guarnizioni testata cercasi

CIAO ENRICOD... ...IO TI DICO LA MIA ...ALLORA...SE HAI LA GUARNIZIONE DELLA TESTA BRUCIATA,I SINTOMI POSSONO ESSERE MOLTI,ED IN MOLTI CASI,A SECONDA DI DOVE E' BRUCIATA POSSONO DIFFERIRE...I SINTOMI PRINCIPALI DELLA ROTTURA,SONO:MAGGIOR PRESSIONE NEL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO(X ESEMPIO NEL MIO FERRO,AVEVA ADDIRITTURA QUESTO,PORTATO ALLA ROTTURA ,PRIMA DI UN TUBO "VECCHIO"DEL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENDO,SOSTITUITO QUELLO, IN SEGUITO ALLA ROTTURA PROPRIO DEL RADIATORINO DEL RISCALDAMENTO INTERNO ABITACOLO)..POI...SI SENTIVA COME UN GROSSO SFORZO DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO NEL PARTIRE A FREDDO.."DAVA QUASI UNA BOTTA O COLPO"(QUESTO PERCHE TRAFILANDO L'ACQUA IN UN CILINDRO,QUESTI AUMENTAVA DI PRESSIONE )....CHIARAMENTE...PERDITA PICCOLA MA' ANONIMA DI ACQUA DAL CIRCUITO DEL RAFFREDDAMENTO MOTORE...POI MOTORE CHE GIRAVA A "TRE"..CON MINIMO IRREGOLARE...FUMO AZZURRO DALLO SCAPPAMENTO...POI PROVA A SCOLLEGARE IL TUBO CHE DAL COPERCHIO DELLE PUNTERIE (COPERCHIO VALVOLE)FA' IL RITORNO RECUPERO VAPORI DELL'OLIO E FINISCE QUESTI AD ATTACCARSI ALL'INIEZIONE..NON DEVI TROVARE DENTRO QUESTI SCHIUMETTA GRIGIA,E NEANCHE SOTTO IL TAPPO DEL RABBOCCO DELL'OLIO....HO LETTO CHE PRECEDENTEMENTE HAI TROVATO,TOGLIENDO LE PIPETTE....UN CILINDRO CHE TI SEMBRA NON "CAMMINI"..ALLORA PROVA A FREDDO A TOGLIERGLI LA CANDELA,PRENDI UN PILA FAI LUCE INTERNAMENTE SULLA TESTA DEL PISTONE E GUARDA CHE NON SIA UMIDO...DEVE ESSERE ASCIUTTO IL CIELO DEL PISTONE...ALTRIMENTI HAI UN TRAFILAMENTO DI ACQUA...INFINE ALTRI SINTOMI PIU' GENERICI DI ROTTURA/BRUCIATURA GUARNIZIONE SONO...BOLLE D'ARIA NEL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO..TIPO UN BOLLIRE BORBOTTARE A MOTORE CALDO,TEMPERATURA CHE SALE SULLO STRUMENTO DI BORDO,COLORAZIONE SCURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO...DETTO QUESTO....IL MIO CONSIGLIO E...' SE RITIENI COL TUO MECCANICO DI AVER BRUCIATO LA GUARNIZIONE..DI PORTARE LA TESTA IN RETTIFICA X LA SPIANATURA,DI FARGLI FARE LA PROVA IDRICA(CON QUESTA LORO STABILISCONO SE' C'E' SOLO LA GUARNIZIONE BRUCIATA O CI SIANO DELLE CREPE NELL'ALLUMINIO DELLA TESTA...SE FOSSE ..."BUTTALA"NON FARLA SALDARE ANCHE SE' TE' LA GARANTISCONO..."CONSIGLIO MIO"....)(PROVA IDRICA E SPIANATURA TESTA A ME' AVEVANO FATTO PERSONALMENTE UN PREVENTIVO DI 60 EURO)...SEMPRE IN RETTIFICA SMERIGLIATURA VALVOLE DI ASPIRAZIONE E SCARICO E LORO SEDI E GOMMINI VALVOLE...MA QUESTO DEVONO DECIDERLO LORO IN RETTIFICA,XCHE' A VOLTE IN MOTORI CON MOLTI KM,DEVONO SOSTITUIRE TUTTE LE VALVOLE DI SCARICO,PIU' SOGGETTE A USURA E A BRUCIARE............MI AVEVA SPIEGATO IL MIO RICAMBISTA... CHE ESISTONO ..DIVERSI TIPI DI GUARNIZIONI X LA TESTA...ALCUNE PIU' VALIDE ALTRE MENO...MA' CHE IN LINEA DI MASSIMA SE IL LAVORO E STATO ESEGUITO BENE QUESTO E ABBASTANZA IRRILEVANTE...OSSIA SE' LA TESTA E BUONA E NON HA CREPE ED E STATA SPIANATA BENE,TUTTO DEVE FUNZIONARE E DURARE X MOLTO TEMPO ANCHE CON UNA GUARNIZIONE AFTERMARKET...MOLTO IMPORTANTE MI HANNO OLTREMODO SPIEGATO E INVECE L'ESEGUIRE SEMPRE ANCHE LA SOSTITUZIONE COMPLETA DEI BULLONI LUNGHI CHE TIRANO LA TESTA...XCHE' QUESTI POTREBBERO ESSERE SNERVATI E NON TENERE PIU' IL CARICO PRECISO PREFISSATO X LA STESSA...DETTO QUESTO E FATTI 2000/3000 KM...NUOVA REGISTRAZIONE VALVOLE E ULTERIORE CONTROLLO E SERRAGGIO BULLONI TESTA...ULTIMO MIO CONSIGLIO E'... FATTI FARE UN FOGLIO IN OFFICINA DEI LAVORI ESEGUITI E DEI COSTI DOVE VIENE SPECIFICATO ANCHE I KILOMETRI DEL TUO FERRO..CON A SEGUITO UNA FATTURA...SE' NON HANNO ESEGUITO I LAVORI BENE QUESTO TI POTREBBE TORNARE MOLTO UTILE.. SALUTI...

