mille domande.

scusa marco ma di dove sei?

certo che ci sono modi per alzarla...dipende tutto da quello che vuoi spendere! spara una cifra!

nooooooooooooo non fare questa domandaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!
vai prima su area assetto...

Li stai invitando a nozze 'sti matti

caro marco tu non ti rendi conto di cio' che chiedi!! il rialzo del ferro e' il vero scopo di questo forum tutto il resto non rappresenta altro che un intereressantissimo contorno!! vai all'argomento sospensioni/assetto e vedrai che roba!! benvenuto fra noi simpatico sprovveduto-istigatore di menti gia' abbastanza malsane!! la mia per prima: sia ben kiaro!!

Scusate per la mia ignoranza....ho sempre avuto le macchine sportive, (da rasoterra al fuoristrada) il ferro e' il mio primo fuoristrada....e' tutta un altra pianeta....ecco perché tutte queste domande, xke' di fuoristrada nè so zero, a parte la gamma.....anche perché nella città non e' diffusa il fuoristrada, xke' e' tutta pianura...daunia e'il secondo tavoliere più grande d'Italia....

Scusate, la mia domanda poca corretta, quindi l'assetto e' fisso, non è regolabile o magari si aggiunge un foglio di balestre?

ti rispondo io...comunque...in ogni caso...vai a dare un occhiata alla sezione dell'assetto..c'è di tutto, ti rispondo in maniera semplice anche se ci sarebbero da dire milioni di cose!

posteriore: balestre,biscottini e ammortizzatori

per alzare un pò il mezzo ci sono alcune operazioni,alcune migliori e altre no...
si potrebbe aumentare la lunghezza dei biscottini,ma questo non fa bene alle balestre che soffrono di +!
si potrebbero ricentinare le balestre in modo da far incurvare le originali e quindi guadagnare cm in altezza senza compromettere tanto la rigidità della macchina(questa è una modifica che dura in base allo snervamento e all'usura delle balestre)
si potrebbe mettere un foglio aggiuntivo alle balestre originali cosi da alzare la macchina, però questa modifica comporta un irrigidimento del posteriore, essendo le balestre + spesse

anteriore: barre di torsione e ammortizzatori

per l'anteriore c'è poca scelta...si possono solo tirar le barre...è praticamente un registro che regola l'angolazione dei braccetti anteriori...e in questo modo si può alzare la macchina fino a 5 cm(misura consigliata)

body lift:

è un rialzo in genere fatto di teflon che si mette tra carrozzeria e telaio...fa molta scena però questa modifica in teoria serve solo per chi vuole montare gomme + grandi di diametro,visto che se no andrebbero a toccare nei parafanghi...misura massima 5 cm

gomme:
se invece vuoi alzare il differenziale da terra l'unico sistema è lavorare sulle gomme...devi prendere gomme con spalla + alta...occhio a non esagerare perchè se no dopo ti tocca montare il body lift!


spero di esserti stato d'aiuto anche se ho riassunto proprio al succo....se ci sono ulteriori domande sono qua!

tranquillo che anche originale va benissimo ..metti delle gomme da fango più grosse e un body ovvero spessori che alzano solo la carrozzeria ...
se poi vuoi fare trial ...fuoristrada pesante...allora inizi a modificare tutto il resto...
balestre ammortizzatori biscottini...
anche se però centinare le balestre ...mmmmmm
avere il ferro bello alto ..in modo da vedere tutti dall'alto...mmm