La tana dei lupi

Eddovevai ciano che c'è fango ovunque? Ormai la neve è praticamente andata! E sporchi il ferro

In montagna...a 1000 metri...lì ce n'è in abbondanza...  

Da domani, meteo permettendo, inizieranno ufficialmente i lavori primaverili di sistemazione ferri.
Inizierò dal bicolore che è quello fermo da più tempo.
Smonterò il bull bar e il paraurti per un'ispezione mai fatta prima d'ora. Controllerò braccetti e quant'altro.
Toglierò poi il paracolpi coppa per poter accedere al dado per svuotare il radiatore al fine di cambiare il liquido al suo interno. Una regolazione alla cinghia che ogni tanto fischia, cambio candele e cavi candela; un controllo dei livelli dei liquidi e una bella pulita al motore per terminare l'opera. Potrei anche fare il cambio dell'olio motore e del filtro ma preferirei lo facesse il meccanico.
Ci sarebbe da sostituire anche l'olio del cambio e del differenziale...
Dovrò poi sostituire i cardini della portiera lato guida e il motorino del tergi posteriore.
Eliminerò parafanghini e paraspruzzi e monterò il volante in legno o il Luisi arrivato oggi.
Ricaricherò la batteria o la cambierò qualora fosse quasi esaurita. Per il condizionatore ci penserò.
Non escludo di sostituire anche i fendinebbia con altri del tipo giallo da ordinare su ebay, vedrò...
Terminerò poi con una bella lavata generale, lucidatura a cera e foto di rito.
Tempo previsto per fare tutto: 3-4 gg.
Quindi tornerà in garage ad attendere l'arrivo della primavera...  

Stamattina mi sono dannato per togliere il bull bar; ci sono volute quasi due ore per un maledetto dado che svitandolo urtava la barra stabilizzatrice...così ho dovuto togliere anche quella...all'aperto, mentre piovigginava!  
Non so se poi rimonterò il bull...deciderò con calma. Comunque ho sostituito il liquido del radiatore (4,5 l.) e il tappo sotto che si è spannato...
Si continua nel pomeriggio...magari posterò un paio di foto...

Per oggi basta...di acqua e umidità ne ho preso abbastanza...  
Dopo aver sostituito il liquido del radiatore mi sono accorto che quest'ultimo ha una piccola perdita...avendone due di scorta lo sostituirò domani.
Nelle ultime 3 foto ho messo in evidenza, numerandoli, il piccolo danno fatto da  mio figlio l'anno scorso.
Si tratta del punto dove è ancorato il paraurti lato guida. Si è leggermente rialzato da sotto e volevo riportarlo com'era in origine. E' un lavoro possibile oppure occorre l'intervento del carrozziere?

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Nell'ultima foto si nota bene il n. 1 che indica lo schiacciamento anteriore e l'allargamento posteriore attorno a quella boccola. Nel punto n. 2 si vede dove si è piegato...

con il capo officina secondo me si ripara, se non hai tanto da raddrizzare

 ...cos'è il capo officina?

la mazza....  

Se posso darti un consiglio, il radiatore lo potevi svuotare anche senza togliele la piastra. Se infilavi una mano dentro le feritoie riuscivi a raggiungerlo agevolmente. Per quanto riguarda il liquido radiatore ho visto che hai usato quello blu, anche se per i motori in alluminio come il nostro consigliano di usare quello rosso, un po' più costoso ma espressamente formulato per i motori in alluminio. Poi forse sono pippe mentali, non cambierà niente, però mettere quello giusto non costa molto...

Tutto vero...  
Ora però ho un altro problemo sul ferro e sto cercando di capire da cosa dipende. 

max69 ha scritto:

la mazza....  

       

Qui sta la differenza tra i lavoratori e i non lavoratori    

full metal jacket ha scritto:

Se posso darti un consiglio, il radiatore lo potevi svuotare anche senza togliele la piastra. Se infilavi una mano dentro le feritoie riuscivi a raggiungerlo agevolmente. Per quanto riguarda il liquido radiatore ho visto che hai usato quello blu, anche se per i motori in alluminio come il nostro consigliano di usare quello rosso, un po' più costoso ma espressamente formulato per i motori in alluminio. Poi forse sono pippe mentali, non cambierà niente,  però mettere quello giusto non costa molto...

Non credo che il basamento del nostro 1.6 sia in alluminio...
La testa sicuramente, ma le teste sono praticamente tutte in alluminio.
Sei sicuro?   

   il monoblocco non è fatto dl alluminio?    

confermo monoblocco e' d'alluminio, e si spacca   

Confermo anche io. aggiungo anche che in quel priodo i monoblocchi venivano spesso realizzati in una lega chiamata zamak, largamente utilizzata per la pressofusione. Infatti secondo me, le saldature ai monoblocchi spesso non reggono perche è una lega che necessita particolari attenzioni in saldatura rispetto alle altre.

Aggiornamento ferrosità:

Pasquale è dal meccanico per sistemazioni varie e revisione:

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Il bicolore è parzialmente smontato da qualche settimana ed in attesa di un ricambio:

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Lulù è ad Alessandria per importanti modifiche:

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Dudù, l'ultimo arrivato, è un po' mal messo:

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Fortuna che c'è sempre la marbellla...  

Un'altro????? Quando è arrivato?

Non da molto...probabilmente lo terrò per uso ricambi personali. Il bull lo vedrei bene sul ferro nero insieme ai cerchi neri scampanati.

Bella lulu' ....ma del portapacchi te ne fai qualcosa ? Che ce n'avrei bisogno .....nel caso fMmi un prezzo ...

Tcheunne ha scritto:

Bella lulu' ....ma del portapacchi te ne fai qualcosa ? Che ce n'avrei bisogno .....nel caso fMmi un prezzo ...

Ciao Ste...penso di passare tutto l'hard sul ferro nero e poter utilizzare finalmente il portapacchi per quando trasporto la scala...  

Un piccolo restyling su Calimero...per poi essere venduto dopo Pasqua...  

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vendi anche lui?

Su quattro alla fine abbiamo deciso di tenerne due, uno per me e uno per mio figlio (che lo usa comunque poco). Col ricavato, qualora lo vendessi, sistemerò gli altri due e la g.punto, visto che devo fare alcuni interventi urgenti e costosi.
Se poi arriveranno tempi migliori, chissà poi...  

Qui sta l'annuncio:
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su qualcuno dei 4 ferri che hai c'e' montata la misteriosa centralina a tre conettori?
cosi' per capire...