....urca, 'sto KIID ne sa una più del diablo...

ciano ha scritto:

....urca, 'sto KIID ne sa una più del diablo...

LUI E' il diablo........................

Più che diavolo, è una persona di grande esperienza. Ineccepibili le sue spiegazioni!

incredibile,forse mi converrebbe venire a fare il lavoro da te,preventivo?!?!?! comunque grazie sei stato chiaro come il sole
ciao
ora che mi viene in mente:la spianatura del monoblocco sotto la guarnizione come va fatta?(per intenderci la parte del monoblocco dove si vedono i pistoni) come funziona la spianatura?la testa la porti alla rettifica e quella?

CIAO ENRICOD..ALLORA ..SUL MONOBLOCCO DOVE APPOGGIA LA GUARNIZIONE E LA TESTA ,NON SI INTERVIENE MAI,E LA TESTA CHE X FARE UN BUON LAVORO VIENE DI SOLITO SPIANATA,XCHE' POTREBBE ESSERSI IMBARCATA....A VOLTE CERTI MECCA,CAMBIANO SOLO LA GUARNIZIONE SUL VEICOLO,SENZA SPIANARGLI LA TESTA,XCHE' MAGARI QUESTO MEZZO HA GIA' MOLTI ALTRI GRAVI PROBLEMI,XCUI ESSENDO COMUNQUE GIA' DI LORO INAFFIDABILI X ALTRO ,NON CONVIENE NEPPURE SPENDERCI ALTRI SOLDI (X SPIANARE,SMERIGLIARE SEDI,SOSTITUIRE VALVOLE) ..CHIARAMENTE QUESTO RISULTA SOLO UN TACCONE,X POTER TIRARE AVANTI UN ALTRO PO',CON UN MEZZO CHE OLTREMODO SAREBBE INUTILIZZABILE...............IL DIABLOS.....SCHERZO RAGA.. ..E CHE PIU' CHE ESPERIENZA ..LA MIA E SFIGA..VERA SFIGA..GIA'. CIO' RIMESSO DI PERSONA ....HO DOVUTO FAR TESORO....E SPERO CHE DANDOVI IL MIO AIUTO NON FINIATE A RIMETTERCI ANCHE VOI E A PASSARE QUELLO CHE HO PASSATO IO....

