Cos'è?

è Lamborghini !!!

Cosa ho vinto???

Bravo Marco, una calorosa stretta di mano e tutta la birra cge vuoi al bar del club... E se mai dovessimo incontrarci anche birra reale o vino..... Sotto i dettagli del mezzuccio. Ciao

Questo gippone nacque dall’accoppiata del fantastico motore della COUNTACH dell'epoca (V12 a 60 gradi quarantottovalvole di 5167cc con una potenza di circa 450cv a 6800 giri/min) e di un telaio tubolare a cui erano rivettati pannelli d’alluminio e di vetroresina.

Le dimensioni erano rilevanti: una larghezza di 2000 mm, una lunghezza di 4900 e un altezza di 1815 mm. Nel rispetto della migliore tradizione della casa, il design era decisamente cattivo anche se piuttosto squadrato.

Il propulsore che equipaggiava la LM 002 differiva da quello del Countach per una compressione ridotta; il cambio era lo ZF S5-24/3,5 a 5 marce dotato di ridotte; la trazione era sulle 4 ruote motrici con ripartizione 25% sull'avantreno e 75% variabile sul retrotreno. Le sospensioni indipendenti erano caratterizzate da ammortizzatori telescopici mentre i pneumatici in dotazione erano dei mostruosi Pirelli Scorpion 325/65 VR17 disponibili in due versioni: una per l’uso prettamente stradale e l'altra, "tacchettata" nonchè con una mescola differente, per l’ uso tout-terrain (in questo caso la velocità massima non doveva superare i 170 km/h).

Il consumo era a dir poco elevato con una media di 3 Km con 1 litro, ma a tavoletta il rapporto scendeva anche a 1 a 1 (Km/litri): i facoltosi proprietari limitavano i problemi di autonomia grazie al serbatoio di 290 Litri (un pieno oggi costerebbe... beh, fate voi il calcolo). Le prestazioni? Velocità massima 210 km/h, accelerazione. 0-100 in 7,8 secondi. Da tenere presenti i 2600 kg di massa a vuoto.

hai capito l'agricoltore lamborghini!

Ma lo sai perchè l'agricoltore si è messo a costruire macchine sportive?

perche' Lamborghini voleva insegnare a Enzo Ferrari, con il quale litigo' furiosamente, come si costruivano auto sportive con ottima tenuta di strada , dote assente a suo parere, nelle ferrari dell'epoca! da li' credo la trazione su tutte e 4 le ruote. io la feccenda la ricordo cosi'

GIO' ha scritto:

perche' Lamborghini voleva insegnare a Enzo Ferrari, con il quale litigo' furiosamente, come si costruivano auto sportive con ottima tenuta di strada , dote assente a suo parere, nelle ferrari dell'epoca! da li' credo la trazione su tutte e 4 le ruote. io la feccenda la ricordo cosi'

Io invece credo che le Lamborghini da quei tempi fino al modello Diablo (compreso) non hanno avuto trazione integrale. La Murcielago e la Gagliardo le fanno invece da quando fanno parte del gruppo Wolkswagen e tutti i sistemi 4x4 sono quelli dell'Audi...
Non sono siguro e non voglio discuttere , ma a me pare cosi...

GIO io invece avevo letto che il sig. lambo voleva comprare una ferrari ma il sig.enzo non gliela vendeva perchè lui era un costruttore di trattori, poco più che un contadino....così lamborghini decise di costruirsi la sua auto sportiva, con quel che ne venne in seguito. Ciao

anche io la so come enri...forse perchè me l'ha detta lui?!

sono arrivato tardi...il modello lo conoscevo anche io...però non conoscevo tutti quei dettagli! azz che mostro! ti devi portare dietro il benzinaio però!

led_z ha scritto:

Bravo Marco, una calorosa stretta di mano e tutta la birra cge vuoi al bar del club... E se mai dovessimo incontrarci anche birra reale o vino..... Sotto i dettagli del mezzuccio. Ciao

Questo gippone nacque dall’accoppiata del fantastico motore della COUNTACH dell'epoca (V12 a 60 gradi quarantottovalvole di 5167cc con una potenza di circa 450cv a 6800 giri/min) e di un telaio tubolare a cui erano rivettati pannelli d’alluminio e di vetroresina.

Le dimensioni erano rilevanti: una larghezza di 2000 mm, una lunghezza di 4900 e un altezza di 1815 mm. Nel rispetto della migliore tradizione della casa, il design era decisamente cattivo anche se piuttosto squadrato.

Il propulsore che equipaggiava la LM 002 differiva da quello del Countach per una compressione ridotta; il cambio era lo ZF S5-24/3,5 a 5 marce dotato di ridotte; la trazione era sulle 4 ruote motrici con ripartizione 25% sull'avantreno e 75% variabile sul retrotreno. Le sospensioni indipendenti erano caratterizzate da ammortizzatori telescopici mentre i pneumatici in dotazione erano dei mostruosi Pirelli Scorpion 325/65 VR17 disponibili in due versioni: una per l’uso prettamente stradale e l'altra, "tacchettata" nonchè con una mescola differente, per l’ uso tout-terrain (in questo caso la velocità massima non doveva superare i 170 km/h).

Il consumo era a dir poco elevato con una media di 3 Km con 1 litro, ma a tavoletta il rapporto scendeva anche a 1 a 1 (Km/litri): i facoltosi proprietari limitavano i problemi di autonomia grazie al serbatoio di 290 Litri (un pieno oggi costerebbe... beh, fate voi il calcolo). Le prestazioni? Velocità massima 210 km/h, accelerazione. 0-100 in 7,8 secondi. Da tenere presenti i 2600 kg di massa a vuoto.

non bevo birra, grazie.
a me bastano, le risposte, delle mie informazioni.....

Allora ti offrirò qualcos'altro. Le risposte tra tutti si danno sempre e nuove info son benvenute! Ciao
Enrico

basta ho deciso mi vendo il Ferro e mi prendo la "Lambo 4x4"!!

auguri!

grazie!

Magari riesci pure a fare un cambio "alla pari" giò, vista la differenza di consumi tra i 2 mezzi. Avvisa quando combini che facciamo un raduno Ciau