!!

Confermo che, esteticamente, quel bertone è inguardabile...

non lo so ragazzi...forse ho sbagliato a comprare il ferro...cioè...mi piace...si..però non riesco a fare i percorsi che siamo abituati a fare con il nostro gruppo in OR...
purtroppo quando decisi di prendere il fuoristrada parlando con amici dissi...ho voglia di 4x4...non ci farò mai niente di esagerato, non cercherò di starvi dietro..il mio meccanico mi disse..cazzata..sei come me..poi ti stanchi..e vuoi cambiare...arriverai ad un certo punto e dirai..ma ki me lo fa fare? ecco..mi sa che a sto punto ci sono arrivato...ho fatto quasi tutto il fattibile per farla lavorare al meglio..per fargli fare percorsi "improponibili"...ma piu in la di cosi..fa fatica ad andarci...purtroppo i discorsi blocco del differenziale mi bloccano (scusate il gioco di parole) la vita...potevo comprare un suzu a sto punto! ci sono piu preparazioni e i pezzi si trovano meglio e con meno spesa! uff...sono giu di morale...

facciamo una prova...se volessi venderlo...sarebbe interessato a qualcuno l'acquisto? oppure uno scambio...con un altro fuoristrada...fatemi sapere...anche proposte in PM!

tutta questione di manico e di esperienza... ho visto gente con mezzi originali e le gomme termiche salire su per posti che gli altri non riuscivano...
e col motore sottocoppia, piano piano, in traiettorie unusuali...
impara a conoscere bene i limiti e i regi del tuo mezzo
(anche un corso di fuoristrada potrebbe essere utile)
un sacco di noi fanno off e si divertono coi ferri...!!
(pensa al rapporto spesa/resa!!)

senza contare che bisogna capire che tipo di off fate: se andate su percorsi spaccamezzi puoi provare con tutti i fuoristrada, prima o poi si fermano tutti. Inoltre ha ragione Cobra, il manico è fondamentale (e lo dico che sono ancora inesperto! ).
è chiaro che se prendi un G o un land cruiser è come se avessi un carro armato, ma ce la fai a mantenerlo? in ogni caso alla fine è il cuore che decide per queste cose: solo fai atenzione a non fare il passo più lungo della gamba

io non sono molto daccordo...certo l'esperienza aiuta...ho guidato il ferro per 3 anni e subito non ero capace di fare una o con un bicchiere poi piano piano sono arrivate le prime modifiche i primi raduni e poi le cose + impegnative...ho imparato molto e adesso faccio cose che prima non avrei mai osato...però non è che conta solo il manico, alla fine bisogna ammettere i limiti del proprio mezzo...
e lo dico per esperienza proprio per passaggio ad una classe superiore trialisticamente parlando( come penso che volesse intendere ferro4x4)
ci sono passaggi che un ferro non potrà mai fare con una preparazione di "base" per esempio con dinamici,molle sulle balestre ,gomme leggermente + grosse ecc...se uno vuole fare trial in maniera + estrema diciamo servono altre preparazioni...
adesso io non so ferro 4x4 con che gente va in giro e che percorsi fa, però lo capisco benissimo, gli ultimi giri con il ferro sono stati si divertenti però la macchina proprio non ce la faceva dove altre auto andavano tranquillamente...certo giravo con gente con mezzi preparati seriamente e il ferro non era paragonabile a loro, a cui si aggiungeva poi la difficolta dei percorsi.
per la sua categoria il feroza è un gran mezzo, è leggero piccolo con del motore, però ci sono auto nate per far velocità e auto nate per fare trial...se uno decide di fare modifiche estreme per il trial senza spendere una follia un suzukino va benissimo...certo dopo i limiti ci sono anche li per via che dopo hai poco motore... o se si vuole qualcosa di + affidabile si va su patrol o land cruiser...certo se uno vuole mantenere il feroza e fare cose estreme siamo sempre qua si va a parlare di modifica di doppio ponte a molle...e li do ragione a chiunque con quella modifica il ferro diventa davvero inarrestabile persino rispetto a jeep molto + potenti..

prima si parlava di autobloccante o blocchi o quello che volete...non sono necessari, certo nei twist è ovvio, però la macchina buona si vede nelle occasioni in cui le 4 gomme rimangono attaccate a terra anche in caso di escursione eccessiva, in poche parole un buon assetto, il blocco è solo un aiuto in +. e qui si torna al discorso dei limiti...perchè se in un ferro fai un sistema staccamolle(a mio avviso neanche difficile da fare) al posteriore sarà una bomba con un metro di escursione ma davanti ci sono sempre quei 10 cm di escursione massima che limitano tutto

il discorso di cobra non fa una piega!!!! con il manico si porta ogni mezzo!all ultimo trial dove c erano Gr defendere samurai wrangler mega preparati con assetti gomme cazzi e mazzi un feroza di un ragazzo che conosco ha fatto TUTTO il percorso senza fermarsi una volta! con la facilità estrema!!! io ero stupito!!! la sua preparazione consisteva in 4 extreme 235!!!


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Mi di spiace ammetterlo ma quoto al 100% Ferro 89...non puoi prendere un ferro e sperare di fare le stesse cose che fa un g o un defender con qualche mille euro di preparazione sotto ....L'ho sperimentato anch'io qualche raduno con mezzi più grossi e più preparati ...non c'è storia !
Io ho fatto la scelta di tenermi il ferro e di fare uscite con i soci piemontesi o con macchine al pari mio ...e mi diverto lo stesso !
Anzi ti dirò di più nei pistini da trial in genere l'adrenalina che hai addosso nei primi giri ti fa divertire un sacco con il ferro non sai mai se riesci a passare ...ci provi se ci riesci sei contento se non ci riesci ...pace qualcuno che ti stroppa c'è sempre !
Per quanto riguarda il discorso del manico ....c'è poco da dire se non sei capace ti pianti da piciu ! se il tuo mezzo non ha abbastanza escursione da far aderenza e non hai blocchi ....con il manico ci puoi fare ben poco .... purtroppo con il ferro il più degli ostacoli bisogna passarli di ignoranza ( liberamente tratto dagli insegnamenti di Giò)

con qualche mille euro di preparazione sotto il ferro hai un mezzo con ponte rigido davanti e blocchi però...

Quei "qualche mille" non sono 2 o 3 oltretutto. Un mio amico col def ne ha spesi circa 20000 solo di preparazioni e sicurezze

beh una modifica a doppio ponte cosi se 2 piedi significa + di 1000 euro:

costo coppia di ponti vuoti circa 1000

blocco ant 800

blocco post 800

compressore 150

eventuali flange 2-300 euro

molle 100 l'una

ammo 100-150 l'una

siamo gia a circa 4000 euro senza contare tiranteria(puntoni, phanard,boccole) e tutte le minuterie, il tempo, ecc
tutto questo solo di materiali senza contare tutte le staffe da fare ecc...
se si fa fare è un lavoretto da 6000 banane minimo...se lo fai in casa certo risparmi un pò...


comunque...quel ferro in foto non dubito che vada bene...però tutto ha un limite e a meno che non abbia dei blocchi certe cose non riesce a farle...o semplicemente il percorso non era estremo a quei livelli