certo kiid la spianatura testa e smeriglio valvole in in fase di eventuale lavoro è indispensabile,altrimenti meglio non fare proprio nulla.per quanto riguarda i bulloni stringi-testa ci sono pareri diversi.comunque sicuramente "il gioco non vale la candela" quando sei a fare un lavoro importante non si puo' guardare tanto per il sottile.meglio nuovi.grazie per i consigli

la volta scorsa che avevo guardato in internet per i bulloni testa l'avevo trovati,ora non mi riesce di trovarli strano,qualcuno conosce qualche indirizzo internet ?

enricod ha scritto:

certo kiid la spianatura testa e smeriglio valvole in in fase di eventuale lavoro è indispensabile,altrimenti meglio non fare proprio nulla.per quanto riguarda i bulloni stringi-testa ci sono pareri diversi.comunque sicuramente "il gioco non vale la candela" quando sei a fare un lavoro importante non si puo' guardare tanto per il sottile.meglio nuovi.grazie per i consigli

Mi permetto qualche consiglio:


Non si spiana quasi mai il monoblocco, ammenochè ci fossero problemi precedenti o sono stati effettuati tipo sostituzione canne ecc.
La sola sostituzione della guarnizione, senza spianatura della testa è un palliativo per "tirare avanti" ancora un pò.
E' SEMPRE meglio, per fare un buon lavoro, sostituire anche i bulloni che chiudono la testa.
Per pochi euro in più, consiglio di far sempre fare la prova idraulica sulla testa.
Per la smerigliatura sedi valvole, si valuta di volta in volta in base a come sono messe.
Noi a lavoro usiamo spesso prodotti della Japanparts e, per ora, non ho MAI avuto problemi, tant'è che li uso anche sul mio ferro.

Spero di essere stato utile, Marco.

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Mi permetto qualche consiglio:
Non si spiana quasi mai il monoblocco, ammenochè ci fossero problemi precedenti o sono stati effettuati tipo sostituzione canne ecc.
La sola sostituzione della guarnizione, senza spianatura della testa è un palliativo per "tirare avanti" ancora un pò.
E' SEMPRE meglio, per fare un buon lavoro, sostituire anche i bulloni che chiudono la testa.
Per pochi euro in più, consiglio di far sempre fare la prova idraulica sulla testa.
Per la smerigliatura sedi valvole, si valuta di volta in volta in base a come sono messe.
Noi a lavoro usiamo spesso prodotti della Japanparts e, per ora, non ho MAI avuto problemi, tant'è che li uso anche sul mio ferro.
Spero di essere stato utile, Marco.[/quote]

ho resistito fino ad ora,per capire bene se era o non era la guarnizione testa ma credo che il male sia quello.ho gia tuttoil materiale(japanparts)mancano i bulloni.quanto costano?
a quel punto conviene cambiare anche la cinghia distribuzione e tendicinghia,noo?

enricod ha scritto:

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Mi permetto qualche consiglio:
Non si spiana quasi mai il monoblocco, ammenochè ci fossero problemi precedenti o sono stati effettuati tipo sostituzione canne ecc.
La sola sostituzione della guarnizione, senza spianatura della testa è un palliativo per "tirare avanti" ancora un pò.
E' SEMPRE meglio, per fare un buon lavoro, sostituire anche i bulloni che chiudono la testa.
Per pochi euro in più, consiglio di far sempre fare la prova idraulica sulla testa.
Per la smerigliatura sedi valvole, si valuta di volta in volta in base a come sono messe.
Noi a lavoro usiamo spesso prodotti della Japanparts e, per ora, non ho MAI avuto problemi, tant'è che li uso anche sul mio ferro.
Spero di essere stato utile, Marco.[/quote]

ho resistito fino ad ora,per capire bene se era o non era la guarnizione testa ma credo che il male sia quello.ho gia tuttoil materiale(japanparts)mancano i bulloni.quanto costano?
a quel punto conviene cambiare anche la cinghia distribuzione e tendicinghia,noo?[/quote]

