olio cambio e riduttore

In giro ho trovato solo olio 75W90 o 80w90 GL5, il GL3 richiesto per cambio e riduttore non lo trovo, e' uguale se metto il GL5 ,i rivenditori dicono che e' migliore, qualcuno mi sa consigliare anche in questo
grazie
gio4x4

cerca il castrol hypoid LS
Dareex

Da uana ricerca su internet ho letto che Il castrol hypoy ls SAE90 e' adatto per deiiferenziali LSD, quindi per il ferro e' adatto per il differenziale posteriore se autobloccante,dal libretto uso e manutenzione leggo che per cambio e riduttore e' richiesto un olio SAE 75W85 API GL3,
che non trovo, sono quasi tutti API GLl4/5, la domanda era propio questa se potevo mettere oli con queste caratteristiche al posto del' API GL3
gio4x4

oooops.... avevo in mente qualche altra discussione... Si, l'olio che ti ho indicato è per il differenziale posteriore... Allora ecco la risposta corretta: il GL3 non lo trovi e non lo troverai mai perche è una specifica ormai obsoleta. Gli oli con le caratteristiche che ti hanno consigliato vanno benissimo. Auguri
Darix

grazie per la risposta,
auguri di buone feste.
gio4x4

Non è vero, il GL3 ha un'additivazione diversa, i GL4 e 5 sono inadatti ai cambi che usano il GL3 perchè gli additivi che hanno corrodono i sincronizzatori in bronzo conetnuti nei cambi per cui si specifica il GL3.

Non è detto che i danni avvengano rapidamente, ma sicuramente i sincronizzatori hanno più usura, perchè non riescxono a frenare correttamente gli ingranaggi.

Di GL3 se ne trovano a bizzeffe, basta sapere dove cercare...
In ambito movimento terra, ad esempio, o agricolo.

Gli autoricambi automobilistici tendono a seguire l'evoluzione del mercato, non gli interessa avere ricambi per mezzi vecchi.

PS:Io ho due mezzi in cui va il GL3, e lo trovo. l'ultimo trovato è l'AGIP THT, un olio multifunzione per trattori, SAE80 GL3.

Ehi ciano, sei poco convinto di quello che dico?

Non sarai uno di quelli che valutano la validità dei forumisti per il numero di post, eh?


Le specifiche GL non sono in ordine di anzianità come le API, dove un olio SF è peggio di un recente SM.

Nei cambi ci sono parti che lavorano per attrito, come i sincronizzatori, e un olio con additivazioni EP (per Estreme Pressioni) lon solo non li lascia lavorare come devono, cioè frenare l'ingranaggio prima di far scattare lil manicotto dentato sulla dentatura frontale dell'ingranaggio, se l'ingranaggio non si ferma per tempo si ha un urto tra dentature di sincro e ingranaggio, ma anche un aggressione chimica da parte degli additivi sul bronzo dei sincro.

I pochi cambi che usano GL5 hanno sincro in acciaio, altrimenti il GL5 resta un olio con buone caratteristiche EP per differenziali.

Abbiamo trovato un altro Cobra....
Per la cronaca Cobra è l'onnipresente-onnipotente-onnisapiente...e prossimo guru certificato
Il problema è che io non capisco un piffero di motori, meccanica e modifiche...però mi piace l'estetica!
Se ti servono pezzi o ricambi (non consigli) io sono qui...pronto a portarteli in cambio di vitto e alloggio per una settimana a casa tua....
Dobbiamo tenerti stretto perchè sei forse l'unico trentino attivo del forum...

Eh osti...sul serio sono l'unico trentino?
Si vede che il sale ha fatto il suo sporco lavoro anche sui feroza, perchè ce n'erano un botto in giro, un tempo...

Va che per l'offerta io ci sto, eh?
Ho posti letto liberi....