Non mi ricordo di preciso, ma il kit bulloni testa dovrebbe essere sulle 50 euro, per la cinghia invece dipende dai km e dall'età, se è bella non serve sostituirla, se invece è un lavoro che avresti comunque dovuto fare a breve, direi che vale la pena cambiarla.

io potrei avere lo stesso problema i sintomi sono temperatura alta acqua e a caldo con il tappo del radiatore aperto e dando delle sgassate mi bolle l'acqua e mi esce dal radiatore e fino ad alcuni giorni fà nn avevo mai avuto problemi di temperatura ho pensato alla guarnizione della testa ma nn so se questo potrebbe essere un sintomo grazie

alessio ha scritto:

io potrei avere lo stesso problema i sintomi sono temperatura alta acqua e a caldo con il tappo del radiatore aperto e dando delle sgassate mi bolle l'acqua e mi esce dal radiatore e fino ad alcuni giorni fà nn avevo mai avuto problemi di temperatura ho pensato alla guarnizione della testa ma nn so se questo potrebbe essere un sintomo grazie

io non ho nessuno di questi sintomi.il che ptrebbe essere peggio per me perche te sicuramente hai la guarnizione testa bruciata mentre io potrei avere la testa crepata e il consumo acqua che ho io deriva da una infiltrazione acqua da un condotto di aspirazione ,molto peggio.a me non bolle niente e la temperatura è al centro olio perfetto e acqua uguale.... lunedi 27 ricovero il ferro e ti sapro' dire il guaio.in bocca al lupo e ne ho bisogno anch'io...............saluti

Allora news?? Io.ho una lieve perdita di liquido refriggerante.. Il prob è chr nn vefo.gocce a terra... Dove andra mai??la macchina non surriscalda mai..ho il tappo radiatore da 09.. Nn vedo bolle nella vaschetta di espansione.. E nn è sporca!! Abevo trovato una perdita.. Ma nn perde piu da li.. Sn triste!!!! :-(

tama_III ha scritto:

Allora news?? Io.ho una lieve perdita di liquido refriggerante.. Il prob è chr nn vefo.gocce a terra... Dove andra mai??la macchina non surriscalda mai..ho il tappo radiatore da 09.. Nn vedo bolle nella vaschetta di espansione.. E nn è sporca!! Abevo trovato una perdita.. Ma nn perde piu da li.. Sn triste!!!! :-(

toccatele!!!!!!!! il mio ferro aveva gli stessi sintomi,ho pensato alla guarnizione testa.levata la testa la guarnizione risultava perfetta ma avevo due pistoni"lavati"quindi il liquido entrava,ma da dove?sicuramente da un condotto di aspirazione quindi testa crepata .poi mi è cascato l'occhio tra il secondo e il terzo cilindro sotto i collettori di scarico e in quel punto nel monoblocco si vedeva come un rigolo di schiuma rossastra....disastro!!!!!monoblocco crepato.a me spesso ma non sempre partiva a tre poi dopo qualche minuto era perfetto questo oltre alla perdita di liquido era l'altro e solo sintomo.
comunque ti auguro di cuore che non sia cosi' anche a te,anzi sicuramente non lo è .
guarda le candele dopo che la macchina è fredda se c'è una differenza tra una e l'altra te ne dovresti accorgere.le mie dove entrava il liquido erano quasi rugginose e non color nocciola anche nel filetto come le altre due.
ho gia trovato e portato dal meccanico un altro motore.speriamo!!!!l'ho pagato400€ e sembra perfetto anno 94 feroza e nel 2007 fatto la cinghia a 65000km e dopo a avuto un fermo amministrativo di 2 anni ,quindi non dovrebbe essere male.
poi facendo due conti:avrei avuto da cambiare la frizione e la pompa totale circa €200 e non sarebbero bastate quindi ho speso bene se tutto OK.vedremo ma ho fiducia

io ho appena sostituito la guarnizione di testa, qualcuno di voi sà dirmi dopo quanti km và riserrata?

Or. Enrico tu che sei quasi aretino non ti unisci a noi x il raduno in toscana? Ciao

led_z ha scritto:

Or. Enrico tu che sei quasi aretino non ti unisci a noi x il raduno in toscana? Ciao

nooo.... io sono si Aretino ma di piu' Casentinese (noi abbiamo una marcia in piu) quando c'è e dove?

Al momento non ho che un pensiero:sistemare il ferro.....

vai a vedere in raduni feroza club trovi tutti. Camucia la conosci?

led_z ha scritto:

vai a vedere in raduni feroza club trovi tutti. Camucia la conosci?

so dov'e' e ci sono passato molte volte . è alla parte opposta del casentino verso Cortona.ci sei stato?sono molti i topic nel forum che non ho mai visitato e quello che mi hai indicato era uno di quelli.comunque interessante,ma avete intensione di fare cose estreme?la risposta nel topic dedicato.ciao

Ciao ragazzi volevo un consiglio siccome devo far spianare la testata e monoblocco che guarnizione mi consigliate?che marca? grazie

MINIMO ha scritto:

Ciao ragazzi volevo un consiglio siccome devo far spianare la testata e monoblocco che guarnizione mi consigliate?che marca? grazie

Ciao,hò appena cambiato guarnizione testa,quindi prima mi sono ben informato,ecco i miei consigli:prima di smontare il tutto controllo circuito in pressione per vedere anche se ci sono perdite da altre parti,tipo radiatore(compreso radiatorino riscaldamento,tubi ecc.);smontaggio con controllo planarità testa e monoblocco(il monoblocco si spiana SOLO se serve),prova testata in pressione(lo fanno in rettifica).Sostituzione guarnizione e gommini,compresi bulloni testa (tutto e solo originale altrimenti fra 6 mesi devi spendere altri 1000 euri).Per avere un lavoro ben fatto anche kit distribuzione,termostato,sedi valvole SOLO se serve,spero di esser stato utile,saluti.

ciao grazie della risp.il mio Feroza nn perde acqua vanno in pressione i tubi del radiatore mi si crea aria nell inpianto del radiatore siccome l anno scorso ho fatto la guarnizione alla testa ma dopo un Polo stesso risultato il meccanico mi ha detto di spianare pure il monoblocco per fare un bel laoro volevo sapere che marca della guarnizione comprare e dove andaregrazie

MINIMO ha scritto:

ciao grazie della risp.il mio Feroza nn perde acqua vanno in pressione i tubi del radiatore mi si crea aria nell inpianto del radiatore siccome l anno scorso ho fatto la guarnizione alla testa ma dopo un Polo stesso risultato il meccanico mi ha detto di spianare pure il monoblocco per fare un bel laoro volevo sapere che marca della guarnizione comprare e dove andaregrazie

Come dicevo guarnizione originale,quindi marca DAIHATSU,mentre il discorso spianatura monoblocco lo vedo grave,dovresti smontarlo e mandarlo in rettifica,vuol dire mangiarsi la macchina (per non dir altro),consiglierei invece di far controllare la planarità di testa e monoblocco come dicevo prima di agire,saluti.

la guarniizone non deve per forza essere originale, chi lo dice? ad esempio un rihag, o mahle come ricambio è esattamente equivalente alla stock se non meglio...

MINIMO ha scritto:

ciao grazie della risp.il mio Feroza nn perde acqua vanno in pressione i tubi del radiatore mi si crea aria nell inpianto del radiatore siccome l anno scorso ho fatto la guarnizione alla testa ma dopo un Polo stesso risultato il meccanico mi ha detto di spianare pure il monoblocco per fare un bel laoro volevo sapere che marca della guarnizione comprare e dove andaregrazie

Come dicevo guarnizione originale,quindi marca DAIHATSU,mentre il discorso spianatura monoblocco lo vedo grave,dovresti smontarlo e mandarlo in rettifica,vuol dire mangiarsi la macchina (per non dir altro),consiglierei invece di far controllare la planarità di testa e monoblocco come dicevo prima di agire,saluti.[/quote]